链条张紧装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种适当地保持链条张力的链条张紧装置，其具备:张紧装置主体，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔；圆筒状柱塞，滑动自如地插入于该柱塞收容孔；及加力单元，伸缩自如地收纳于形成在所述柱塞收容孔与柱塞的后端侧之间的压油室且向柱塞的突出方向加力。
【背景技术】
[0002]以往，通常使用适当保持链条张力的链条张紧装置，例如，公知有以下技术，在分别设置于发动机室(engine room)内的曲轴与凸轮轴的链轮之间通过移动导块对无接头套挂转动的滚子链等传动链进行滑动导向的链条导件机构中，为了适当地保持张力而用链条张紧装置对具有移动导块的摆动链条导件进行加力。
[0003]例如，如图13所示，定时链条CH在安装于发动机室内的曲轴的驱动链轮SI与安装于凸轮轴的一对从动链轮S2、S3之间进行无接头套挂转动，摆动链条导件Gl与固定链条导件G2对该定时链条CH进行导向而构成链条导件机构。
[0004]由2个安装轴B1、B2将固定链条导件G2固定在发动机室内，摆动链条导件Gl安装在发动机室内且能够以安装轴BO为中心在定时链条CH的套挂转动平面内进行摆动。
[0005]链条张紧装置500通过按压摆动链条导件Gl而在适当地保持定时链条CH的张力的同时抑制振动。
[0006]例如图14所模式表示的那样，使用于这样的链条导件机构的公知的链条张紧装置500具备:张紧装置主体510，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔511 ;圆筒状柱塞520，插入为在该柱塞收容孔511的圆筒面513上滑动自如；及加力单元，对柱塞520从柱塞收容孔511向突出方向加力。
[0007]加力单元由收容于圆筒状柱塞520的筒状凹部521且在与柱塞收容孔511的底部512之间被压缩的螺旋弹簧540构成。
[0008]通过从设置于柱塞收容孔511的供油孔514供油，从而形成在柱塞收容孔511与柱塞520之间的压油室501内充满油，通过油对柱塞520向突出方向加力，同时通过止回阀550(只模式地图示了止回球。)阻止从供油孔514流出油。
[0009]由此，伴随柱塞520的往复运动，油在柱塞520与柱塞收容孔511之间的细微的间隙内流动，因该流路阻力而得到使柱塞520的往复运动衰减的衰减效果。
[0010]这样，如果在公知的链条张紧装置500中停止供油(发动机的情况下，发动机已停止)后长时间放置，则在下一次的刚起动之后的供油上发生时间滞后，由于即使柱塞520进行往复运动，压油室501内的油也只会漏出而不会供给新的油，造成压油室501内的油消失，因此存在以下问题，不会发挥油对柱塞520的衰减力的作用，定时链条CH产生较大的振动而发出异常音或者有可能使定时链条CH发生损伤。
[0011]由此，公知有如下技术，在柱塞的内部设置贮油室，做成从该贮油室向压油室供油的结构，使一定量的油不漏出而残留在贮油室内，即使在长时间停止后的刚起动之后，残留在贮油室内的油也会供给到压油室，维持油对柱塞的衰减力，抑制链条产生振动并防止发生损伤(参照专利文献1、2等)。
[0012]专利文献1:日本国特开平09-177907号公报
[0013]专利文献2:日本国专利第4376278号公报
[0014]但是，在专利文献I所记载的技术的情况下，刚起动之后从贮油室(储油室9)供给到压油室(高压室14)内的大部分油伴随柱塞的往复运动从压油室(高压室14)内通过柱塞与柱塞收容孔(柱塞室4)之间的间隙漏出，由于从供油孔(供给孔12)或柱塞的顶端侦_外部漏出，因此贮油室(储油室9)内的油不断减少。
[0015]由此，虽然需要使在刚起动之后到从供油孔(供给孔12)供油为止的时间滞后期间所需的油预先残留在贮油室(储油室9)内，但是无法在供油孔(供给孔12)上方维持油面。
[0016]因而，需要贮油室(储油室9)具有较大的空间，存在不能缩短整体难以实现小型化的问题。
[0017]在专利文献2所记载的技术的情况下，通过将供油孔(供油孔122)设置成朝向上方且斜前方，从而至少抑制从压油室(高压油室R)内通过柱塞与柱塞收容孔之间的间隙漏出的油通过供油孔(供给孔12)向外部漏出。
[0018]但是，不适用于从上方以外的方向供油的情况，存在供油孔(供油孔122)的位置受到限定的问题。
[0019]另外，在专利文献I或专利文献2等公知技术的情况下，由于通过加工柱塞外周而设置油的供给空间，因此在柱塞突出方向朝向水平上方时，不得不将供给空间设置在下方侦牝柱塞收容孔的供油孔也不得不处于低的位置。
[0020]另外，存在如下问题，柱塞的需要加工的部位多且制造工序变复杂，材料等的制约也大，成本也提高。
【发明内容】
[0021]本发明是为了解决上述问题而进行的，所要解决的技术问题是提供一种链条张紧装置，其结构简单且可提高供油位置的自由度，在长时间停止供油后再次起动时能够供给所需的充分的油，同时可缩短整体实现小型化，而且，制造容易且制造成本也降低。
[0022]本发明涉及一种链条张紧装置，其具备:张紧装置主体，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔；圆筒状柱塞，滑动自如地插入于该柱塞收容孔；及加力单元，伸缩自如地收纳于形成在所述柱塞收容孔与柱塞的后端侧之间的压油室且对柱塞向突出方向加力，所述柱塞具有柱塞本体与设置在该柱塞本体内部的止回阀，在所述柱塞本体内部与止回阀相比更靠近突出侧的部位形成有贮油室，在所述柱塞收容孔的内周形成有连通调整槽，连通调整槽形成油的供给空间，在所述柱塞收容孔中设置有向所述供给空间供油的供油孔，在所述柱塞本体上设置有从所述供给空间向所述贮油室供油的柱塞供给孔，由此解决上述课题。
[0023]根据本技术方案I所涉及的链条张紧装置，由于在柱塞收容孔的内周形成有连通调整槽，连通调整槽形成油的供给空间，因此在柱塞的突出方向朝向水平上方时，即使柱塞处于任意位置，在与柱塞供给孔位置相比更高的位置也会存在油的供给空间。
[0024]因而，在将供油孔的位置设定在与柱塞供给孔相比更高的位置时的自由度变得极高，不需要加大贮油室，能够容易地使残留的油量变多。
[0025]另外，不需要在柱塞的外周加工柱塞供给孔，简化制造工序，材料等的制约也变少。
[0026]由此，在长时间停止供油后再次起动时能够供给所需的充分的油，同时制造容易且制造成本也降低，而且，可缩短整体实现小型化。
[0027]根据本技术方案2所记载的结构，由于接近供给空间的柱塞突出侧的端部而设置有供油孔，因此在柱塞的突出方向朝向水平上方时，能够进一步增加残留的油量。
[0028]根据本技术方案3所记载的结构，由于在止回阀上设置有从压油室延伸到贮油室的内部漏油槽，因此柱塞的往复运动将油从贮油室介由止回阀供给到压油室，来自压油室内的油通过内部漏油槽而直接回收到贮油室。
[0029]因而，不管供油孔的位置或链条张紧装置自身的安装方向如何，通过柱塞与柱塞收容孔之间的间隙从顶端侧向外部漏出的油的量都会减少，能够使从朝着供给空间开口的柱塞供给孔回收到贮油室的油的量显著增加。
[0030]因而，由于减少供油刚停止之后向外部漏出的油，能够通过从压油室回收到贮油室内进行循环供给而确保再次起动时所需的充分的油量，因此能够缩小贮油室的空间，可缩短整体实现小型化。
[0031]根据本技术方案4所记载的结构，由于在柱塞本体的压油室侧的外周设置有从压油室延伸到供给空间的外部漏油槽，因此在长时间停止后通过刚起动之后的柱塞的往复运动将油从贮油室介由止回阀供给到压油室，来自压油室内的油通过外部漏油槽并通过供给空间、柱塞供给孔、内部供给空间及油连通槽而回收到贮油室。
[0032]因而，通过柱塞与柱塞收容孔之间的间隙从顶端侧向外部漏出的油的量进一步减少，能够使回收到贮油室的油的量显著增加。
[0033]根据本技术方案5所记载的结构，由于外部漏油槽设置在与柱塞供给孔在圆周上相同的相位位置，因此因柱塞的往复运动而通过外部漏油槽向供给空间漏出的油直接流向柱塞供给孔，所以不会有更多的油向外部漏出，而是通过柱塞供给孔、内部供给空间及油连通槽回收到贮油室。
【附图说明】
[0034]图1是本发明的第I实施方式所涉及的链条张紧装置的俯视图。
[0035]图2是本发明的第I实施方式所涉及的链条张紧装置的侧视图。
[0036]图3是本发明的第I实施方式所涉及的链条张紧装置的仰视图。
[0037]图4是图2的1-1剖视图。
[0038]图5是只表示张紧装置主体的剖视图。
[0039]图6是只表示柱塞的剖视图。
[0040]图7是止回阀的侧视图及后视图。
[0041]图8是本发明的第I实施方式所涉及的链条张紧装置的残留油的示意图。
[0042]图9是本发明的第2实施方式所涉及的链条张紧装置的俯视图。
[0043]图10是本发明的第2实施方式所涉及的链条张紧装置的侧视图
[0044]图11是本发明的第2实施方式所涉及的链条张紧装置的仰视图。
[0045]图12是图10的I1-1I剖视图。
[0046]图13是使用于发动机的链条导件机构的链条张紧装置的示意图。
[0047]图14是现有的链条张紧装置的概要示意图。
[0048]符号说明
[0049]100、200、500_ 链条张紧装置;101、201、501_ 压油室;102、202_ 供给空间;103、203-连通调整槽；110、210、510-张紧装置主体;111、211、511_柱塞收容孔;512_底部；513-圆筒面；114、214、514-供油孔;116、216_ 安装部;117、217_ 安装孔;118、218_ 销孔;219-压紧销；120、220、520_柱塞；521_筒状凹部；123、223_贮油室；124、224_柱塞供给孔；126、226_柱塞本体；140、240、540-螺旋弹簧(加力单元);150、250、550_止回阀;151、251-球座；152、252_止回球;153、253_护圈;154、254_球座漏油槽(内部漏油槽)；S1_驱动链轮；S2-从动链轮；S3-从动链轮；CH-定时链条；G1-摆动链条导件；G2-固定链条导件;B0、B1、B2-安装轴。
【具体实施方式】
[0050]本发明的链条张紧装置具备:张紧装置主体，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔；圆筒状柱塞，滑动自如地插入于该柱塞收容孔；及加力单元，伸缩自如地收纳于形成在柱塞收容孔与柱塞的后端侧之间的压油室且对柱塞向突出方向加力，柱塞具有柱塞本体与设置在该柱塞本体内部的止回阀，在柱塞本体内部与止回阀相比更靠近突出侧的部位形成有贮油室，在柱塞收