的设置在壳体2处的旋转止动部10阻止接头本体8围绕其纵轴线9的可转动性。在此，阻止可意指使转动变得困难或在极限力之下使转动变得困难或防止转动，或者还意指完全锁止转动，而压力和拉力负荷可通过弹性层5保持。
[0033]可弹性变形的层5可在沿轴向相对而置的端部处同样牢固地硫化在另一环形体7a处，该环形体固定在锁紧环后面。备选地，壳体2在此还可构造为杯状，从而不需要附加的锁紧环。第二环件7a同样不必固定地与可弹性变形的层5相连接。总的来说，本发明允许实现至少包括接头销3、弹性层5和环件7的接头本体8和构造在接头本体8与壳体2之间的旋转止动部10的不同的可能方案。
[0034]在在此描绘的实施例中，为了构造旋转止动部10而在至少一个与弹性层5连接的护套7处根据滚压的方式构造沿径向向外指向的齿轮廓12。齿轮廓12在此一件式地模制在护套7处，这排除了其他可能的缺陷来源和削弱。齿轮廓12构造在护套7的整个轴向高度上并且因此显示出从几毫米至在厘米范围中的轴向的延伸部。护套7-并且整个接头本体8随之一起-通过齿轮廓12以压配合保持在壳体2中并且由此至少力配合地支撑在壳体2处。附加地，齿轮廓12还可在一定程度上形状配合地接合到壳体2的沿径向向内指向的壁部中。形状配合的部分可根据材料副和压入压力变化。形状配合的比例还可在运行期间的过程中提高。
[0035]在此，原则上还可行的是，旋转止动部10完全形状配合地在接头本体8与壳体2之间起作用，例如通过接头本体8的接合到壳体2的互补的凹部中的沿径向伸展的凸起部。
[0036]在在此说明的实施例中，旋转止动部10通过设置在接头本体8的径向外侧处的措施(即，在此为在环件7处的滚花11)以及通过部件7压入到壳体2中形成。附加地或备选地，还可在壳体2的径向内侧处设置滚花或用于确保旋转止动部的其他合适的措施。
[0037]同样可行的是，弹性层5的沿径向向外指向的面的至少一部分作为旋转止动部与壳体2粘在一起。这种粘接面13在图1中一起画出。除了滚花或其他的措施之外，还可设置该措施。粘接部还可实现为，其仅在旋转角很小时起作用并且自一定的极限负荷起撕开。
[0038]总的来说，接头本体和壳体的容纳腔还可作为旋转止动部形成并非旋转对称的轮廓形状、尤其是椭圆的轮廓形状。
[0039]旋转止动部不是必须通过沿径向起作用的措施(例如滚花12)实现，而是还可设置沿轴向接合的卡锁器件，例如栓或类似物，其利用轴向组件接合到锁紧环11和接头本体8的护套7中。
[0040]须理解的是，此类接头装置I可用在车辆中的不同部位处，尤其也用在转向系统和底盘万向节中。
[0041]附图标记列表
[0042]1.接头装置
[0043]2.壳体
[0044]2a.凹进
[0045]3.接头销
[0046]4.接头销的轴向端部
[0047]4a.钻孔
[0048]5.可弹性变形的层
[0049]6.层的径向外侧
[0050]7.护套状的环形体
[0051]7a.沿轴向相对而置的环形体
[0052]8.接头本体
[0053]9.纵轴线
[0054]10.旋转止动部
[0055]11.锁紧环
[0056]12.齿轮廓
[0057]13.粘接面
【主权项】
1.一种接头装置(I)，其包括:沿轴向延伸的接头销(3)、尤其是所谓的夹头；和完全或部分地沿径向包围所述接头销(3)的可弹性变形的层(5)，该层在其径向外侧(6)处至少局部地接触壳体(2)并且在至少一个轴向端部处与环形体(7)连接，尤其是硫化在该环形体处，其中，所述接头销(3)与所述可弹性变形的层(5)和至少一个环形体(7)形成能相对于所述壳体(2)运动的接头本体(8)，其特征在于，通过除了所述可弹性变形的层的外侧(6)的贴靠部之外的设置在所述壳体处的旋转止动部(10)阻止所述接头本体(8)围绕其纵轴线(9)的可转动性。2.根据权利要求1所述的接头装置(I)，其特征在于，所述旋转止动部(10)力配合地在所述接头本体(8)与所述壳体(2)之间起作用。3.根据权利要求1或2中任一项所述的接头装置(I)，其特征在于，所述旋转止动部(10)形状配合地在所述接头本体(8)与所述壳体(2)之间起作用。4.根据权利要求1至3中任一项所述的接头装置(I)，其特征在于，所述旋转止动部(10)通过设置在所述接头本体⑶的径向外侧和/或所述壳体⑵的径向内侧处的措施形成。5.根据权利要求1至4中任一项所述的接头装置(I)，其特征在于，为了构造旋转止动部(10)，至少一个与所述弹性层(5)连接的护套(7)通过压配合保持在所述壳体(2)中。6.根据权利要求5所述的接头装置(I)，其特征在于，在至少一个与所述弹性层(5)连接的护套(7)处根据滚压的方式设置有沿径向向外指向的齿轮廓(12)。7.根据权利要求6所述的接头装置(I)，其特征在于，所述护套(7)通过所述齿轮廓(12)力配合地支撑在所述壳体(2)处。8.根据权利要求6或7中任一项所述的接头装置(I)，其特征在于，所述齿轮廓(12)形状配合地接合到所述壳体(2)的沿径向向内指向的壁部中。9.根据权利要求5所述的接头装置(I)，其特征在于，在所述壳体(2)的沿径向向内指向的一侧设置有齿轮廓。10.根据权利要求1至9中任一项所述的接头装置(I)，其特征在于，所述弹性层(5)的沿径向向外指向的面的至少一部分作为旋转止动部与所述壳体(2)粘接(3)在一起。11.根据权利要求1至10中任一项所述的接头装置(I)，其特征在于，所述接头本体(8)在安装位置中沿轴向预紧。12.根据权利要求11所述的接头装置(I)，其特征在于，所述弹性层(5)在安装状态中通过轴向的预紧压入到所述壳体(2)的径向的凹进(2a)中。13.根据权利要求12所述的接头装置(I)，其特征在于，通过所述凹进(2a)形成所述壳体(2)的沿径向向内指向的壁部的凹状的壁部线条。14.根据权利要求1至13中任一项所述的接头装置(I)，其特征在于，所述接头本体(8)和所述壳体(2)的容纳腔形成作为旋转止动部的非旋转对称的轮廓形状、尤其是椭圆的轮廓形状，。15.根据权利要求1至13中任一项所述的接头装置(I)，其特征在于，作为带有轴向构件的旋转止动部(10)设置有接合到锁紧环(11)和所述接头本体的护套(7)中的卡锁器件、尤其是检。16.一种机动车，其具有至少一个根据权利要求1至15中任一项所述的接头装置(I)。
【专利摘要】一种接头装置(1)，其包括：沿轴向延伸的接头销(3)、尤其是所谓的夹头；和完全或部分地沿径向包围接头销的可弹性变形的层(5)，该层在其径向外侧(6)处至少局部地接触壳体(2)并且在至少一个轴向端部处与环形体(7)连接，尤其是硫化在该环形体处，其中，接头销(3)与可弹性变形的层(5)和至少一个环形体(7)形成可相对于壳体(2)运动的接头本体(8)，该接头装置构造为，使得通过除了可弹性变形的层的外侧(6)的贴靠部之外的设置在壳体处的旋转止动部(10)阻止接头本体(8)围绕其纵轴线(9)的可转动性。
【IPC分类】F16C11/08, F16C11/06
【公开号】CN104937288
【申请号】CN201380064659
【发明人】F·琼, H·哈特
【申请人】Zf腓特烈斯哈芬股份公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2013年11月18日
【公告号】DE102012223829A1, EP2935916A1, US20150362008, WO2014095190A1