一种后桥变速器总成换挡机构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种换挡机构，具体涉及一种后桥变速器总成换挡机构。
【背景技术】
[0002]汽车、电动车等交通工具的后桥变速器总成均设有多个挡位，行驶过程中可根据路况及行驶需求换挡。
[0003]现有换挡机构设有拨叉、与拨叉相连的拨叉轴、用于锁紧拨叉轴的钢球，该拨叉固定设置在换挡齿轮上，拨叉轴上设有用于锁紧拨叉轴位置的若干锁紧槽，钢球设置在变速总成的壳体上，钢球与该锁紧槽相配合。换挡时，通过改变拨叉轴位置，利用钢球与不同的锁紧槽配合锁紧，从而使得换挡齿轮相对于齿轮轴轴向移动，以实现换挡。对于档位较多的变速总成，设有至少两个换挡齿轮，各换挡齿轮对应的拨叉轴连接设置在连接件上，该连接件使得各拨叉轴驱动换挡齿轮同步换挡。
[0004]这种换挡机构对锁紧槽的加工精度要求高，若锁紧槽的位置精度不达标，则会导致换挡失败，甚至卡滞现象。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术中所存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新的车桥变速器总成换挡机构，以降低对换挡机构的加工精度要求，降低加工成本，提高换挡机构的可靠性。
[0006]为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案:
[0007]—种后桥变速器总成换挡机构，包括设置在换挡齿轮上的拨叉，可转动的设置在壳体上的转动件、用于配装拨叉的拨叉轴，所述拨叉轴固定设置在壳体上，所述拨叉轴与齿轮轴相互平行，所述转动件的回转轴线与换挡齿轮的中心线相互垂直，所述拨叉上的设有限位轴，所述转动件上设有用于同步控制各拨叉在拨叉轴上轴向位置的换挡导轨槽，每根限位轴配合穿设在一个换挡导轨槽内并随该换挡导轨槽的轨迹移动，每个换挡导轨槽的轨迹与其相对应的换挡齿轮的档位位置相互匹配。
[0008]进一步，所述转动件包括转动板及与该转动板一体设置的转动轴，该转动轴与转动板相互垂直，所述换挡导轨槽设置在该转动板上，所述壳体上设有与该转动轴相配合的转动轴安装孔。
[0009]进一步，所述转动轴和壳体之间设有用于锁紧转动轴的锁紧机构。
[0010]进一步，所述锁紧机构包括钢球、设置在壳体上用于安装钢球的钢球安装槽、设置在转动轴外壁上的圆弧槽、用于将钢球压靠在圆弧槽上的压缩弹簧，所述圆弧槽的位置与钢球安装槽相对应，所述钢球位于钢球安装槽和圆弧槽之间。
[0011]相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果:
[0012]本实用新型的换挡机构更易实现各个换挡齿轮的同步换挡，该换挡机构的加工精度要求低，降低了加工成本，提高了换挡可靠性。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的后桥变速器总成换挡机构；
[0014]图2为后桥变速器总成的结构示意图；
[00?5]图3为图2的主视图；
[0016]图4为图1中转动板的结构示意图。
[0017]其中，I一第一拨叉、2—第二拨叉、3 —第一限位轴、4一第二限位轴、5—转动件、6—第一换挡导轨槽、7—第二换挡导轨槽、8 —壳体、9 一钢球、10 —钢球安装槽、11 一圆弧槽、12—压缩弹簧、13—输入轴、14一输入齿轮、15--级齿轮轴、16--级被动齿轮、17 —
二级高速输入齿轮、18 — 二级低速输入齿轮、19 一二级中速输入齿轮、20—第一换挡齿轮、21 — 二级齿轮轴、22 — 二级低速输出齿轮、23 — 二级高速输出齿轮、24—三级输入齿轮、25—第二换挡齿轮、26 —第一输出轴、27 —第二输出轴、28—第一锥齿、29—第二锥齿、30 —三级输出齿轮、31—换向锥齿、32—转动板、33—转动轴、34—拨叉轴、35 —低速挡位处、36 —空挡位处、37 —中速挡位处、38 一高速挡位处。
【具体实施方式】
[0018]本实用新型的为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案:
[0019]如图1、2所示，本实用新型的换挡机构设置在后桥变速器总成中，该换挡机构上设有两个拨叉、两个换挡导向槽，该后桥变速器总成上设有第一换挡齿轮20和第二换挡齿轮25，换挡机构中的一个拨叉和换挡导向槽与第一换挡齿轮20相互对应，另一个拨叉和换挡导向槽与第二换挡齿轮25相互对应。
[0020]具体的，该换挡机构包括设置在第一换挡齿轮20上的第一拨叉1、设置在第二换挡齿轮25上的第二拨叉2、可转动的设置在壳体8上的转动件5、用于配装拨叉的拨叉轴34、用于锁紧转动件5的锁紧机构，拨叉轴34固定设置在壳体8上，拨叉轴34与齿轮轴相互平行，转动件5的回转轴线与换挡齿轮的中心线相互垂直，第一拨叉I上设有第一限位轴3、第二拨叉2上设有第二限位轴4，转动件5上设有用于同步控制第一拨叉I和第二拨叉2在拨叉轴34上轴向位置的第一换挡导向槽6和第二换挡导向槽7，第一限位轴3配合穿设在第一换挡导向槽6内，第二限位轴4配合穿设在第二换挡导向槽7内。本实施例中，转动件5由一体设置的转动板32和转动轴33构成，该转动板32和转动轴33相互垂直，壳体8上设有用于安装转动轴33的转动轴安装孔，第一换挡导向槽6和第二换挡导向槽7均设置在该转动板32上。操作时，只需转动转动轴33，即可改变换挡齿轮的轴向位置，实现换挡。
[0021]如图3所示，锁紧机构包括钢球9、设置在壳体8上用于安装钢球9的钢球9安装槽10、设置在转动轴33外壁上的圆弧槽11、用于将钢球9压靠在圆弧槽11上的压缩弹簧12，圆弧槽11的位置与钢球9安装槽10相对应，钢球9位于钢球9安装槽10和圆弧槽11之间。其中，钢球9数量为两个，每个钢球9对应设有两个圆弧槽11，每个圆弧槽11对应一个档位。
[0022]如图1所示，本实施例中，后桥变速器总成还包括壳体8、输入轴组件、一级齿轮轴组件、二级齿轮轴组件、与该二级齿轮轴组件相连的差速器、用于换挡的换挡机构。工作时，力矩依次通过输入轴组件传递至一级齿轮轴组件，再通过一级齿轮轴组件传递至二级齿轮轴件，最后通过二级齿轮轴组件传递至差速器并输出。
[0023]该后桥变速器总成中，输入轴组件包括输入轴13及固定设置在该输入轴13上的输入齿轮14，所述输入轴13—端延伸至壳体8外，该延伸端即为输入端。
[0024]该后桥变速器总成中，一级齿轮轴组件包括一级齿轮轴15及依次设置在一级齿轮轴15上的一级被动齿轮16、二级低速输入齿轮18、二级中速输入齿轮19、第一换挡齿轮20、二级高速输入齿轮17，所述一级被动齿轮16和二级高速输入齿轮17固定设置在一级齿轮轴15上，所述二级中速输入齿轮19和二级高速输入齿轮17空套在一级齿轮轴15上，所述第一换挡齿轮20与一级齿轮轴15之间通过花键连接，且该第一换挡齿轮20可沿一级齿轮轴15轴向移动。
[0025]该后桥变速器总成中，二级齿轮组件包括二级齿轮轴21及依次设置在二级齿轮轴21上的二级低速输出齿轮22、第二换挡齿轮25、三级输入齿轮24、二级高速输出齿轮23，所述二级低速输