CRH5A型动车组电加热器试验台的利记博彩app

本发明属于轨道车辆电加热器性能检验技术领域，具体涉及一种CRH5A型动车组电加热器试验台。

背景技术：

电加热器是轨道车辆的重要部件，在冬季起到保持车内温度，满足旅客舒适性的作用。CRH5A型动车组电加热器包括客室静态加热器、门廊静态加热器、卫生间静态加热器、司机室操作台加热器、司机室静态加热器和通风加热器6种,前四种为管式加热器，后两种为集成部件，由安装型材、散热罩板、电热管、温控器及其它电气件组成。为了控制电热管表面温度，防止超温，在电热管周围安装有温控器。温控器实际上是一种受温度控制的开关，正常工作时温控开关为常闭状态，当感温部件的感知温度达到温控器设定的动作温度时，温控开关断开。

根据主机厂要求，电加热器及温控器装车使用前，首先需按照技术条件规定完成电加热器和温控器自身性能的检测，电加热器性能测试结果须满足TB/T2704-2005《铁道客车电取暖器》相关标准及主机厂检测技术条件中的相关规定，温控器性能须满足技术条件中的相关规定；然后，对测试合格的电加热器与温控器开展匹配试验，模拟电加热器与温控器现车运用情况，检验温控器与电加热器的匹配性能。与电加热器匹配的温控器按相数分类，可分为三相温控器和单相温控器。三相温控器主要用于客室静态加热器及司机室静态加热器中三个电加热管的控制；其他电加热器采用单相温控器控制。三相温控器对客室静态加热器控制方式有三种，分别是1个三相温控器控制3个客室静态加热器、1个三相温控器控制6个客室静态加热器和1个三相温控器控制9个客室静态加热器；单相温控器对门廊电加热器的控制方式为1个单相温控器控制2个串联的门廊静态加热器；单相温控器对卫生间静态加热器的控制方式有两种，分别是1个单相温控器控制1个卫生间静态加热器和1个单相温控器控制2个并联的卫生间静态加热器；单相温控器对司机室操作台加热器的控制方式为，2个温控器控制一个司机室操作台加热器，其中，温度设定值较低的温控器用于一级温度保护，另一个温控器用于二级温度保护。司机室静态加热器内，3个电热管用1个三相温控器进行控制；通风加热器内，1个电热管用1个单相温控器进行控制。

现有铁路客车电加热器性能试验台主要由计算机测控台和试件安装座组成。计算机测控台由工控机、液晶显示器、打印机、绝缘耐压测试仪、I/O扩展板、PCLD接触器板、稳压电源、控制开关、数字显示仪表等组成；试件安装座由电加热器测试控制回路、安装座、接线端子等组成。测试的数据可同时通过面板上的仪表及微机双重显示。该试验台可以方便地完成电加热器自身的性能(包括功率、工作温度、绝缘、耐压、泄露电流等)测试，但无法解决温控器性能测试及电加热器与温控器地面匹配测试的问题。

技术实现要素：

本发明提供一种CRH5A型动车组电加热器试验台，既能保证电加热器和温控器自身性能试验的顺利开展，尤其是电加热器热态绝缘电阻在断电30秒内测量操作，又可解决温控器动作温度和恢复动作温度检测、电加热器与温控器地面试验过程中的匹配控制及温度监测等问题。

本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：

CRH5A型动车组电加热器试验台，其包括：

试验台箱体；

设置在上述箱体内部的直流稳压电源、接触器和接线端子排；

设置在上述箱体外部的温度传感器、电加热器管温试验工装、电加热器与温控器地面测试工装、可调供电设备和小型电加热器干燥箱，电加热器与温控器地面测试工装用于提供模拟电加热器与温控器匹配的试验环境，可调供电设备用于提供电加热器性能检测所需的额定工作电源，小型电加热器干燥箱用于提供包括温控器动作温度测试和温控器恢复动作温度测试的温控器性能测试所需的温度环境；

设置在上述箱体面板上的控制开关、指示灯和数字测温仪表；

整个试验台用于完成电加热器试验过程中的电源控制、温控器性能试验过程中的电源控制以及电加热器与温控器地面匹配试验过程中的温度监测。

本发明的有益效果是：操作简单，便于用户掌握；配件简单，开发成本低，且便于维护；可在资源最少的情况下，按照技术要求完成CRH5A型动车组电加热器的检测。

附图说明

图1是本发明中的电加热器试验过程中的电源控制原理示意图。

图2是本发明中的温控器性能试验的电源控制原理示意图。

图3是本发明中的电加热器与温控器匹配试验的温度监测原理示意图。

图4是本发明中的客室电热器检测控制电路示意图。

图5是本发明中的卫生间电热器检测控制电路示意图。

图6是本发明中的门廊电热器检测控制电路示意图。

图7是本发明中的司机室操作台电热器检测控制电路示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细说明。

本发明的CRH5A型动车组电加热器试验台包括试验台箱体，箱体内设有直流稳压电源、接触器、控制开关、指示灯、数字测温仪表和接线端子排，箱体外部设有温度传感器、电加热器管温试验工装、电加热器与温控器地面测试工装、可调供电设备和小型电加热器干燥箱。控制开关、指示灯及数字测温仪表安装在箱体面板上，整个试验台作为电加热器试验测控平台，主要用于完成电加热器试验过程中的电源控制、温控器性能试验过程中的电源控制以及电加热器与温控器地面匹配试验过程中的温度监测。电加热器与温控器地面测试工装由动车组电加热器安装型材、罩板、温控器安装座、接线端子、电源及信号链路等组成，用于提供模拟电加热器与温控器匹配的试验环境。可调供电设备用于提供电加热器性能检测所需的额定工作电源。小型电加热器干燥箱用于提供温控器性能测试，包括温控器动作温度及恢复动作温度测试，所需的温度环境。

如图1所示，在电加热器性能测试项目中，为保证电加热器热态绝缘电阻在额定电压下工作1h、断电30s内测量得出，采用接触器实现对电加热器得失电的一对一控制。电加热器试验过程中的电源控制部分主要由1个24V直流稳压电源、17个24V直流接触器、带指示灯的按钮开关、接线端子排及电缆组成，可同时完成17个电加热器的独立电源控制。电加热器电源控制实现过程为：将电加热器摆放在管温试验工装上，连接电加热器测控台上引出的电缆与电热管接线端子，打开供电设备电源，调整供电设备输出电压为电加热器额定工作电压，按下电加热器试验台上接触器控制按钮开关，电加热器得电开始加热，指示灯得电点亮；电加热器加热1h后，通过按钮开关关断接触器电源，与之对应的电加热器失电，断电同时用绝缘电阻测试仪测试电加热器热态绝缘电阻。

如图2所示，温控器性能试验的电源控制部分由1个24V直流稳压电源、10个指示灯、相应数量的接线端子排及电缆组成，可同时完成3个三相温控器或10个单相温控器的性能测试。温控器电源控制实现过程为:将温控器的感温探头置于小型电加热器干燥箱内，把电加热器测控台上引出的电缆与电热管接线端子连接，打开可调供电设备电源，调整供电设备输出电压为电加热器额定工作电压，按下电加热器简易试验台上的温控器电源控制按钮开关，指示灯得电点亮；温控器动作后，常闭触点断开，指示灯失电熄灭；当温控器动作恢复后，常闭触点重新闭合，指示灯得电重新点亮。

如图3至图7所示，电加热器与温控器匹配试验的温度监测部分由8个数显测温仪表、8个温度传感器、电源及信号链路等组成。综合考虑一列车各类型电加热器的数量及试验台资源利用率，将2个测温通道用于2组客室静态加热器与三相温控器匹配试验、2个测温通道用于2组门廊静态加热器与单相温控器匹配试验、2个测温通道用于2组卫生间静态加热器与单相温控器匹配试验，剩余1个通道作为司机室操作台加热器、司机室静态加热器及通风加热器匹配试验的分时复用通道。具体试验过程为：将电加热器和对应的温控器安装在相应的试验工装上，将测温仪表的温度传感器与温控器的感温探头贴靠在一起，接通电加热器电源，测温仪表下方的电加热器通电指示灯亮起。温控器动作(即常闭开关触点断开)后，控制链路上的电加热器与指示灯失电，指示灯熄灭，记录此刻指示灯上方的测温仪表读数，即为温控器动作温度值；温控器恢复动作(即常闭开关触点再次闭合)时，控制链路上的电加热器和指示灯得电，指示灯重新亮起，记录此刻指示灯上方的测温仪表读数，即为温控器恢复动作温度值。因三相温控器与客室静态加热器的匹配形式为三种，在客室静态加热器电源控制电路部分设置了一个1控6开关和1个1控9开关。闭合1控6开关且断开1控9开关时，2个三相温控器和12个客室静态加热器可在两个1控6模式下完成匹配试验；断开1控6开关且闭合1控9开关时，2个三相温控器和12个客室静态加热器可在1控3及1控9两个组合模式下完成匹配试验。