一种限滑差速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械传动机构领域，具体涉及一种限滑差速器。
【背景技术】
[0002]目前，在车辆上需设置差速器，差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。它的作用是在车辆直行、拐弯及驶过高低不平的路面时，让车辆在两个驱动轮转速相同和不同时都可以持续获得发动机的动力，这是现在大多数车辆使用的开放式差速器可以达到的功能。
[0003]开放式差速器是通过行星齿轮的自转，以抵消两侧驱动轮的转速差，但由于开放式差速器中的行星齿轮的转动是自由的，但当一侧驱动轮的摩擦系数比另一侧驱动轮的摩擦系数低很多时，使用开放式差速器车辆中摩擦系数低的驱动轮会出现打滑空转的现象，摩擦系数高的驱动轮则不转，使车辆不能前行或脱困。
[0004]为解决上述问题，现有技术中的某些差速器可以通过锁死开放式差速器，使两个驱动轮完全同步，实现当两侧驶动轮摩擦系数相差较大时，把驱动力传递给摩擦系数高的驱动轮，使得车辆脱困，但两侧驶动轮同步转动，使得车辆难以转弯，甚至在车辆转向的过程中，两半轴承受相反的扭矩，如果两侧轮胎的附着力都很大，很可能会扭断半轴。
【实用新型内容】
[0005]为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种限滑差速器，所述限滑差速器既可允许两侧驱动轮保持不同转速，又可限制两者转速差在一定范围内，避免了车辆的打滑空转现象，提高驾驶时的操控感和安全系数。
[0006]本实用新型所采用的技术方案为:一种限滑差速器，包括差速器主体、传动机构和限滑机构，其中:
[0007]所述差速器主体包括相互啮合的太阳齿轮和行星齿轮，所述行星齿轮的轴心向外设有输出轴；
[0008]所述传动机构分别与所述行星齿轮和所述限滑机构固定连接，且将所述行星齿轮的自转转化为线性运动；
[0009]所述限滑机构包括活塞栗，所述活塞栗中的活塞连杆的外端与所述传动机构固定连接。
[0010]本实用新型中，活塞栗和活塞连杆的设置，会在一定程度上阻碍所述行星齿轮的自转，也就是说，在所述行星齿轮无法自由自转的情况下，两侧驱动轮的转速比例就不是任意的，也就避免了车辆的打滑空转现象，提高驾驶时的操控感和安全系数。
[0011]优选的，所述太阳齿轮和所述行星齿轮的数目均为两个，所述输出轴的数目也为两个；两个所述太阳齿轮形状相同且相对平行设置，两个所述行星齿轮形状相同且相对平行设置，任意一个所述太阳齿轮均与两个所述行星齿轮相啮合。两个行星齿轮的相对设置，四个齿轮的截面依次围成一个平行四边形，使得所述差速器主体的稳定性和耐用性。
[0012]优选的，任意太阳齿轮和所述行星齿轮之间的夹角为90度。也就是说四个齿轮的截面依次围成一个矩形，矩形的设置，进一步增强了上述差速器主体的稳定性和耐用性。
[0013]优选的，所述传动机构包括曲轴；所述曲轴的两端分别与两个行星齿轮固定连接，且与两个所述行星齿轮垂直，所述曲轴的连杆轴颈与所述活塞连杆的外端固定连接。使用曲轴作为传动机构，可将所述行星齿轮的自转转化为线性运动，进而将线性运动传动至所述活塞栗处。
[0014]优选的，所述活塞栗还包括活塞和栗缸，所述活塞与所述活塞连杆的内端固定连接，所述活塞和所述栗缸相配合且可在所述栗缸中做往复运动。被所述曲轴带动所述活塞连杆做往复线性运动，进而带动活塞在所述栗缸中做往复线性运动，而由于所述栗缸内的正压和负压的存在，能起到阻碍所述往复线性运动的进行。
[0015]优选的，所述活塞栗和所述活塞连杆的数目均为两个，两个所述活塞栗和所述活塞连杆对称设置在所述传动机构的两侧。两个所述活塞栗和所述活塞连杆的设置，可保证所述曲轴的受力更加均匀，阻碍运动的效果更显著，并延长了所述限滑机构的使用寿命。
[0016]优选的，所述活塞上设置有吸入孔；所述栗缸壁上设置有卸压孔，所述吸入孔和卸压孔内均设有压力调节阀。使用者可通过对吸入孔和卸压孔孔径的不同设置、压力调节阀的不同设置，组合出不同的阻碍运动的效果，以满足适应不同路况和车型要求的两侧驱动轮的转速比区间。
[0017]需要说明的是，关于调节不同转速比区间的调节，均属于现有技术，本行业技术人员可轻易得到，在此就不再赘述。
[0018]优选的，所述活塞栗设置在所述输出轴的内部，任一输出轴内部设有一个活塞栗。将所述活塞栗设置在所述输出轴内部，节省了空间，精简了结构，增强了本实用新型的整体性。
[0019]优选的，所述栗缸内空间充满油；所述卸压孔内设置的压力调节阀为超压关闭控制阀，所述卸压孔外部连通设有液体储存室。使用液体作为压强介质，可极大增强阻碍运动的效果，另外，超压关闭控制阀的设置，能够在压力急剧升高时自动关闭提高栗内压力，起到锁止所述行星齿轮的目的；液体储存室可储存所述卸压孔流出的液体。
[0020]本实用新型的有益效果为:
[0021]1、本实用新型提供了一种限滑差速器，通过使用活塞栗和活塞连杆的阻碍所述行星齿轮的自转，使所述行星齿轮不能自由自转，从而限制了两侧驱动轮的转速比例，避免了车辆的打滑空转现象。
[0022]2、所述活塞上设置有吸入孔；所述栗缸壁上设置有卸压孔，可通过对吸入孔和卸压孔孔径的不同设置、压力调节阀的不同设置，组合出不同的阻碍运动的效果，以满足适应不同路况和车型要求的两侧驱动轮的转速比区间。
[0023]3、将所述活塞栗设置在所述输出轴内部，节省了空间，精简了结构，增强了本实用新型的整体性。易于组装和加工。
【附图说明】
[0024]图1是本实用新型的结构示意图；
[0025]图2是本实用新型的剖视图。
[0026]图中:1、太阳齿轮；2、行星齿轮；3、输出轴；4、活塞连杆；5、活塞；6、曲轴；7、栗缸；8、吸入孔；9、卸压孔；10、压力调节阀；11、液体储存室。
【具体实施方式】
[0027]如图1和图2所示，本实用新型提供了一种限滑差速器，包括差速器主体、传动机构和限滑机构