一种汽车PEPSECU测试系统的利记博彩app

本实用新型涉及汽车电子技术领域，特别是涉及一种汽车PEPS ECU测试系统。

背景技术：

目前，PEPS产品(Passive Entry&Passive Start，即一种无钥匙进入启动系统)在车辆的无线进入应用中正迅速成为最具代表性的方案之一。它采用先进的RFID无线射频技术和车辆身份编码识别系统，彻底改变了汽车安全防盗应用领域的发展前景。完整的PEPS系统包含了PEPS ECU(Electronic Control Unit)、BCM(Body Control Module)、智能钥匙、门把手、一键启动按键、后备箱按键和电子转向柱锁(Electrical Steering Column Lock)，以实现遥控功能，智能钥匙进入功能，智能钥匙离开功能，车辆电源管理和智能钥匙启动车辆功能模块。

PEPS ECU是PEPS系统的核心模块，包含着智能钥匙的身份识别等功能。PEPS ECU功能丰富，策略复杂，因此增加了产品开发阶段中，系统测试过程的复杂性。在PEPS ECU开发的不同阶段，都需要进行系统测试。现有技术中，通过手动测试来时间，不仅工作量极大，而且效率较低。

由此可见，如何降低测试过程的工作量和提高测试效率是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车PEPS ECU测试系统。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车PEPS ECU测试系统，包括与被测PEPS ECU连接的VT自动测试装置和与所述VT自动测试装置连接的主机，还包括：智能钥匙和位于所述智能钥匙和所述被测PEPS ECU之间的天线阵列，所述天线阵列和所述智能钥匙设置于水平导轨上，所述天线阵列包括外部有效天线、外部无效天线、内部有效天线和内部无效天线，所述外部有效天线和所述外部无效天线通过与所述被测PEPS ECU的外部天线测试端连接的外部切换开关切换，所述内部有效天线和所述内部无效天线通过与所述被测PEPS ECU的内部天线测试端连接的内部切换开关切换，所述外部有效天线和所述内部有效天线与所述智能钥匙的距离小于所述外部无效天线和所述内部无效天线与所述智能钥匙的距离。

优选地，所述外部切换开关为所述VT自动测试装置中的继电器板卡中的单刀双掷继电器的开关。

优选地，所述外部天线测试端为3个，所述外部切换开关为3个，所述外部有效天线为1个，所述外部无效天线为3个，所述外部无效天线与所述外部切换开关一一对应，且与所述外部切换开关的第一组触点连接，所述外部有效天线均与所述外部切换开关的第二组触点连接。

优选地，所述外部有效天线通过同轴电缆与所述外部切换开关连接。

优选地，所述内部切换开关为所述VT自动测试装置中的继电器板卡中的单刀双掷继电器的开关。

优选地，所述内部天线测试端为3个，所述内部切换开关为3个，所述内部有效天线为1个，所述内部无效天线为3个，所述内部无效天线与所述内部切换开关一一对应，且与所述内部切换开关的第一组触点连接，所述内部有效天线均与所述内部切换开关的第二组触点连接。

优选地，所述外部有效天线通过同轴电缆与所述外部切换开关连接。

优选地，还包括：设置于水平导轨上的过渡天线和与所述过渡天线连接的过渡切换开关，所述过渡切换开关设置于所述外部切换开关与所述被测PEPS ECU之间；所述过渡天线与所述智能钥匙的距离大于所述外部有效天线和所述内部有效天线与所述智能钥匙的距离且小于所述外部无效天线和所述内部无效天线与所述智能钥匙的距离。

优选地，还包括：用于固定所述被测PEPS ECU的夹具。

优选地，还包括：用于放置所述汽车PEPS ECU测试系统的机柜。

本实用新型所提供的汽车PEPS ECU测试系统，包括与被测PEPS ECU连接的VT自动测试装置、主机，智能钥匙、天线阵列。将天线阵列和智能钥匙设置于水平导轨上，通过外部切换开关切换外部有效天线和外部无效天线的切换，内部切换开关切换内部有效天线和内部无效天线的切换实现被测PEPS ECU的测试。由于智能钥匙，天线阵列是固定的，因此，无需人工测试，减轻了测试工作量，提高了测试效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实用新型提供的一种汽车PEPS ECU测试系统的结构图；

图2为实用新型提供的一种汽车PEPS ECU测试系统中天线阵列的结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护范围。

本实用新型的核心是提供一种汽车PEPS ECU测试系统。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

图1为实用新型提供的一种汽车PEPS ECU测试系统的结构图。如图1所示，汽车PEPS ECU测试系统包括与被测PEPS ECU1连接的VT自动测试装置2和与VT自动测试装置2连接的主机3，还包括：智能钥匙4和位于智能钥匙4和被测PEPS ECU1之间的天线阵列5，天线阵列5和智能钥匙4设置于水平导轨上。为了让本领域技术人员更加清楚本实用新型中天线阵列分布情况，给出图2。图2为实用新型提供的一种汽车PEPS ECU测试系统中天线阵列的结构图。天线阵列5包括外部有效天线2a-2b，外部无效天线1a-1b、3a-3b、8a-8b。内部有效天线9a-9b和内部无效天线5a-5b、6a-6b、7a-7b。外部有效天线2a-2b和外部无效天线1a-1b、3a-3b、8a-8b通过与被测PEPS ECU1的外部天线测试端(图2中，为测试端DD_LF、测试端PD_LF、测试端TRK_EXT_LF)连接的外部切换开关K2，K4和K8切换，内部有效天线9a-9b和内部无效天线5a-5b、6a-6b、7a-7b通过与被测PEPS ECU1的内部天线测试端(图2中，为测试端INT_LF1、测试端INT_LF2、测试端TRK_INT_LF)连接的内部切换开关K5，K6和K7切换，外部有效天线2a-2b和内部有效天线9a-9b与智能钥匙4的距离小于外部无效天线1a-1b、3a-3b、8a-8b和内部无效天线5a-5b、6a-6b、7a-7b与智能钥匙4的距离。

在具体实施中，将所有的天线放置在水平导轨上，如图2所示，通过切换开关，可以切换不同的天线，由于智能钥匙4与各个天线的距离不同，就能模拟在现实过程中人拿着智能钥匙4接近汽车时，各个天线的接收情况。另外，本实用新型中，有效天线指的是与智能钥匙4距离较近的天线，即如果天线被接通时，能够接收到智能钥匙4的信号，然后将信号传输给被测PEPS ECU1，然后通过VT自动测试装置和主机完成测试过程；无效天线指的是与智能钥匙4距离较近的天线，即如果天线被接通时，能够接收到智能钥匙4的信号，然后将信号传输给被测PEPS ECU1，然后通过VT自动测试装置2和主机3完成测试过程。

需要说明地是，基于上述测试系统，各个天线都是低频天线，智能钥匙4和各个天线中的传输信号采用的是125kHz低频信号，433.3MHz高频信号。信号的频率是可以根据方案的不同可变的，比如低频信号可以选择20kHz，150kHz，200kHz等。

本实施例提供的汽车PEPS ECU测试系统，包括与被测PEPS ECU连接的VT自动测试装置、主机，智能钥匙、天线阵列。将天线阵列和智能钥匙设置于水平导轨上，通过外部切换开关切换外部有效天线和外部无效天线的切换，内部切换开关切换内部有效天线和内部无效天线的切换实现被测PEPS ECU的测试。由于智能钥匙，天线阵列是固定的，因此，无需人工测试，减轻了测试工作量，提高了测试效率。

在上述实施例的基础上，如图2所示，外部切换开关K2、K4和K8为单刀双掷开关，具体为VT自动测试装置中的继电器板卡中的单刀双掷继电器的开关。外部天线测试端为3个，分别是测试端DD_LF、测试端PD_LF、测试端TRK_EXT_LF，外部切换开关为3个分别为K2、K4和K8，外部有效天线为1个，标号为2a-2b，外部无效天线为3个，标号为1a-1b、3a-3b、8a-8b。外部无效天线与外部切换开关一一对应，且与外部切换开关的第一组触点连接，外部有效天线均与外部切换开关的第二组触点连接。以外部切换开关K2为例，第一组触点与外部无效天线1a-1b连接，另一组触点与外部有效天线2a-2b连接。通过外部切换开关K2的切换，实现外部有效天线2a-2b和外部无效天线1a-1b之间的切换。而各个切换开关可以由继电器来控制，本实用新型不再赘述。

在上述实施例的基础上，外部有效天线2a-2b通过同轴电缆与外部切换开关连接。采用同轴电缆能提高信号传输抗干扰性能，从而提高测试系统的安全性。

与上述实施例相同，内部切换开关K5、K6和K7为单刀双掷开关，具体为VT自动测试装置中的继电器板卡中的单刀双掷继电器的开关。内部天线测试端为3个，分别是测试端INT_LF1、测试端INT_LF2、测试端TRK_INT_LF，内部切换开关为3个分别为K5、K6和K7，内部有效天线为1个，标号为9a-9b，内部无效天线为3个，标号为5a-5b、6a-6b、7a-7b。内部无效天线与内部切换开关一一对应，且与内部切换开关的第一组触点连接，内部有效天线均与内部切换开关的第二组触点连接。以内部切换开关K5为例，第一组触点与内部无效天线5a-5b连接，另一组触点与内部有效天线9a-9b连接。通过内部切换开关K5的切换，实现内部有效天线9a-9b和内部无效天线5a-5b之间的切换。

在上述实施例的基础上，内部有效天线9a-9b通过同轴电缆与内部切换开关连接。采用同轴电缆能提高信号传输抗干扰性能，从而提高测试系统的安全性。

如图2所示，汽车PEPS ECU测试系统还包括：设置于水平导轨上的过渡天线4a-4b和与过渡天线4a-4b连接的过渡切换开关K1和K3，过渡切换开关K1和K3设置于外部切换开关K2和K4与被测PEPS ECU1之间；过渡天线4a-4b与智能钥匙4的距离大于外部有效天线和内部有效天线与智能钥匙的距离且小于外部无效天线和内部无效天线与智能钥匙的距离。

在具体实施中，为了能够更好的模拟智能钥匙4与不同距离天线的信号接收情况，本实用新型中，在外部有效天线2a-2b、内部有效天线9a-9b和外部无效天线1a-1b、3a-3b、8a-8b、内部无效天线5a-5b、6a-6b、7a-7b的中间设置一个过渡天线4a-4b。如图外部无效天线1a-1b、3a-3b、8a-8b、内部无效天线5a-5b、6a-6b、7a-7b设置在同一条垂直线上。需要说明地是，过渡天线4a-4b可以设置多个，不只仅限于本实施例中的一个。

在上述实施例的基础上，还包括：用于固定被测PEPS ECU1的夹具。通过夹具将被测PEPS ECU1固定，这样能够使得PEPS ECU1更加稳固。

在上述实施例的基础上，还包括：用于放置汽车PEPS ECU测试系统的机柜。为了保证测试系统的进一步稳定，将上述硬件设备放置在机柜中。至于机柜的尺寸大小，可以根据实际情况设定。

另外，在上述实施例的基础上，主机3和VT自动测试系统2可以采用RJ45网口通信。此外，可以通过程控电源为VT自动测试系统2供电。

以上对本实用新型所提供的汽车PEPS ECU测试系统进行了详细介绍。说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。