一种顶管的组合式中继间的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及隧道技术领域，尤其涉及一种顶管的组合式中继间。
【背景技术】
[0002]中继间用于长距离、大坡度、曲线顶管在主顶推力不足条件下续航，能够防止由于曲线变坡、顶进距离增大造成推力过大而破坏工作井，管节被地层抱死无法顶进。中继间活动过程中有效封堵中继间前端管节与中继间后端管节之间的空隙，控制地下水，于注浆孔注入润滑浓泥浆减少地层磨阻力，适用于砂土层、卵砾石层，地下水丰富渗透性强、高水压、稳定性差的地层的长距离或者曲线隧道顶进，涉及隧道顶管法施工技术领域。
[0003]在长距离或大坡度曲线隧道顶管法混凝土管节顶进过程中，刀盘切削岩层渣土部分嵌于管节间增大摩阻力、曲线变坡顶力方向改变、顶进距离增大而推力增大导致管节被抱死或者工作井受破坏，因此必须使用中继间。在使用中继间过程中由于中继间与管节间频繁作相对往反运动加快密封磨损，管节与地层间存在空道，现有技术中的中继间通常存在着防水密封效果差或不起作用的技术问题，将造成井内涌水涌砂、地面沉降、隧道变形与塌陷事故。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种顶管的组合式中继间，以解决现有技术中的中继间防水密封效果差的技术问题。
[0005]第一方面，本实用新型提供一种顶管的组合式中继间，包括:
[0006]承接口插桶；
[0007]中继间前端管节，焊接于所述承接口插桶第一端；
[0008]第一连接法兰，浇筑于所述中继间前端管节端部并且焊接于所述承接口插桶；
[0009]顶进油缸，连接于所述第一连接法兰；
[0010]中继间后端管节，设置于所述承接口插桶第二端；
[0011]第二连接法兰，浇筑于所述中继间后端管节端部；
[0012]推力垫环，连接于所述第二连接法兰且与所述顶进油缸的活塞杆相接，所述推力垫环顶部开设密封槽；
[0013]第一橡胶圈，设置于所述密封槽且与所述承接口插桶相接；
[0014]密封压环，设置于所述第一橡胶圈的第一侧；
[0015]调节螺栓，固定于所述推力垫环且通过所述密封压环固定所述第一橡胶圈；
[0016]第二橡胶圈，设置于所述中继间后端管节和所述承接口插桶之间；
[0017]第三橡胶圈，设置于所述中继间后端管节和所述承接口插桶之间。
[0018]可选的，还包括:
[0019]试压孔，设置于所述中继间后端管节，与所述中继间后端管节和所述承接口插桶之间的空隙相通。
[0020]可选的，还包括:
[0021]注浆孔，设置于所述中继间后端管节，与所述中继间后端管节和所述承接口插桶之间的空隙相通，其中所述第三橡胶圈位于所述试压孔和所述注浆孔之间。
[0022]可选的，所述第一橡胶圈为B形橡胶圈；和/或所述第二橡胶圈为B形橡胶圈；和/或所述第三橡胶圈为B形橡胶圈。
[0023]可选的，所述密封槽内设置润滑油脂孔。
[0024]本实用新型有益效果如下:
[0025]由于在本实用新型实施例中，提供了一种顶管的组合式中继间，包括:承接口插桶；中继间前端管节，焊接于所述承接口插桶第一端;第一连接法兰，浇筑于所述中继间前端管节端部并且焊接于所述承接口插桶;顶进油缸，连接于所述第一连接法兰；中继间后端管节，设置于所述承接口插桶第二端;第二连接法兰，浇筑于所述中继间后端管节端部;推力垫环，连接于所述第二连接法兰且与所述顶进油缸的活塞杆相接;第一橡胶圈，设置于所述推力垫环顶部且与所述承接口插桶相接;密封压环，设置于所述第一橡胶圈的第一侧;调节螺栓，固定于所述推力垫环且通过所述密封压环固定所述第一橡胶圈；第二橡胶圈，设置于所述中继间后端管节和所述承接口插桶之间；第三橡胶圈，设置于所述中继间后端管节和所述承接口插桶之间。其中，由于中继间后端管节与承接口插桶之间存在三圈橡胶圈，故而使中继间后端管节与承接口插桶之间的密封存在多道弹性接触面，进而能够提高该橡胶圈的密封功能，从而达到了提高中继间的防水功能的技术效果。
【附图说明】
[0026]图1为本实用新型实施例中顶管的组合式中继间的组装结构图；
[0027]图2为本实用新型实施例图1所示的顶管的组合式中继间结构的A-A剖面图；
[0028]图3为本实用新型实施例中顶管的组合式中继间的B形橡胶圈结构图；
[0029]图4为本实用新型实施例中顶管的组合式中继间的贯通后的闭合效果图。
【具体实施方式】
[0030]本实用新型提供一种顶管的组合式中继间，以解决现有技术中的中继间防水密封效果差的技术问题。
[0031 ]本申请实施例中的技术方案为解决上述的技术问题，总体思路如下:
[0032]提供了一种顶管的组合式中继间，包括:承接口插桶；中继间前端管节，焊接于所述承接口插桶第一端;第一连接法兰，浇筑于所述中继间前端管节端部并且焊接于所述承接口插桶;顶进油缸，连接于所述第一连接法兰；中继间后端管节，设置于所述承接口插桶第二端;第二连接法兰，浇筑于所述中继间后端管节端部;推力垫环，连接于所述第二连接法兰且与所述顶进油缸的活塞杆相接;第一橡胶圈，设置于所述推力垫环顶部且与所述承接口插桶相接;密封压环，设置于所述第一橡胶圈的第一侧；调节螺栓，固定于所述推力垫环且通过所述密封压环固定所述第一橡胶圈；第二橡胶圈，设置于所述中继间后端管节和所述承接口插桶之间;第三橡胶圈，设置于所述中继间后端管节和所述承接口插桶之间。其中，由于中继间后端管节与承接口插桶之间存在三圈橡胶圈，故而使中继间后端管节与承接口插桶之间的密封存在多道弹性接触面，进而能够提高该橡胶圈的密封功能，从而达到了提高中继间的防水功能的技术效果。
[0033]为了更好的理解上述技术方案，下面通过附图以及具体实施例对本实用新型技术方案做详细的说明，应当理解本实用新型实施例以及实施例中的具体特征是对本实用新型技术方案的详细的说明，而不是对本实用新型技术方案的限定，在不冲突的情况下，本实用新型实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。
[0034]本实用新型实施例提供一种顶管的组合式中继间，请参考图1和图2，具体包括:
[0035]承接口插桶11;
[0036]中继间前端管节10，焊接于所述承接口插桶11第一端；
[0037]第一连接法兰13，浇筑于所述中继间前端管节10端部并且焊接于所述承接口插桶11，进而与所述承接口插桶11焊接成一体；
[0038]顶进油缸9，连接于所述第一连接法兰13，该顶进油缸9例如为:环形矩阵顶进油缸9;可以根据组合式中继间根据管节所承受荷载大小设置一定数量顶进油缸9，将每组油缸分别用螺栓与钢槽环连接固定，便于隧道内拆装，
[0039]中继间后端管节7，设置于所述承接口插桶11第二端，中继间后端管节7的管节内径采用与隧道管节内径相同安装尺寸，中继间后端管节7管节外径较中继间前端管节10的承接口插桶11可以小16mm，以便在管节外径与承接口插桶11间形成一个8mm的空间保证曲线顶管曲率半径以及承接口插桶11的加工误差，当然，根据实际需求，中继间后端管节7也可以采用其他内径或者外径，本发明实施例不作限制。
[0040]第二连接法兰12，浇筑于所述中继间后端管节7端部；
[0041]推力垫环4，连接于所述第二连接法兰12且与所述顶进油缸9的活塞杆相接，所述推力垫环4顶部开设密封槽；
[0042]第一橡胶圈I，设置于所述推力垫环4顶部且与所述承接口插桶11相接，第一橡胶圈I例如为:B形橡胶圈、圆柱形橡胶圈等等，所述B型橡胶圈采用中空外圆弧形式的橡胶材料，如图3所示为B形橡胶圈的示意图；
[0043]密封压环14，设置于所述第一橡胶圈I的第一侧；
[0044]调节螺栓8，固定于所述推力垫环4且通过所述密封压环14固定所述第一橡胶圈I，进而可以通过调节螺栓8与密封压环14的共同作用，将第一橡胶圈I密封紧固于承接口插桶11与推力垫环4之间，形成可拆除密闭防水结构；
[0045]第二橡胶圈2，设置于所述中继间后端管节7和所述承接口插桶11之间，第二橡胶圈2例如为:B形橡胶圈、圆柱形橡胶圈等等；
[0046]第三橡胶