液面检测装置的制造方法
【专利说明】液面检测装置
[0001]本发明主张于2013年6月5日提交的日本申请号2013-119131号的优先权，并在此援引其记载内容。
技术领域
[0002]本发明涉及检测贮存于容器的液体的液面的高度的液面检测装置。
【背景技术】
[0003]以往，如例如专利文献1所公开的油位传感器那样，已知有具备:漂浮于液面的浮子、保持于浮子的磁铁、利用磁铁的沿着重力方向的移动从关闭状态切换为开启状态的簧片开关(reed switch)等开关机构的液面检测装置。该油位传感器通过在具有收纳开关机构的筒部的壳体安装覆盖浮子的罩体而构成。
[0004]专利文献1:日本特开2003-194619号公报
[0005]本申请发明人们设想在专利文献1的液面检测装置中，例如通过在设置于壳体的卡止孔卡止设置于罩体的卡止爪来将罩体安装于壳体的结构。但是，在上述的框体结构中，当将罩体安装于壳体时，作业者需要将罩体的卡止爪正确地同能够与壳体的卡止孔卡合的位置对位。因此，使卡止爪卡合于卡止孔的工序颇为繁琐，致使液面检测装置的组装作业性恶化。
【发明内容】
[0006]本发明正是鉴于上述问题形成的，其目的在于提供能够提高组装作业性的液面检测装置。
[0007]为了实现上述目的，本发明的一个方式提供一种对贮存于容器的液体的液面的高度进行检测的液面检测装置，其特征在于，具备:框体，该框体相对于容器被固定，具有沿着重力方向延伸的筒部；浮子，该浮子漂浮于液面，一边由筒部引导一边沿着重力方向上下移动；磁铁体，该磁铁体通过保持于浮子而追随液面上下移动；开关机构，该开关机构被收纳于筒部内，通过磁铁体的上下的移动而切换开启状态以及关闭状态，框体包括第一框体部分和第二框体部分，第一框体部分具有:筒部；形成于筒部的外周侧的第一卡止部；以及形成于筒部的延伸方向的前端的第一引导部，第二框体部分具有第二卡止部以及第二引导部，第二卡止部通过与第一卡止部之间的卡止来支承第一框体部分，第二引导部通过与第一引导部的接触而产生朝向第一卡止部能够与第二卡止部卡合的正规位置引导第一框体部分的围绕筒部的旋转力。
[0008]据此，当将第一框体部分组装于第二框体部分时，通过使形成于第一框体部分的筒部的前端的第一引导部与第二框体部分的第二引导部接触，从而在第一框体部分产生围绕筒部的旋转力。利用该旋转力将第一框体部分向正规位置引导，由此第一卡止部可移动至能够与第二卡止部卡合的位置。如上所述，通过各引导部发挥引导作用，使得将第一卡止部以及第二卡止部相互卡止的作业变得容易。因此，液面检测装置的组装作业性提高。
[0009]本发明的上述目的及其他目的、特征、优点可参照附图并根据后文的详细记载变得更为明确。
【附图说明】
[0010]图1为表示第一实施方式的液面检测装置被设置于油底壳的状态的图。
[0011]图2为用于对第一实施方式的液面检测装置的结构以及工作进行说明的图。
[0012]图3为第一实施方式的框主体的俯视图。
[0013]图4为第一实施方式的罩体的仰视图。
[0014]图5为用于对罩体的结构进行说明的图，为图4的V-V线剖视图。
[0015]图6为用于对框主体的结构进行说明的图，为图3的V1-VI线剖视图。
[0016]图7为将第一实施方式的框主体引导部以及罩体引导部放大示出的放大示意图。
[0017]图8为将第二实施方式的框主体引导部以及罩体引导部放大示出的放大示意图。
【具体实施方式】
[0018]以下，基于附图对多个实施方式进行说明。另外，在各实施方式中，对于对应的构成要素，有时标注相同的标号并省略重复的说明。在各实施方式中，当仅对结构的一部分进行说明的情况下，该结构的其他部分能够应用先行说明了的其他的实施方式的结构。并且，并不仅限于在各实施方式的说明中明示的结构的组合，只要并不会特别在组合上产生障碍，则即便并未明示也能够将多个实施方式的结构彼此局部组合。此外，多个实施方式以及变形例所记述的结构彼此的未明示的组合也被视为通过以下的说明公开。
[0019](第一实施方式)
[0020]图1所示的第一实施方式的液面检测装置100搭载于内燃机，设置于油底壳90内。油底壳90被安装于内燃机的气缸体的底面，贮存作为液体的发动机油。液面检测装置100对贮存于油底壳90的发动机油的液面高度进行检测。
[0021]液面检测装置100经由托架91相对于油底壳90固定。托架91具有盖部96、载置部97以及连接器部98。盖部96形成为比用于向油底壳90内插入液面检测装置100的开口 95大径的圆盘状。盖部96通过从油底壳90的外侧与开口 95的周缘部分液密地紧贴，从而塞住开口 95。载置部97从盖部96呈板状延伸。载置部97通过盖部96被支承。在载置部97中，在朝向重力方向GD的方向的下表面安装液面检测装置100。连接器部98从盖部96朝油底壳90的外侧突出。在连接器部98嵌合用于将外部的车载设备(例如，组合仪表等)与液面检测装置100电连接的对象侧的连接器部(未图示)。
[0022]如图2所示，液面检测装置100由框体10、浮子60、磁铁50、簧片开关40以及端子46、47等构成。
[0023]框体10由框主体20以及罩体30等构成。框主体20以及罩体30形成收纳浮子60的收纳室35。框主体20以及罩体30例如由聚苯硫醚(PPS)树脂等形成。
[0024]图2、3所示的框主体20具有凸缘部23以及框主体划分壁27。凸缘部23呈凸缘状设置于形成为圆盘状的框主体划分壁27的外侧。在凸缘部23埋设有安装垫圈24。另夕卜，在凸缘部23设置有框主体卡止孔29。安装垫圈24为由铁等金属形成的圆筒状的部件。在安装垫圈24插通用于在载置部97固定框主体20的紧固部件25 (参照图1)。框主体卡止部29为保持罩体30的结构。框主体卡止部29由多个框主体卡止孔29a构成。框主体卡止孔29a在框主体划分壁27的周围相互隔开间隔地形成为四个。各框主体卡止孔29a沿着重力方向⑶贯通凸缘部23。
[0025]框主体划分壁27为对形成为圆柱状的收纳室35进行划分的壁部。在框主体划分壁27设置有贯通孔28以及框主体限位块21。贯通孔28形成于框主体划分壁27的中央。贯通孔28将框主体划分壁27沿着重力方向⑶贯通。框主体限位块21从框主体划分壁27的壁面27a朝与重力方向GD相反的方向(以下，称为“相反方向RD”)立起设置为多个。各框主体限位块21沿框主体划分壁27的径向延伸。各框主体限位块21在围绕贯通孔28周向被等间隔(例如、90°间隔)配置。
[0026]图2、4所示的罩体30作为整体形成为有底的圆筒状。罩体30具有圆筒部33、罩体划分壁37以及卡止爪39。圆筒部33设置在罩体30的底壁部37b中的径向的中央。圆筒部33沿着罩体30的轴向所朝向的重力方向GD并且朝相反方向RD呈圆筒状延伸。在圆筒部33收纳簧片开关40以及端子46。在圆筒部33中，位于与底壁部37b相反测的前端部分33a与罩体