一种磁流变双离合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车变速器技术领域，特别涉及一种充有磁流变液的双离合器。
【背景技术】
[0002]磁流变液是一种典型的场控智能材料，它能在外加磁场作用下从液态迅速转变为高黏度、低流动性的类塑性固体。磁流变离合器是磁流变液在汽车变速器领域的实际应用。磁流变离合器是根据磁流变液本构方程，利用磁流变液在磁场下的剪切应力在主、被动件之间传递动力。在磁场的作用下，磁流变液可在毫秒内从牛顿流体转变为Bingham塑性体，粘度以数量级增加。材料的抗剪屈服应力也随外加磁场强度的增加而增加。因此，可以通过外加磁场来控制离合器。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型设计开发了一种磁流变双离合器，目的是克服现有技术中磁流变离合器传递效率差、散热不佳的缺陷，通过控制线圈电流的变化，改变传递的扭矩大小，实现对离合器分离与结合的高效、精确控制。
[0004]本实用新型的另一个目的是解决磁流变液受热后腔体大力过大的缺陷，通过补偿腔体体积降低腔体压力使磁流变双离合器工作稳定可靠。
[0005]本实用新型提供的技术方案为:
[0006]—种磁流变双离合器，包括:
[0007]输入轴，沿着所述输入轴的径向延伸形成盘状的周缘;在所述周缘的径向不同位置垂直于所述周缘固定设置内主动离合片和外主动离合片;所述周缘将所述输入轴分成输入轴内段和输入轴外段;以及
[0008]内离合输出机构，其包括第一筒体，所述第一筒体内同轴固定设置第一支撑圆环;所述第一筒体和第一支撑圆环之间的一个底面封闭;所述周缘、所述第一筒体和所述第一支撑圆环之间形成第一腔;所述第一支撑圆环可旋转的套设在所述输入轴内段；
[0009]内从动离合片，其固定设置在所述第一筒体和所述第一支撑圆环之间，并且平行于所述内主动离合片;所述内从动离合片和所述内主动离合片重叠并且具有一定间隙；
[0010]外离合输出机构，其包括第二筒体，所述第二筒体内同轴固定设置第二支撑圆环，所述第二筒体和第二支撑圆环之间的一个底面封闭；所述周缘、所述第二筒体和所述第二支撑圆环之间形成第二腔;所述外离合输出机构可旋转的支撑在所述内离合输出机构上；
[0011]外从动离合片，其固定设置在所述第二筒体和所述第二支撑圆环之间，并且平行于所述外主动离合片;所述外从动离合片和所述外主动离合片重叠并且具有一定间隙；
[0012]其中，所述第一腔和所述第二腔中充满磁流变液体。
[0013]优选的是，所述第一支撑圆环与输入轴之间设置有弹簧腔，其连通所述第一腔;所述弹簧腔内设置有活塞和支撑弹簧。
[0014]优选的是，所述内主动离合片和内从动离合片在第一腔内交替间隔设置，所述外主动离合片和外从动离合片在第二腔内交替间隔设置。
[0015]优选的是，所述内主动离合片设置有四个，所述内从动离合片设置有三个，并且相邻两个内主动离合片之间设置有一个内从动离合片。
[0016]优选的是，所述外主动离合片设置有两个，所述外从动离合片设置有一个，并且所述外从动离合片设置于两个外主动离合片之间。
[0017]优选的是，所述输入机构和外离合输出机构之间设置有密封结构，以防止磁流变液泄露。
[0018]优选的是，所述输入轴内壁上设置有螺旋槽，以使所述输入轴旋转时产生空气流动将热量排出。
[0019]优选的是，所述第一腔和第二腔相连通，磁流变液流动能够在所述第一腔和第二腔之间流动。
[0020]优选的是，所述输入轴上端设置有磁流变液注液口。
[0021]本实用新型的有益效果是:本实用新型提供了一种磁流变双离合器，将磁流变液应用到汽车双离合器的设计中，得到一种磁流变双离合自动变速器，其通过磁流变液传递发动机转矩，这就取代了传统的利用摩擦片来传递转矩。利用磁流变液对输入信号响应快速而且显著的特点，实现对离合器分离与结合的高效、精确控制。本实用新型控制简单，只需改变加载在离合器线圈中电流的大小，即可改变磁感应强度的大小。磁流变液剪切屈服应力会根据磁感应强度大小变化，这就控制了离合器的分离、滑磨和结合，省去了复杂的液压控制阀体。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型所述的磁流变双离合器分解视图。
[0023]图2为本实用新型所述的磁流变双离合器总体结构剖视图。
[0024]图3为本实用新型所述的输入机构结构示意图。
[0025]图4为本实用新型所述的内离合输出机构结构示意图。
[0026]图5为本实用新型所述的外离合输出机构结构示意图。
[0027]图6为本实用新型所述的弹簧腔的结构示意图。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0029]如图1所示本实用新型提供了一种磁流变双离合器，包括输入机构110、内离合器输出机构120和外离合器输出机构130 ο输入机构110与汽车发动机连接，作为动力的输入端。内离合器输出机构120和外离合器输出机构130采用径向嵌套方式安装。当输入机构110与内离合器输出机构120接合时，输入机构110将动力传递给内离合器输出机构120，使动力从内离合器输出机构120输出；当输入机构110与外离合器输出机构130接合时，输入机构110将动力传递给外离合器输出机构130，使动力从外离合器输出机构130输出。内离合器输出机构120和外离合器输出机构130交替输出动力，使换挡时动力不中断。
[0030]如图2、如图3所示，所述输入机构包括输入轴111，所述输入轴111前端设置有花键，所述输入轴111通过该花键与汽车发动机相连，用于接收发动机输出的动力。沿着所述输入轴111的径向延伸形成盘状的主动圆盘112。主动圆盘112与输入轴111同轴设置，它们通过一体成型而成。主动圆盘112将输入轴111分成输入轴内段和输入轴外段。主动圆盘112径向不同位置垂直于所述周缘固定设置内主动离合片113和外主动离合片114，其中外主动离合片114设置于主动离合片113的外侧。内主动离合片113和外主动离合片114呈圆环状，它们与输入轴111同轴，并且通过焊接的方式与主动圆盘112固定连接。内主动离合片113和外主动离合片114均设置有多个，内主动离合片113靠近输入机构的轴线设置，外主动离合片114位于内主动离合片113的外侧。
[0031]如图4所述，所述内离合器输出机构包括第一支撑圆环121、第一筒体122、内离合中间盘123、内离合输出轴124，第一支撑圆环121和第一筒体122均呈圆环状，第一支撑圆环121、第一筒体122、内离合中间盘123以及主动圆盘112共同围城第一腔体125，在第一腔体125内充满了磁流变液。所述内主动离合片113设置于第一腔体125内，所述内离合器输出机构还包括内从动离合片126，其呈圆环状，焊接于内离合中间盘123上，并且与主动圆筒片113间隔设置。作为一种优选的，所述内主动离合片113设置有4个，内从动离合片126设置有3个，每一个内从动离合片126设置于相邻的两个内主动离合片113之间，S卩4个主动圆筒片113和3个内从动离合片126将第一腔体125分隔为8个圆环形区域。在第一腔体125的一侧设置有内离合励磁线圈127，当所述内离合励磁线圈127通电后，第一腔体125中的磁流变液开始形成链状结构，此时输入机构旋转，通过内主动离合片113和内从动离合片126之间的相对转动剪切磁流变液，把内主动离合片113和内从动离合片126连接起来传递转矩，使从输入轴111获取的动力传递给内离合器输出机构。所述内离合器输出机构还包括内离合输出轴124，所述内离合输出轴124与内离合中间盘123焊接而成，使动力从内离合输出轴124输出，把动力传递到变速箱中。
[0032]如图2、图5所示，所述外离合器输出机构套合在内离合器输出机构的外侧。所述外离合器输出机构包括:第二筒体131、第二支撑圆环132、外离合中间盘133、外离合输出轴134。第二筒体131和第二支撑圆环132均呈圆环状，第二筒体131、第二支撑圆环132、外离合中间盘133以及主动圆盘112共同围城第二腔体135。在第二腔体135内充满了磁流变液。所述外主动离合片114设置于第二腔体135内。所述外离合器输出机构还包括外从动离合片136，其呈圆环状，焊接于外离合中间盘133上，并且与外主动离合片114间隔设置。作为一种优选的，作为一种优选的，所述外主动离合片114设置有两个，外从动离合片136设置有一个，并且外从动