一种矿用自卸车湿式制动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种制动器系统，尤其涉及一种矿用自卸车液压控制的湿式制动器。
【背景技术】
[0002]汽车制动器是组成汽车的重要部件之一，其制动性能直接关系到汽车的安全性能，尤其对于大型露天采矿业的矿用自卸车，其作业环境恶劣、路况不平整，机械钳盘式制动装置磨损量大，寿命低；同时矿用自卸车载荷负重大，如果制动系统的制动效果不佳，将会极大的影响车体的运输速度，甚至造成安全事故。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种矿用自卸车湿式制动器，该矿用自卸车湿式制动器不仅结构紧凑，而且具有行车制动、手制动、停车制动、驻车制动、紧急制动、干燥潮湿路面制动及液力减速等功能，是保障全车装载总质量安全的关键。
[0004]为解决上述问题，本发明的技术方案如下:
一种矿用自卸车湿式制动器，制动盘壳体内设盘驱动轮，设盘驱动轮上设有旋转摩擦片组件，其一端与行车制动活塞接触，另一端与驻车制动活塞接触，行车制动活塞通过活塞座盖总成固定，活塞座盖总成上设有用于保持销及复位弹簧通孔，用于行车制动活塞复位；驻车制动活塞固定在弹簧座盖上，驻车制动活塞分别设有驻车注油口和行车注油口，驻车注油口及行车注油口管路与液压油箱连接。
[0005]进一步地:在活塞座盖总成上分别设有驻车注油口和行车注油口。
[0006]进一步地:在盘制动壳体的壁上设有注油通道，注油通道与驻车注油口相通，驻车注油口内的液压油通过注油通道的进入到制动盘壳体与驻车制动活塞之间的空腔内；行车注油口的油路与行车制动活塞环形凸台上端面相通。
[0007]进一步地:活塞座盖总成与行车制动活塞密封式插接在一起。
[0008]弹簧座盖的内圆周与盘驱动轮通过平面密封组件密封连接。
[0009]进一步地:驻车制动活塞的外圆周设有两道密封圈。
[0010]进一步地:复位弹簧组中的弹簧同轴等高设置，包括:弹簧和弹簧，弹簧套装在弹簧上。
[0011]相对于现有技术，本发明的技术方案的优点有:
1、矿用自卸车湿式制动器采用液压系统控制，其结构紧凑，制动性能稳定可靠。
[0012]2、本发明所采用的元件均属成熟产品，制造简单。
[0013]3、本发明同时具有行车制动、手制动、停车制动、驻车制动、紧急制动、干燥潮湿路面制动及液力减速等功能。
【附图说明】
[0014]构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
图1是本发明实施例的总成结构剖面示意图；
图2是图1的A-A剖面图；
图3是图2的B-B图；
图4为图2的C-C图；
图5为图2的D-D图。
[0015]其中，
1.内密封座16.第三淬火垫圈31.行车制动活塞
2.第一O形圈17.第四O形圈32.插销46.双头螺栓
3.平面密封组件18.第一定位销33.第四螺栓47.第一螺塞
4.第二O形圈19.第二定位销34.止动板48.第七O形圈
5.驱动毂20.第一弹簧35.保持销49.第二螺塞
6.第一淬火垫圈21.第二弹簧36.复位弹簧50.第一排放阀
7.第一螺栓22.第一密封圈37.第五O形圈51.第六淬火垫圈
8.第三O形圈23.驻车制动活塞38.第一D形密封圈52.螺母
9.第二螺栓24.第二密封圈39.第二D形密封圈53.第八O形圈
10.密封座盖25.制动盘壳40.第六O形圈54.第二排放阀
11.平面密封组件26.第三定位销41.活塞座盖总成 55.第七淬火垫圈
12.第三螺栓27.盘驱动轮42.第四淬火垫圈 56.锁止钢丝
13.第二淬火垫圈28.压板总成43.第五螺栓57.第一隔环
14.弹簧座盖29.摩擦片44.第五淬火垫圈 58.第二隔环
15.内六方螺栓30.滑动衬片45.内六方螺钉
【具体实施方式】
[0016]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0017]需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0018]以下将结合附图对本发明的实施例做具体阐释。
[0019]如图1、图2所示，一种矿用自卸车湿式制动器，在盘驱动轮27的外圆周设有旋转摩擦片组件，旋转摩擦片组件两侧设有压板总成28;旋转摩擦片组件的外圆周设有制动盘壳体25，制动盘壳体25内孔环形凸台设有两道密封，两道密封为第二密封圈24和第二隔环58;在旋转摩擦片组件的一端设有带环形凸台的行车制动活塞31，活塞座盖总成41的内端面设有环形凹槽，行车制动活塞31的环形凸台通过第一 D形密封圈38和第二 D形密封圈39密封插接在活塞座盖总成41内；在活塞座盖总成41设有保持销35，保持销35—端通过止动板34与复位弹簧36连接，保持销35的另一端通过插销32与行车制动活塞31连接，其中止动板34通过螺栓33与行车制动活塞31连接；同时活塞座盖总成41与制动盘壳体25通过第三定位销26定位，并且活塞座盖总成41与制动盘壳体25通过第四淬火垫圈42、第五螺栓43、第五淬火垫圈44、内六方螺栓45、紧固连逡，活塞座盖总成41与制动盘壳体25配合平面通过第五O形圈37和第六O形圈40密封;在旋转摩擦片组件的另一端面设有驻车制动活塞23，驻车制动活塞23通过第二定位销19与弹簧座盖14进行定位连接，驻车制动活塞23的外圆周环形凸台设有两道密封，两道密封为第一密封圈22、第一隔环57;驻车制动活塞23与弹簧座盖14对应扣合的若干盲孔槽内设有回位弹簧组，回位弹簧组包括第一弹簧20和第二弹簧21;驻车制动活塞23外侧设有弹簧座盖14，弹簧座盖14的内圆周与盘驱动轮27通过平面密封组件11密封连接，弹簧座盖14与制动盘壳体25配合部分通过第四O形圈17密封连接，同时弹簧座盖14与制动盘壳体25通过第一定位销18定位，并且弹簧座盖14与制动盘壳体25通过第二淬火垫圈
13、第三淬火垫圈16、第三螺栓12、内六方螺栓15紧固连接;在活塞座盖总成41上分别设有驻车注油口和行车注油口，在盘制动壳体25上设有与驻车注油口相通的油路，驻车注油口内的油压通过相通油路进入制动盘壳体25上两道密封与驻车制动活塞23上两道密封形成的环形空腔;行车注油口的油路与行车制动活塞31环形凸台上端面相通。
[0020]所述的回位弹簧组位于驻