一种路基路面弯沉检测装置的利记博彩app

本实用新型涉及路基弯沉检测技术领域，具体为一种路基路面弯沉检测装置。

背景技术：

回弹弯沉是指路基或者路面在规定的载荷下产生垂直形变，路面回弹弯沉量,不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度,而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系。通常回弹弯沉值越大，路面结构的塑性变形也越大(刚度差)，同时抗疲劳性能也差,难以承受重交通量；反之,则路面结构的抗疲劳性能好，并能承受较重的交通量。此外，回弹弯沉还易于测试，因此我国现行的沥青路面设计方法，采用设计弯沉为路面整体刚度的设计指标。

随着我国经济的发展，公路建设面积大，需要检测的工程量也大，因此原有的人工采用百分表测量弯沉的方式已经无法满足使用需求，如果能够发明一种测量精准，自动进行落锤测量的新型弯沉检测装置就能够解决此类问题，为此我们提供了一种路基路面弯沉检测装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种路基路面弯沉检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种路基路面弯沉检测装置，包括机架，所述机架的四角处安装有升降液压缸，且升降液压缸的液压杆下端连接轴承座，所述轴承座通过轴承连接有支撑轮，且机架的下端与支撑轮交错处设置有支撑脚，所述机架的中心处设置有安装环，且机架的下端设置有与安装环同心的环形安装架，所述安装环的上端设置有伸缩液压缸，且安装环的下端一体成型有环形边，所述环形边的下方设置有承重板，且承重板的上端设置有与环形边插接的导向杆，且导向杆与环形边之间设置有减震弹簧，所述承重板的上端设置有导向管，且导向管的底部设置有橡胶减震垫，所述伸缩液压缸的液压杆下端设置有与导向管同心的真空吸盘，且真空吸盘的下端吸附有重物，所述机架的左端设置有与真空吸盘连接的真空泵，且机架的左端设置有分别连接升降液压缸和伸缩液压缸的液压泵，所述机架的下端设置有对称的两个伸缩杆，且伸缩杆为多级伸缩杆，所述伸缩杆的每一级都设置有安装座，所述安装座的下端和环形安装架的下端均安装有检测装置，且机架的右端设置有PLC装置，所述PLC 装置通过电磁液压阀分别控制升降液压缸和伸缩液压缸，且PLC装置电性连接真空泵，所述支撑脚的底部和真空吸盘的底部均设置有与PLC装置电性连接的压力传感器，所述检测装置包括壳体，且壳体的上端一体成型有带螺孔的连接板，所述壳体的内部同心安装有探针，且探针的上端分别设置有承压板和推动板，所述承压板与连接板之间设置有复位弹簧，且壳体的内端设置有与推动板相连的电阻应变片，所述壳体的外端设置有分别连接电阻应变片和PLC装置的导线。

优选的，所述机架的右端通过牵引支杆连接有牵引杆，所述牵引杆的右端设置有铰接头，且铰接头内铰接安装有竖直的升降铰接柱，且升降铰接柱可在铰接头内垂直运动，所述升降铰接柱的上端一体成型有牵引环，且机架通过牵引环连接牵引车辆。

优选的，所述伸缩杆为与PLC装置电性连接的电动伸缩杆或者液压伸缩杆，且升降液压缸和伸缩液压缸均为单杆双作用液压缸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置的测量过程中，重物下落的冲击并未直接作用于机架上，因此减少了测量的误差，而且本装置测量过程中不需要人工读数，降低了劳动力成本和读数误差，对牵引车辆的工作要求也小，探针能够伸缩测量的适应性强，因此具有很高的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的剖视图；

图3为本实用新型检测装置的结构剖视图。

图中：1机架、2支撑轮、3升降液压缸、4检测装置、401壳体、402连接板、403螺孔、404复位弹簧、405承压板、406推动板、407探针、408电阻应变片、409导线、5伸缩杆、6安装座、7升降铰接柱、8铰接头、9牵引环、10牵引杆、11牵引支杆、12PLC装置、13伸缩液压缸、14真空泵、15 液压泵、16环形安装架、17支撑脚、18轴承座、19安装环、20减震弹簧、 21导向杆、22重物、23橡胶减震垫、24导向管、25真空吸盘、26环形边、 27承重板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种路基路面弯沉检测装置，包括机架1，机架1的四角处安装有升降液压缸3，且升降液压缸3的液压杆下端连接轴承座18，轴承座18通过轴承连接有支撑轮2，且机架1的下端与支撑轮2交错处设置有支撑脚17，机架1 的中心处设置有安装环19，且机架1的下端设置有与安装环19同心的环形安装架16，安装环19的上端设置有伸缩液压缸13，且安装环19的下端一体成型有环形边26，环形边26的下方设置有承重板27，且承重板27的上端设置有与环形边26插接的导向杆21，且导向杆21与环形边26之间设置有减震弹簧20，承重板27的上端设置有导向管24，且导向管24的底部设置有橡胶减震垫23，伸缩液压缸13的液压杆下端设置有与导向管24同心的真空吸盘25，且真空吸盘25的下端吸附有重物22，机架1的左端设置有与真空吸盘25连接的真空泵14，且机架1的左端设置有分别连接升降液压缸3和伸缩液压缸 13的液压泵15，机架1的下端设置有对称的两个伸缩杆5，且伸缩杆5为多级伸缩杆，伸缩杆5的每一级都设置有安装座6，安装座6的下端和环形安装架16的下端均安装有检测装置4，且机架1的右端设置有PLC装置12，PLC 装置12通过电磁液压阀分别控制升降液压缸3和伸缩液压缸13，且PLC装置 12电性连接真空泵14，支撑脚17的底部和真空吸盘25的底部均设置有与PLC 装置12电性连接的压力传感器，检测装置4包括壳体401，且壳体401的上端一体成型有带螺孔403的连接板402，壳体401的内部同心安装有探针407，且探针407的上端分别设置有承压板405和推动板406，承压板405与连接板 402之间设置有复位弹簧404，且壳体401的内端设置有与推动板406相连的电阻应变片408，壳体401的外端设置有分别连接电阻应变片408和PLC装置 12的导线409，机架1的右端通过牵引支杆11连接有牵引杆10，牵引杆10 的右端设置有铰接头8，且铰接头8内铰接安装有竖直的升降铰接柱7，且升降铰接柱7可在铰接头8内垂直运动，升降铰接柱7的上端一体成型有牵引环9，且机架1通过牵引环9连接牵引车辆，伸缩杆5为与PLC装置12电性连接的电动伸缩杆或者液压伸缩杆，且升降液压缸3和伸缩液压缸13均为单杆双作用液压缸。

本实用新型工作过程如下：通过牵引车将本装置牵引到指定路面或者路基位置，牵引车上设置有与PLC装置12配合的控制系统，通过该控制系统向 PLC装置12传达测量指令后进入测量环节，PLC装置12可以采用西门子S7-200 型PLC，PLC装置12首先控制升降液压缸3收缩将机架1下方，使支撑轮2 脱离地面，而利用底面积较大的支撑脚17承载本装置的重量，从而减少对测量结果的影响，由于采用了铰接头8与升降铰接柱7的安装方式，大大的改善了机架1的倾斜状况，并且当支撑脚17支撑地面时，各个检测装置4的探针407在复位弹簧404的作用下处于弹性的压缩状态，此时PLC装置12采集依次各个电阻应变片408的信号值，根据需要还可以利用伸缩杆5测量较远位置的弯沉情况，随后伸缩液压缸13利用真空吸盘25将重物22提升至高处释放，重物22撞击承重板27后引发地面弯沉，PLC装置12不断采集电阻应变片408的信号，并通过与初始值的比较后计算地面弯沉情况，随后将支撑轮恢复原位，结束测量。

由于测量过程中，重物22下落的冲击并未直接作用于机架1上，因此减少了测量的误差，而且本装置测量过程中不需要人工读数，降低了劳动力成本和读数误差，对牵引车辆的工作要求也小，探针407能够伸缩测量的适应性强，因此具有很高的实用价值。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。