车速传感器的利记博彩app

本实用新型涉及一种车速传感器。

背景技术：

车速传感器用于检测车速。车速传感器包括插接头和主体壳体。其中，插接头内设有 PCB 板，而PCB板上设置有感应器件即霍尔器件。在与霍尔器件相对的位置，设置有磁石轴。该磁石轴安装在主体壳体内，且磁石轴的一端设有齿轮，该齿轮可与变速箱内的输出齿轮固定联接。

现检索到一篇公告号为CN201993373U的中国专利文件，其名称为车速传感器，其方案中记载插接头通过超声波熔接与主体壳体的第一端口密封连接，以便实现用于 PCB 板的密封性能。

但是可以发现，超声波熔接后，插接头与主体壳体合为一体，该合成方式，只能通过破坏性的拆除方式才能将插接头与主体壳体分离，使得合成后的插接头与主体壳体在拆分维修时的难度增大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种车速传感器，使得插接头与主体壳体分离更为便捷。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车速传感器，包括插接头、磁石轴与设有插孔的壳体，磁石轴插入插孔且两者之间设有密封圈以形成放置插接头的容置槽，插接头包括压盖与螺纹连接于壳体的锁紧环，锁紧环与压盖相互套设且轴向抵触连接，锁紧环沿螺纹旋紧于壳体驱动压盖轴向移动以实现压盖贴合密封于壳体。

通过采用上述技术方案，容置槽通过插接头的盖合形成一个密封腔，用于放置电路板等电器元件。插接头则是通过压盖与壳体的贴合实现密封效果，压盖与卡壳之间的压力来自锁紧环的螺纹锁紧力。套设关系使得锁紧环与压盖之间可以相互旋转；而轴向抵触连接的目的在于，当锁紧环发生轴向移动时，压盖也一并移动；该设计的优点在于通过螺纹的锁紧效果将压盖与壳体实现锁紧密封；螺纹连接拆卸时，只要反向旋转即可，插接头与壳体的拆除、分离更加的便捷。

较佳的，所述压盖的外壁固定有圆形的压环，锁紧环固定有贴合于压环的拉环。

通过采用上述技术方案，拉环抵触在压环上，当锁紧环轴向移动时通过拉环对压环拉动，实现了盖板朝壳体的移动；抵触关系也使得锁紧环与压环便于脱离，在锁紧环旋松过程中，来自压盖的阻挡力较小。贴合关系还使得压盖与压环之间的难以渗入液体，减少了液体进入插接头内部的几率。

较佳的，所述压盖朝向壳体的一端设有环形的插条，壳体的端部开设有供插条插入的插槽。

通过采用上述技术方案，插条与插槽之间具有定位效果，便于压盖与壳体的密封安装插条与插槽之间的接触面使得液体渗入容置槽的路径有所增加，起到延长液体渗入距离的效果，提高了溶质槽内的密水效果。

插条与插槽的插合效果使得压盖在壳体上安装更为稳定，当旋松锁紧环时，压盖不易发生晃动，减少了锁紧环与压盖之间的碰撞，使锁紧环的旋松更为的快捷。

较佳的，所述插槽内设有与插条抵触的密封环。

通过采用上述技术方案，密封环起到良好的密封性能。

较佳的，所述锁紧环包括与拉环固定的螺纹部，所述螺纹部呈密闭的圆筒状。

通过采用上述技术方案，密闭的圆筒状是指，螺纹部外壁具有良好的密封水性能，可以看到锁紧环的一端是通过压环密封，另一端是通过螺纹密封，而且螺纹部密闭使得液体难以从锁紧环的外壁直接渗入，提高了容置槽的防水性能。

较佳的，所述锁紧环与压盖的套接处热熔有密封用的蜡。

通过采用上述技术方案，热熔的蜡具有良好的密封性能。蜡硬度交低，清理十分方便，需要拆分插接头与壳体时，直接剥离就可以，使得插接头与壳体的分离更为便捷。

较佳的，所述插孔内设有挡圈，磁石轴固定有抵圈，所述密封圈夹持于挡圈与抵圈之间。

通过采用上述技术方案，挡圈与抵圈的抵触起到设定磁石轴插入插孔深度的目的，密封圈被夹持后形变有利于提高密封性能。

较佳的，所述磁石轴套设有抵触于密封圈与抵圈之间的铜环。

通过采用上述技术方案，铜环韧性较好且相对其他金属较为柔软，铜环对密封圈的磨损相对较小。

较佳的，所述壳体包括呈圆筒状的锁合部，所述锁合部开设有切线方向的锁口，所述磁石轴开设有与锁口连通的锁槽，锁合部卡有弹性卡环，弹性卡环自锁口卡入锁槽以实现磁石轴的轴向限位。

通过采用上述技术方案，弹性卡环将磁石轴与壳体轴向固定，该设计中，只要将弹性卡环拆除后，磁石轴与壳体将即可轴向分离，磁石轴的与壳体的分离便捷。

较佳的，插孔内热熔有套设于磁石轴的轴套，轴套上开设有连通锁口与锁槽的连通孔，所述弹性卡环封挡所述连通孔。

通过采用上述技术方案，轴套减少了磁石轴旋转过程中对壳体的磨损。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过锁紧环、压盖之间的配合，是锁紧环的螺纹自锁力将压盖与壳体进行密封锁合，该设计在满足溶质槽密封性能的基础上，使得插接头与壳体的分离更为便捷。而石蜡的使用有利进一步提高锁紧环与压盖之间的密封性能，并且由于石蜡清除便捷，使得锁紧环与压盖分离更为便捷。

附图说明

图1是实施例的结构示意图；

图2是实施例中锁紧环、压盖、密封圈以及壳体之间的装配示意图，压盖局部剖视以显示内部结构；

图3是实施例中壳体纵向剖开后的内部结构示意图；

图4是实施例中磁石轴、轴套以及弹性卡环的装配示意图；

图5是实施例中弹性卡环与壳体装配示意图。

图中：1、插接头；11、锁紧环；12、压盖；2、壳体；21、插孔；22、容置槽；23、连接环；3、磁石轴；41、压环；42、拉环；43、石蜡；51、插条；52、插槽；53、密封环；6、螺纹部；71、挡圈；72、抵圈；73、铜环；74、密封圈；81、锁合部；82、锁口；83、锁槽；84、弹性卡环；85、轴套；86、连通孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例，车速传感器，参阅图1，壳体2上端盖合有插接头1，插接头1分为锁紧环11与压盖12，锁紧环11为圆环状，而压盖12为圆桶状且上端密封。锁紧环11套设在压盖12上且两者的套接处热熔有石蜡43，石蜡43是在锁紧环11与压盖12彼此固定后涂上去的，石蜡43使得锁紧环11与压盖12的连接处的密水性能有所提高并且石蜡43便于除去，使得锁紧环11与压盖12的分离更为的便捷。

参阅图2，壳体2的上端一体成型有连接环23，连接环23上开设有外螺纹，连接环23的上端开设有圆环形且向下凹陷的插槽52，而凹槽内嵌有密封环53，密封环53由橡胶制成，密封环53抵触在插槽52的底部。压盖12的下端抵触在连接环23的上端部，并且压盖12设有圆环形的插条51，插条51以过盈配合的方式插入插槽52，水预从锁紧环11与压盖12之间的连接处渗入压盖12内部时，需要先通过压盖12与锁紧环11贴合的水平间隙，然后在通过插槽52与插条51之间的间隙，增加了水由压盖12外渗入到压盖12内的流过路径，提高了压盖12与锁紧环11之间的密水性能；密封环53由于被插条51与插槽52底部抵触，从而发生形变，故密封环53起到优异的密封效果。

压盖12的底部外沿一体成型有圆环状的压环41，压环41抵触在连接环23的上端，锁紧环11套设在压盖12上，锁紧环11的上端向内凹陷形成拉环42，拉环42抵触在压环41的上端，且拉环42与压环41表面均是平整，故拉环42与压环41之间紧密贴合，使得水难以从拉环42与压环41的贴合面渗入。

锁紧环11包括圆筒状的螺纹部6，螺纹部6的内部设有内螺纹，连接环23的外壁攻有与内螺纹啮合的外螺纹，沿着螺纹旋紧锁紧环11，锁紧环11轴向移动，并通过拉环42挤压压环41使得压盖12进一步挤压连接环23，使得压盖12与连接环23密封且稳固的连接在一起。而压盖12内部用于放置PCB板，故需要良好的密封性能。

如图3所示，壳体2的内部开设有直线方向设置的插孔21，插孔21的横截面为圆形。插孔21内插有磁石轴3，磁石轴3的上端部置于连接环23的下方。插孔21内一体成型有圆环形的挡圈71，而磁石轴3的圆周外壁一体成型有抵圈72，挡圈71的上表面热熔固定有橡胶制成的密封圈74，磁石轴3的套设有铜环73，可以看到将磁石轴3插入插孔21后，挡圈71上方依次叠加有密封圈74、铜环73以及抵圈72，该设置使得磁石轴3定位在挡圈71上并且在可以使得磁石轴3在插孔21内转动。而密封圈74与壳体2的上端部形成一个容置槽22。

壳体2的内部热熔有一个轴套85，轴套85置于挡圈71的下方。

如图4所示，磁石轴3的圆周方向开设有一个圆环形的锁槽83，而轴套85的圆周壁设开设有一个切线方向开设的连通孔86，锁槽83与连通孔86相互连通。

如图5所示，锁合部81的圆周壁上沿着切线方向开设有锁口82，锁口82为圆弧状，锁口82与连通孔86以及锁槽83相互连通。锁合部81的外设卡有一个环形的弹性卡环84，弹性卡环84开有一个缺口用于锁合部81的滑入。弹性卡环84挡边，该挡边自锁口82、连通孔86卡入锁槽83，并对锁槽83与连通孔86进行隔挡。弹性卡环84的存在限制了磁石轴3的轴向移动，但磁石轴3仍能自由的锁合部81内旋转。