用于自动变速器的液压控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种根据独立权利要求1的前序部分所述的液压控制装置。
【背景技术】
[0002]自动变速器具有液压切换元件用以实现不同的变速级，这些切换元件借助压力施加被操纵，即被带入运行状态中，在该运行状态中扭矩能够通过切换元件传递。为此，须给缸室填充工作介质并且接着须给离合器活塞施加工作介质的压力。对于填充或者说压力施加所需的体积流量或者说压力由栗产生，该栗由自动变速器的驱动机驱动。压力的大小由压力设定装置调节，其中，在变速器的液压系统中可以存在不同的压力回路。在驱动机静止时，压力产生消失并且自动变速器的液压系统中的压力下降到零或者说环境压力，液压切换元件中的压力也如此。此外切换元件的缸至少部分地排空，从而在如希望的那样能够操纵切换元件并且由此挂上变速级之前，在驱动机重新启动时首先必须完全填充缸。
[0003]DE 198 58 541 A1示出一种能自动换挡的机动车变速器的电液控制装置，该机动车变速器具有可被液压操纵的切换元件。液压系统的压力源是栗，该栗提供压力介质的体积流量，其中，压力介质中的压力大小通过作为压力设定装置起作用的不同阀调节。每个切换元件的填充通过切换压力的提高来触发，该切换压力使离合器阀的活塞式滑阀运动到切换位置中，在该切换位置中离合器通过切换阀最终从压力源被填充。如果驱动栗的驱动机停机并且控制装置变得无压力，则离合器阀运动到一个位置中，在该位置中从离合器到压力源的液压连接中断并且从离合器到止回阀的液压连接得以建立。在离合器压力由于从离合器通过止回阀到变速器的无压力室的流出而减小到确定的剩余压力值之后，止回阀防止离合器的空转。由此在离合器中调节出确定的剩余压力值。在无压力室、在下文也称为被卸压的区域存在环境压力。
[0004]在此缺点是，因为离合器阀实施为活塞式滑阀，所以离合器中的剩余压力通过由结构类型引起的间隙泄漏逐渐地下降并且离合器由此能够排空。此外，阀装置包括用于每个切换元件的一个离合器阀和分开的止回阀，由此需要大的部件数量和具有相应的通道导向的附加结构空间。
【发明内容】
[0005]本发明的任务是，在小的结构耗费和最小的空间需求情况下创造一种液压控制装置用于以尽可能简单的方式可靠地调节切换元件中的剩余压力。
[0006]该任务通过权利要求1的特征解决。
[0007]用于自动变速器的液压控制装置具有至少一个阀装置，其中，该阀装置包括具有切换构件的切换阀并且包括止回阀。所述切换阀在此构造在壳体中并且与第一压力设定装置和第二压力设定装置以及用于传递扭矩的切换元件液压地连接，其中，各所述压力设定装置由至少一个栗供给压力介质。在由第二压力设定装置产生的切换压力作用到切换构件上的情况下，所述切换构件能运动到第一切换位置中，在所述第一切换位置中所述第一压力设定装置通过切换阀与切换元件液压地连接，从而可以实现通过第一压力设定装置填充切换元件。在切换压力低于确定的值时，所述切换构件位于第二切换位置中，在所述第二切换位置中从第一压力设定装置至切换元件的入流中断。止回阀设置成，使得在切换构件的第二切换位置中所述止回阀能够从切换元件方面朝向液压控制装置的被卸压的区域被穿流。被卸压的区域在此应理解为液压控制装置的如下区域，在该区域中存在环境压力。按照本发明，所述切换阀构造为座式换向阀。座式换向阀应理解为能在不同的切换位置之间切换的座式阀。
[0008]与由于由结构类型决定的间隙泄漏而原则上不密封的滑阀相反，座式阀有利地在结构简单的情况下具有高密封性。
[0009]本发明的有利构型由从属权利要求得出。
[0010]在液压控制装置的一种有利构型中，止回阀设置在切换阀的切换构件中。将止回阀这样集成到切换阀中的优点是空间需求或者说结构空间小。
[0011]替代地，止回阀和切换阀可以分开地设置在液压控制装置的壳体中。
[0012]在本发明的一种优选构型中，对于前面两种方案可能的是，切换构件构造为座式活塞，所述座式活塞具有圆柱形的第一和第二活塞区段，其中，第一活塞区段比第二活塞区段具有更小的直径。在各所述活塞区段之间由两个直径的差产生径向延伸的环形面，该环形面形成切换压力面。
[0013]在这方面可能的是，座式活塞在构造于壳体中的阶梯孔中沿轴向可移动地被导向，其中，座式活塞在第一切换位置中以第一端部贴靠在止挡上，而在第二切换位置中以第二端部贴靠在构造于壳体中的阀座上。在此，所述阶梯孔基本上沿径向至少被离合器通道、供给通道和切换压力通道穿过。切换压力通道设置成，使得座式活塞的切换压力面在座式活塞的每个轴向位置中都能够被施加在切换压力通道中作用的切换压力。
[0014]此外可能的是，切换阀除了座式活塞外还包括压力弹簧，所述压力弹簧设置在座式活塞和与壳体固定连接的止挡之间，其中，在通过切换压力对切换压力面施加压力时，所述切换构件能够在切换阀的中心轴线的方向上克服切换阀弹簧的力朝向与壳体固定的止挡移动到第一切换位置中，在切换压力通道无压力时，所述座式活塞由于切换阀弹簧的力而占据第二切换位置。
[0015]一种有利构型表明，止回阀构造为座式阀，其中，所述座式阀具有止回阀座式活塞和止回阀弹簧。所述止回阀弹簧设置在止回阀止挡和止回阀座式活塞之间，从而关闭力朝向止回阀座作用在止回阀座式活塞上。
[0016]在液压控制装置的一种有利方案中，止回阀止挡和止回阀座构造在切换阀的座式活塞中。
[0017]替代地，止回阀止挡和止回阀座可以构造在液压控制装置的壳体中。
[0018]在一种可能的构型中，仅当第二压力设定装置已被卸压时，切换阀的座式活塞才占据第二切换位置。液压控制装置在此这样地构成，使得在第二切换位置中在高于确定的离合器压力值时，止回阀能从切换元件出发要么朝向无压力的第二压力设定装置、要么在第一压力设定装置无压力的情况下朝向该第一压力设定装置被穿流。止回阀被截止以防从可通过止回阀入流的压力设定装置朝向切换元件流动。
[0019]在一种可能的构型中，在切换阀的第二切换位置中，切换元件通过能从切换元件被穿流的止回阀和构造在切换构件中的连接通道而与被卸压的第二压力设定装置液压地连接。
[0020]在一种替代的构型中，在切换阀的第二切换位置中，所述切换元件通过能从切换元件被穿流的止回阀和构造在切换构件中的连接通道而与被卸压的第一压力设定装置液压地连接。
[0021]在另一种替代的构型中，在所述切换阀的第二切换位置中，所述切换元件通过能从切换元件被穿流的止回阀和构造在壳体中的连接通道而与被卸压的第一压力设定装置液压地连接。
[0022]替代前述构型而规定，在所述切换阀的第二切换位置中，所述切换元件通过止回阀和构造在壳体中的连接通道而与被卸压的第二压力设定装置液压地连接。
[0023]在这方面规定，自动变速器具有按照本发明的或者说与以上构型相应的液压控制
目.ο
【附图说明】
[0024]按照本发明的方法的实施例在附图中示出并且在下面被详细地描述。
[0025]图中:
[0026]图1示出按照本发明的液压控制装置的第一方案在第二切换位置中的示意剖视图，
[0027]图2示出按照本发明的液压控制装置的第一方案在第一切换位置中的示意剖视图，
[0028]图3示出按照本发明的液压控制装置的第二方案的示意剖视图，其中，切换阀在第二切换位置中，和
[0029]图4示出按照本发明的液压控制装置的第三方案的示意剖视图，其中，切换阀在第二切换位置中。
【具体实施方式】
[0030]图1示出按照本发明的具有切换阀10和止回阀20的液压控制装置的示意图，切换阀10在第一切换位置中。切换阀10包括构造为座式活塞11的切换构件，其中，座式活塞11具有圆柱形的第一活塞区段41和圆柱形的第二活塞区段42。第一活塞区段41的直径在此小于第二活塞区段42的直径。在各活塞区段之间构造有在径向上延伸的环形的切换压力面18，该切换压力面的面积由活塞区段41和42的横截面积之差得出。座式活塞11在液压控制装置的壳体30中在阶梯孔38中沿轴向、即关于中心轴线Μ同中心地导向，所述阶梯孔具有第一孔区段31、第二孔区段32和第三孔区段33。液压控制装置的壳体在此可以由变速器壳体、电液控制单元的壳体或任意的变速器构件构成。液压控制装置的壳体优选也可以由通向切换元件的用以将压力介质导入到切换元件中的输入管路构成。
[0031]概念:“轴向”和“径向”在上下文中总是参照中心轴线Μ而言。阶梯孔38在第一孔区段31的区域中被切换压力通道37基本上沿径向、即大致垂直于中心轴线Μ地穿过，所述第一孔区段具有所有孔区段的最大直径。由此形成压力室44，在该压力室中第一孔区段31过渡到第二孔区段32中