摩擦离合器和具有这样的摩擦离合器的离合器系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种根据权利要求1所述的摩擦离合器和根据权利要求7所述的离合器系统。
【背景技术】
[0002]从现有技术已知湿式双离合器。在这里，设置有两个摩擦装置，这两个摩擦装置构造用于使两个变速器输入轴与活塞式发动机转矩锁合地(drehmomentschlUssig)连接。为了操纵所述摩擦装置，分别设置有离合器操纵系统。为了避免摩擦装置过热，借助于冷却油冷却所述摩擦装置。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于，提供改进的摩擦离合器和改进的离合器系统。
[0004]该目的借助于根据权利要求1所述的摩擦离合器实现。有利的实施方式在从属权利要求中列举。
[0005]根据本发明得知，可通过如下方式提供改进的摩擦离合器:该摩擦离合器能以围绕一旋转轴线能转动的方式被支承。该摩擦离合器具有分离装置和摩擦装置。此外，可设置有用于冷却摩擦装置的冷却剂。分离装置构造用于操纵摩擦装置，以便提供在摩擦离合器的输入侧和输出侧之间的选择性的转矩传递。此外，设置有冷却剂管路。冷却剂管路构造用于将冷却剂引导至输出侧。在此，冷却剂管路至少区段地布置在分离壳体中。
[0006]由此，可总体减小冷却剂管路的长度，并且此外，使冷却剂在冷却剂管路中的流动损耗最小。
[0007]在另一实施方式中，该摩擦离合器具有壳体，其中，所述壳体布置为至少部分地在轴向上邻接于所述分离壳体，其中，冷却剂管路区段地布置在壳体中，其中，冷却剂管路可与输送栗连接用于输送冷却剂。
[0008]在另一实施方式中，冷却剂管路在分离壳体中具有第一区域和至少一个第二区域。所述第二区域优选地相对于第一区域倾斜地布置。
[0009]在另一实施方式中，其中，所述第一区域在轴向上朝壳体开放，其中，在壳体和分离壳体之间设置有至少一个第一密封装置，其中，第一密封装置构造用于在壳体和分离壳体之间至少部分地限制冷却剂管路。此外，由此避免冷却剂在到摩擦装置的输送路径中从冷却剂管路中溢出。
[0010]在另一实施方式中，第一区域至少部分地袋状地构造和/或第二区域构造为钻孔并且通向第一区域。由此，第二区域可以特别成本有利地引入分离壳体中。
[0011]在另一实施方式中，摩擦离合器构造为湿式双离合器。
[0012]然而，该目的也通过根据权利要求7所述的离合器系统实现。在此，有利的实施方式在从属权利要求中列举。
[0013]根据本发明得知，可由如下方式提供改进的离合器系统:该离合器系统包括如以上说明构造的摩擦离合器和传动装置的变速器输入侧。变速器输入侧与摩擦离合器的输出侧转矩锁合地连接。在轴向上在变速器输入侧和分离壳体之间布置有至少一个第二密封装置。第二密封装置构造用于在变速器输入侧和分离壳体之间至少部分地限制冷却剂管路。
[0014]在这里，当冷却剂管路区段地布置在变速器输入侧中时是特别有利的。此外，当变速器输入侧包括至少一个构造为空心轴的变速器输入轴时是有利的。
【附图说明】
[0015]以下参照附图详细解释本发明。附图示出:
[0016]图1穿过离合器系统的示意性的半纵向截面。
【具体实施方式】
[0017]图1示出具有摩擦离合器15的离合器系统10的半纵向截面。离合器系统10以能围绕一旋转轴线16转动的方式被支承。除了摩擦离合器15之外，离合器系统10还包括变速器输入侧20和输送栗25。在该实施方式中，摩擦离合器15构造为湿式双离合器，在其中，冷却剂30用于冷却摩擦装置35。由于构造为双离合器，变速器输入侧包括第一变速器输入轴36和第二变速器输入轴37。在此，第二变速器输入轴37构造为空心轴，第一变速器输入轴36嵌接在该空心轴中。不言而喻地，也可考虑，摩擦离合器15与具有其他数量的变速器输入轴36，37的变速器输入侧20耦合。
[0018]不言而喻地，替代于在图1中仅暗示地示出的双离合器，也可考虑摩擦离合器15的其他实施方式。在这里，尤其可考虑，摩擦离合器15构造为具有多个摩擦片的片式离合器。冷却剂30可构造为例如在摩擦离合器15的和未示出的变速器的冷却回路中循环的冷却油。冷却剂用于将在接合时引入摩擦装置35中的热输入从摩擦装置35中导出并且因此避免摩擦装置35过热。
[0019]摩擦离合器15具有输入侧40和输出侧45。输入侧40例如可以与活塞式发动机连接。输出侧45与变速器输入侧20转矩锁合地连接。此外，要指出，输入侧40和输出侧45可以互换地布置。
[0020]摩擦离合器15包括具有壳体部分51的壳体50。在壳体50中布置有摩擦离合器15的摩擦装置35。在壳体50中，冷却剂管路55布置在第一区段57中。在此，冷却剂管路55通过设置在壳体50上的接头区域56与输送栗25连接。
[0021]为了转换该摩擦装置35，该摩擦离合器15包括分离装置60。分离装置60包括与壳体50 —起相对于周围环境限制离合器系统10的内室的分离壳体65。在此，分离壳体65布置为在轴向上邻接于壳体部分51。在该实施方式中，分离装置60构造为CSC (同心从动缸，Concentric Slave Cylinder)分离装置60。不言而喻地，也可考虑，分离装置60以其他方式构造。冷却剂管路55的第二区段66在分离壳体65中延伸。
[0022]冷却剂管路55在分离壳体65中包括第一区域70和第二区域75。在此，第一区域70袋状地在径向上延伸地构造并且基本上垂直于旋转轴线16延伸。第一区域70在轴向上地朝向壳体部分51开放。第二区域75构造为钻孔76并且相对于第一区域70倾斜地定向。因此，钻孔76使位于径向外部的第一区域70与到变速器输入轴的内部区域连接。在此，多个钻孔76并排地布置，以便提高横截面积并且降低损耗。此外，钻孔76通向第一区域70。
[0023]第一区域70具有第一轴向区域90和第二轴向区域95，其中，第二轴向区域95在轴向方向上比第一轴向区域90更窄地构造。
[0024]第二轴向区域95用于接收密封装置80，其中，需要密封装置80、冷却剂管路和轴向区域90用于朝横向钻孔76方向的冷却剂运输。
[0025]此外，设置有第一密封装置80。在此，第一密封装置80包括第一密封元件85，在该实施方式中，所述密封元件构造为O形环。在此，第一密封元件85在第二轴向区域95中在轴向上布置在分离壳体65和壳体部分51之间。不言而喻地，也可考虑，替代于在第二轴向区域中相对于第一轴向区域在径向方向上的扩大，第一密封装置80包括在壳体部分51中或者在分离壳体65中的凹槽，其中，在所述凹槽中布置密封元件85。第一密封装置80用于在分离壳体65和壳体部分51之间的过渡部中限制冷却剂管路55。此外，通过密封装置80避免借助于输送栗25输送的冷却剂30从冷却剂管路55中溢出。
[0026]在分离壳体65的内周面100和第二变速器输入轴37之间设置有第二密封装置105。第二密封装置105包括第二密封元件110和第三密封元件115。第二密封元件和第三密封元件110，115在轴向上相对于彼此间隔开地布置。