一种车载式排放测量设备及其测量方法与流程

本发明涉及汽车排放检测技术领域，具体地是涉及一种车载式排放测量设备及其测量方法。

背景技术：

随着我国第六阶段排放法规的推出，汽车实际行驶污染物排放检测得到汽车厂家的关注。不同于传统的工况法试验室试验，实际行驶排放试验能够更加准确的反映汽车实际使用过程中的污染物排放情况。实际行驶排放试验需要使用车载式排放测量设备，排放设备的精度直接影响到使用的检测准确性。与试验室工况法检测相比，实际道路检测行驶工况不确定性强，如何保证测试工况满足法规对工况的要求是最大的难题。

因此，本发明的发明人亟需构思一种新技术以改善其问题。

技术实现要素：

本发明旨在提供一种车载式排放测量设备及其测量方法，其可以在车辆实际行驶过程中实现对排放情况的精准测量。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种车载式排放测量设备，包括：一数据采集与通讯模组和与之连接的测量模组、分析仪、主控系统，其中所述测量模组用于实时采集测量信息，所述分析仪用于分析出测量信息中污染物浓度信息；所述采集与通讯模组将所述测量信息和所述污染物浓度信息发送至所述主控系统；所述主控系统用于对其进行分析和判断，并进行处理，同时生成报告；其中所述测量信息包括但不限于车况信息、气象信息、位置信息和排放信息。

优选地，所述测量模组具体包括obd模块、气象站、北斗/gps定位模块、流量计和排温传感器；其中所述obd模块用于读取车况信息，该车况信息包括但不限于车速、水温和发动机状态；所述气象站用于读取气象信息，该气象信息包括但不限于温度、湿度和气压；所述北斗/gps定位模块用于读取位置信息，该位置信息包括但不限于经纬度、车速和海拔；所述流量计和排温传感器用于读取排放信息，该排放信息包括但不限于排气流量和排气温度。

优选地，所述测量模组还包括一电池管理系统，用于实时监测电池信息，该电池信息包括但不限于电池电压和剩余电量。

优选地，所述数据采集与通讯模组和所述主控系统、所述测量模组、所述分析仪通过通信接口进行连接，其中所述通信接口包括但不限于网络接口、rs485总线接口、can总线接口、wifi无线接口、zigbee无线接口。

优选地，所述主控系统为主控计算机。

一种车载式排放测量方法，包括如下步骤：

s1：测量模组实时采集测量信息，其中所述测量信息包括但不限于车况信息、气象信息、位置信息和排放信息；

s2：采集与通讯模组将所述测量信息发送至分析仪；

s3：所述分析仪分析出测量信息中污染物浓度信息，并将该污染物浓度信息发送给所述采集与通讯模组；

s4：所述采集与通讯模组将所述测量信息和所述污染物浓度信息发送至主控系统；

s5：所述主控系统进行分析和判断，并进行处理，同时生成报告。

优选地，所述步骤s1具体包括：

obd模块读取车况信息并发送给所述采集与通讯模组，该车况信息包括但不限于车速、水温和发动机状态；

气象站用于读取气象信息并发送给所述采集与通讯模组，该气象信息包括但不限于温度、湿度和气压；

北斗/gps定位模块读取位置信息并发送给所述采集与通讯模组，该位置信息包括但不限于经纬度、车速和海拔；

流量计和排温传感器读取排放信息并发送给所述采集与通讯模组，该排放信息包括但不限于排气流量和排气温度。

优选地，所述步骤s1还包括：

电池管理系统实时监测电池信息并发送给所述采集与通讯模组，该电池信息包括但不限于电池电压和剩余电量。

优选地，所述数据采集与通讯模组和所述主控系统、所述测量模组、所述分析仪通过通信接口进行连接，其中所述通信接口包括但不限于网络接口、rs485总线接口、can总线接口、wifi无线接口、zigbee无线接口。

优选地，所述主控系统为主控计算机。

采用上述技术方案，本发明至少包括如下有益效果：

本发明所述的车载式排放测量设备及其测量方法，可以连接气体分析仪、obd模块、气象站、北斗/gps定位模块、流量计和排温传感器等，对于车辆行驶过程中的各项参数全面的监控。同时其可以实时分析分析仪和其它模块采集的信息，并对信息实时处理，在主控计算机显示界面对信息实时显示，对于不符合工况要求等情况快速提示。即可以在车辆实际行驶过程中实现对排放情况的精准测量。

附图说明

图1为本发明所述的车载式排放测量设备的结构示意图；

图2为本发明所述的车载式排放测量方法的流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

如图1所示，为符合本实施例的一种车载式排放测量设备，包括：一数据采集与通讯模组和与之连接的测量模组、分析仪、主控系统，其中所述测量模组用于实时采集测量信息，所述分析仪用于分析出测量信息中污染物浓度信息(如co、co2、nox等)；所述采集与通讯模组将所述测量信息和所述污染物浓度信息发送至所述主控系统；所述主控系统用于对其进行分析和判断，并进行处理，同时生成报告；其中所述测量信息包括但不限于车况信息、气象信息、位置信息和排放信息。

优选地，所述测量模组具体包括obd模块、气象站、北斗/gps定位模块、流量计和排温传感器；其中所述obd模块用于读取车况信息，该车况信息包括但不限于车速、水温和发动机状态；所述气象站用于读取气象信息，该气象信息包括但不限于温度、湿度和气压；所述北斗/gps定位模块用于读取位置信息，该位置信息包括但不限于经纬度、车速和海拔；所述流量计和排温传感器用于读取排放信息，该排放信息包括但不限于排气流量和排气温度。

优选地，所述测量模组还包括一电池管理系统，用于实时监测电池信息，该电池信息包括但不限于电池电压和剩余电量。

优选地，所述数据采集与通讯模组和所述主控系统、所述测量模组、所述分析仪通过通信接口进行连接，其中所述通信接口包括但不限于网络接口、rs485总线接口、can总线接口、wifi无线接口、zigbee无线接口。

优选地，所述主控系统为主控计算机。

由于obd模块、气象站、北斗/gps定位模块、流量计和排温传感器等均为现有技术中的产品，故其具体实施放肆本领域技术人员应当知晓，本实施例对此不作赘述。

本实施例的工作原理在于：数据采集与通讯模组是主控系统与测量模组的集中交互接口，通过obd模块读取车速、水温、发动机状态等信息；通过气象站读取温湿度、气压等信息、通过北斗/gps定位模块读取经纬度、车速、海拔等信息；通过流量计和排温传感器读取排气流量、排气温度等信息(其中排气流量计基于皮托管原理，可以实时测量汽车排气流量)；通过分析仪读取排气中污染物浓度等信息。主控计算机与数据采集与通讯模组直接通讯，读取数据采集与通讯模组传输的信息。实现数据采集和记录、工况实时判断、实验结果分析和处理以及报告的生成等功能。

本实施例可以满足gb18352.6-2016中ii型试验的要求。其设计结构紧凑，可以放置于普通轿车后备箱中。与现有产品相比，该装置优势有：

①功能全面，可以连接气体分析仪、obd模块、气象站、北斗/gps定位模块、流量计和排温传感器等，对于车辆行驶过程中的各项参数全面的监控。

②强大的数据处理能力，实时分析分析仪和其它模块采集的信息，并对信息实时处理，在主控计算机显示界面对信息实时显示，对于不符合工况要求等情况快速提示。

③自定义能力强。针对不同的车型，需要匹配的流量计和分析仪有所不同，本系统在设计上考虑了后期扩展的便利性，在软硬件上都预留了扩展和更换部件的接口，极大地增强了系统的适用性。

实施例2

如图2所示，为符合本实施例的一种车载式排放测量方法，包括如下步骤：

s1：测量模组实时采集测量信息，其中所述测量信息包括但不限于车况信息、气象信息、位置信息和排放信息；

s2：采集与通讯模组将所述测量信息发送至分析仪；

s3：所述分析仪分析出测量信息中污染物浓度信息(如co、co2、nox等)，并将该污染物浓度信息发送给所述采集与通讯模组；

s4：所述采集与通讯模组将所述测量信息和所述污染物浓度信息发送至主控系统；

s5：所述主控系统进行分析和判断，并进行处理，同时生成报告。

优选地，所述步骤s1具体包括：

obd模块读取车况信息并发送给所述采集与通讯模组，该车况信息包括但不限于车速、水温和发动机状态；

气象站用于读取气象信息并发送给所述采集与通讯模组，该气象信息包括但不限于温度、湿度和气压；

北斗/gps定位模块读取位置信息并发送给所述采集与通讯模组，该位置信息包括但不限于经纬度、车速和海拔；

流量计和排温传感器读取排放信息并发送给所述采集与通讯模组，该排放信息包括但不限于排气流量和排气温度。

优选地，所述步骤s1还包括：

电池管理系统实时监测电池信息并发送给所述采集与通讯模组，该电池信息包括但不限于电池电压和剩余电量。

优选地，所述数据采集与通讯模组和所述主控系统、所述测量模组、所述分析仪通过通信接口进行连接，其中所述通信接口包括但不限于网络接口、rs485总线接口、can总线接口、wifi无线接口、zigbee无线接口。

优选地，所述主控系统为主控计算机。

由于obd模块、气象站、北斗/gps定位模块、流量计和排温传感器等均为现有技术中的产品，故其具体实施放肆本领域技术人员应当知晓，本实施例对此不作赘述。

本实施例的工作原理在于：数据采集与通讯模组是主控系统与测量模组的集中交互接口，通过obd模块读取车速、水温、发动机状态等信息；通过气象站读取温湿度、气压等信息、通过北斗/gps定位模块读取经纬度、车速、海拔等信息；通过流量计和排温传感器读取排气流量、排气温度等信息(其中排气流量计基于皮托管原理，可以实时测量汽车排气流量)；通过分析仪读取排气中污染物浓度等信息。主控计算机与数据采集与通讯模组直接通讯，读取数据采集与通讯模组传输的信息。实现数据采集和记录、工况实时判断、实验结果分析和处理以及报告的生成等功能。

本实施例可以满足gb18352.6-2016中ii型试验的要求。其设计结构紧凑，可以放置于普通轿车后备箱中。与现有技术相比，该方法优势有：

①功能全面，可以连接气体分析仪、obd模块、气象站、北斗/gps定位模块、流量计和排温传感器等，对于车辆行驶过程中的各项参数全面的监控。

②强大的数据处理能力，实时分析分析仪和其它模块采集的信息，并对信息实时处理，在主控计算机显示界面对信息实时显示，对于不符合工况要求等情况快速提示。

③自定义能力强。针对不同的车型，需要匹配的流量计和分析仪有所不同，本系统在设计上考虑了后期扩展的便利性，在软硬件上都预留了扩展和更换部件的接口，极大地增强了系统的适用性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。