带组合密封圈的滚动轴承单元的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及带组合密封圈的滚动轴承单元的改良，该带组合密封圈的滚动轴承单元例如是为了将汽车的车轮相对于悬架装置自由旋转地支承的滚动轴承单元中的、利用由抛油环和密封圈构成的组合密封圈来塞住轴承内部空间的端部开口而成的滚动轴承单元，该轴承内部空间存在于旋转侧滚道圈与静止侧滚道圈的互相对置的周面彼此之间且设置有多个滚动体。
【背景技术】
[0002][现有技术的说明]
[0003]作为为了将汽车的车轮等相对于悬架装置自由旋转地支承的滚动轴承单元，例如在专利文献1中记载了图7所示的车轮支承用滚动轴承单元的构造。该图7所示的滚动轴承单元1互相同心地配置有静止侧滚道圈即外圈2、和旋转侧滚道圈即毂3。而且，在设在该外圈2的内周面的分别为静止侧滚道的多列外圈滚道4、4、与设在所述毂3的外周面的分别为旋转侧滚道的多列内圈滚道5、5之间，在两列的每一列中各配置有多个分别为滚动体的滚珠6、6。这些各个滚珠6、6分别被保持架7、7自由滚动地保持。利用这样的构成，将所述毂3自由旋转地支承在所述外圈2的内径侧。为了相对于悬架装置自由旋转地支承车轮等，将设在所述外圈2的外周面的静止侧凸缘8用螺钉固定于所述悬架装置，并且将所述车轮和盘片转子等制动用旋转体螺钉固定在形成于所述毂3的轴向外端部（轴向上的外侧是指在组装到车辆的状态下成为该车辆的宽度方向外侧的、各图的左侧。与之相对，成为该车辆的宽度方向内侧的、各图的右侧是指轴向上的内侧）外周面的旋转侧凸缘9。
[0004]在所述外圈2的内周面与所述毂3的外周面之间，设置有所述各滚珠6、6的轴承内部空间10的两端开口分别被密封圈11和组合密封圈12遍及全周地塞住。其中，塞住所述轴承内部空间10的轴向外端侧开口的密封圈11利用金属板制的金属芯13来增强橡胶这样的弹性体制的弹性件14,并将整体构成为圆环状。另外，该弹性件14具有多条（图示的例子中为3条）密封唇15a、15b、15c。而且，在将其中的金属芯13过盈配合地内嵌在所述外圈2的内周面的轴向外端部的状态下，使所述各密封唇15a、15b、15c的末端缘分别遍及全周地滑动接触所述旋转侧凸缘9的轴向内侧面或者所述毂3的中间部外周面。
[0005]另一方面，所述组合密封圈12是将抛油环16和密封圈17组合而成的。其中的抛油环16通过将金属板弯曲成形从而以截面为L形将整体构成为圆环状，包括：旋转侧圆筒部18、及从该旋转侧圆筒部18的轴向内端缘向径向外侧弯曲的旋转侧圆环部19。这样的抛油环16通过将所述旋转侧圆筒部18过盈配合地外嵌在所述毂3 (与毂主体一起构成该毂3的内圈）的轴向内端部，从而相对于该毂3固定。另外，所述密封圈17包括金属板制的金属芯20和弹性件21。该弹性件21包括多条（图示的例子中为3条）密封唇22a、22b、22c。另外，所述金属芯20通过将金属板弯曲形成，从而以截面为L形将整体构成为圆环状，包括：静止侧圆筒部23、及从该静止侧圆筒部23的轴向外端缘向径向内侧弯曲的静止侧圆环部24。包括这样的金属芯20的所述密封圈17通过将所述静止侧圆筒部23过盈配合地内嵌在所述外圈2的轴向内端部，从而固定于该外圈2。另外，在该状态下，使所述密封唇22a的末端缘遍及全周地滑动接触所述旋转侧圆环部19的轴向外侧面，使所述各密封唇22b、22c的末端缘遍及全周地滑动接触所述旋转侧圆筒部18的外周面。
[0006]另外，有的情况下如图8A所示，将圆环状的编码器25遍及全周地附接固定在构成所述这样的组合密封圈12的抛油环16的旋转侧圆环部19的轴向两个侧面中的、所述旋转侧圆筒部18的弯曲方向的相反侧的面(轴向内侧面)。该编码器25由在橡胶、合成树脂等高分子材料中分散有磁性粉末且整体为圆环状的、橡胶磁体、塑料磁体等永磁体制成，在轴向被磁化。磁化方向在圆周方向交替且等间隔地变化。因此，在被检测面、即所述编码器25的轴向内侧面，在圆周方向交替且等间隔地配置有S极与N极。使未图示的旋转检测传感器的检测部与这样的编码器25的被检测面对置，能测定与所述毂3 —起旋转的车轮的转速。而且，将表示所测定的车轮的转速信号用于防抱死制动系统(ABS)、牵引控制系统(TCS)等车辆的行驶稳定化装置的控制。关于这样的转速检测装置的构造和作用，是以往已知的，与本发明的要点无关，因此省略图示以及详细的说明。
[0007]与之相对，在不需要检测车轮的转速的情况下、或者能够用其他部分来检测该转速的情况下，如图8B所示，在所述抛油环16上不设置编码器。
[0008]无论如何，通过利用所述密封圈11和所述组合密封圈12分别遍及全周地将所述轴承内部空间10的轴向两端开口塞住，从而实现防止存在于所述轴承内部空间10内的油脂的泄漏、防止存在于外部空间的水分、尘垢等异物侵入该轴承内部空间10内。
[0009]为了确保所述车轮支承用的滚动的滚动轴承单元1的耐久性，确保所述密封圈11和所述组合密封圈12的密封性比较重要。另一方面，这些密封圈11和组合密封圈12在使用时要在淋到泥水等的严酷的条件下使用。特别是，在其中的组合密封圈12的情况下，进入被所述抛油环16和所述密封圈17包围的密封内部空间26内的泥水的水分有可能蒸发，仅有固体组分(泥)积存在该密封内部空间26内。在图7、8A、8B所示的以往构造的情况下，由于该密封内部空间26中，与存在于最外径侧的密封唇22a相比，存在于更靠近径向外的部分的、经由迷宫密封件27与外部空间连通的靠近外部空间28的容积较大，因此积存在该靠近外部空间28内的固体组分的量容易变多。而且，积存在该靠近外部空间28内的固体组分有可能还附着于所述密封唇22a，阻碍该密封唇22a的运动。其结果是，该密封唇22a的末端缘的一部分有可能从所述抛油环16的旋转侧圆环部19的轴向外侧面浮起，所述泥水等异物有可能通过该部分进入到所述密封内部空间26的更深处。这样的现象在包含容易因水分的蒸发而凝结的粘土质的土的泥水中变得特别显著。
[0010]如果减小所述迷宫密封件27的间隙尺寸(径向上的宽度尺寸)，那么能够减少进入所述靠近外部空间28内的泥水等异物，但在减小该间隙尺寸方面存在极限。即，极度减小所述迷宫密封件27的间隙尺寸时，由于车辆的转弯行驶时施加的力矩负荷等，有可能使得所述外圈2与所述毂3相对地倾斜而迷宫密封件27的距离收缩，所述旋转侧圆环部19的端缘与所述静止侧圆筒部23的内周面剧烈(强力)地接触。因此，在所述图7、8A、8B所示的以往构造中，难以极度减小所述迷宫密封件27的间隙尺寸。
[0011]作为用于提高组合密封圈的密封性的构造，例如在专利文献2中记载了如下构造:使构成外嵌于外圈的第二密封圈的第二密封唇的末端缘，遍及全周地滑动接触抛油环的旋转侧圆环部中的、密封圈的相反侧的侧面。根据这样的构造，充分实现防止异物向密封内部空间内的侵入，但器件数量会增加而成本会上升。另外，设置所述第二密封圈的部分的设置空间会增大，为了防止干涉与带组合密封圈的滚动轴承单元相邻设置的其他物品，设计的自由度有可能受限。进一步，作为所述第二密封唇，由于以对原来设在组合密封圈侧的密封唇进行补充的状态，设置具有与该原来设有的密封唇同等的刚性的密封唇，因此也具有滑动接触部增加而旋转阻力（动力矩）增大这样的不利。
[0012][未公知的已有发明的说明]
[0013]鉴于这样的情况，参照示出本发明的实施方式的图1?2来说明在本发明之前考虑的、日本特愿2012-257064号所涉及的已有发明的带组合密封圈的滚动轴承单元的构造的1个例子。
[0014]已有发明的带组合密封圈的滚动轴承单元的轴向外端开口被图1?2所示的组合密封圈12a塞住。该组合密封圈12a在构成抛油环16的旋转侧圆环部19的外周缘、与将构成密封圈17a的金属芯20a的静止侧圆筒部23的内周面覆盖的弹性件21a的一部分内周面之间，设有迷宫密封件27a。另外，在该弹性件21a的一部分中，在利用所述静止侧圆筒部23的内周面、及与该静止侧圆筒部23 —起构成所述金属芯20a的静止侧圆环部24的轴向内侧面的外径侧半部，划出径向外侧及轴向外侧的部分，设有径向和轴向的厚度尺寸比其他部分的厚度尺寸大的厚壁部29。在所述弹性件21a中，利用截面形状为四分之一圆弧状的外径侧曲面31 (角R)，使该厚壁部29的轴向内端面即圆环状的台阶面30、和将所述静止侧圆筒部23的内周面的靠近末端的部分（轴向内半部）覆盖的部分平滑地连续。该外径侧曲面31的截面形状的曲率半径&为所述迷宫密封件27a的径向上的宽度尺寸W以上
W)。由此，易于使通过所述迷宫密封件2