弹簧制动气室的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种弹簧制动气室。
【背景技术】
[0002]在公交车、卡车、挂车等大型车辆的制动装置上，采用弹簧制动气室作为驱动装置(例如，参照专利文献I和2)。
[0003]弹簧制动气室具有圆筒状的一次侧气室和与一次侧气室相连结的圆筒状的二次侧气室。一次侧气室的两端被封闭。二次侧气室的一端敞开且另一端被封闭。在二次侧气室的一端、即二次侧气室的与靠近一次侧气室的端部相反的一侧的端部上设置有供第2推杆贯穿的圆筒状的杆贯穿部。
[0004]弹簧制动气室具有构成一次侧气室的圆筒状的第I壳体、构成二次侧气室的圆筒状的第2壳体以及与第I壳体协作而构成一次侧气室且与第2壳体协作而构成二次侧气室的连结壳体。第I壳体具有开口端和封闭端。第2壳体在两端具有开口端。连结壳体的截面呈I字状，通过连结壳体封闭第I壳体而构成一次侧气室，同时通过连结壳体封闭第2壳体而构成二次侧气室。第I壳体和连结壳体通过卡环进行连接固定、或者通过将第I壳体的开口端部压紧进行固定。另外，第2壳体和连结壳体通过卡环进行连接固定或者通过将第2壳体的开口端部压紧进行固定。
[0005]在一次侧气室内收纳有可沿着轴向滑动的圆筒状的第I活塞。第I活塞具有开口端和封闭端。在一次侧气室内设置有用于朝向二次侧气室对第I活塞施力的压缩弹簧。一次侧气室被第I活塞划分成收纳有压缩弹簧的弹簧室和靠近连结壳体的第I控制室这两个室。在第I活塞上固定有贯穿连结壳体且可与第I活塞一体地沿着轴向进退的第I推杆。在二次侧气室内设置有将二次侧气室内划分成靠近连结壳体的第2控制室和配置有第2活塞杆的活塞室这两个室的隔膜。隔膜的缘部整周固定于二次侧气室的内壁。在二次侧气室内的靠近杆贯穿部的空间配置有伴随着隔膜的移动而与隔膜一体地在杆贯穿部滑动的第2活塞。第2活塞由安装于隔膜的圆板部和在杆贯穿部滑动的棒状的第2推杆构成。
[0006]第2活塞的顶端连接有使制动鼓的制动片扩开的楔块。于是，对于弹簧制动气室而言，通过向一次侧气室的第I控制室和二次侧气室的第2控制室中的至少一个控制室供给压缩空气来驱动楔块而进行制动工作。
[0007]专利文献1:(日本)特开2012-87870号公报
[0008]专利文献2:(日本)特开2011-85227号公报
【发明内容】
[0009]发明要解决的问题
[0010]但是，对于弹簧制动气室而言，需要采用即使由于压缩空气的压力调整不充分而向一次侧气室内施加过大的压力也不发生破损这样具有强度的材料，或者增加气室的壁厚。然而，如果实施这样的对策，将会增加成本、质量。因此，存在希望不增加成本和质量地获得一种即使对一次侧气室内施加了过大的压力也能够防止发生破损的弹簧制动气室的要求。
[0011]本发明的第一个目的在于，不增加成本、质量地提供一种即使对一次侧气室内施加了过大的压力也能够防止发生破损的弹簧制动气室。
[0012]但是，上述专利文献2所记载的弹簧制动气室的第I壳体是通过铸造成型而形成的。在第I壳体的封闭端固定有内螺纹零件。内螺纹零件用于为了在第I推杆的移动无法进行时、例如在系统失灵时通过常规操作无法使第I推杆移动时要使第I推杆移动到非工作位置而旋进(日文:卷?上(f 3 )释放螺栓。另外，为了在第I壳体的内底面设置压缩弹簧，由于需要使内螺纹零件具有强度，所以用于设置压缩弹簧的弹簧座被单独设置。因此，需要能够削减零件个数的弹簧制动气室。
[0013]本发明的第二个目的在于，提供一种能够削减零件个数的弹簧制动气室。
[0014]但是，对于上述专利文献I的弹簧制动气室而言，为了使第I活塞在一次侧气室内一边维持着密闭状态一边进行滑动，需要在第I活塞的外周安装环状的活塞皮碗。该活塞皮碗为了保持气密性而由橡胶等弹性材料形成。另外，在供第I推杆贯穿的连结壳体的通孔上安装有密封构件。该密封构件为了保持气密性而由橡胶等弹性材料形成。而且，由于压缩弹簧的卷绕而使从压缩弹簧向第I活塞施加的作用力的作用方向与一次侧气室的轴向不一致。因此，与一次侧气室的轴向垂直的横向的力有时会作用于第I活塞。在该情况下，由于有横向的力作用于活塞皮碗、第I推杆，所以滑动阻力变大，加快了橡胶制的活塞皮碗、密封构件的劣化，有可能不能顺畅地滑动。因此，需要一种即使作用有压缩弹簧的横向的力、也可顺畅地滑动的弹簧制动气室。
[0015]本发明的第三个目的在于，提供一种即使压缩弹簧的横向的力作用于第I活塞、也能够使弟I活塞顺畅地滑动的弹費制动气室。
_6] 用于解决问题的方案
[0017]为了达成上述第一个目的，本发明的第一技术方案的弹簧制动气室具有:圆筒状的第I壳体、圆筒状的第2壳体以及连结壳体。所述第I壳体构成一次侧气室。所述第I壳体具有开口端、位于与该开口端相反的一侧的封闭端以及位于所述开口端附近的开口端部。在该开口端部形成有越靠近所述开口端直径越大的圆锥形状的外侧定位部。所述第2壳体构成二次侧气室。所述连结壳体用于连结所述第I壳体和所述第2壳体。所述连结壳体具有靠近第I壳体的开口端和位于该开口端附近的开口端部。在该开口端部形成有朝向所述开口端缩径而成的圆锥形状的内侧定位部。通过在所述内侧定位部的外侧安装所述外侧定位部，而将所述第I壳体相对于所述连结壳体定位。
[0018]为了达成上述第二个目的，本发明的第二技术方案的弹簧制动气室具有:圆筒状的第I壳体、第I活塞、压缩弹簧、圆筒状的第2壳体、第2活塞、连结壳体、推杆、螺纹部以及释放螺栓。所述第I壳体构成一次侧气室。所述第I壳体具有开口端和位于与该开口端相反的一侧的封闭端。所述第I活塞收容于所述一次侧气室。所述压缩弹簧具有向所述第I活塞施加的作用力。所述第2壳体构成二次侧气室。所述第2活塞收纳于所述二次侧气室并通过供给压缩空气来进行移动。所述连结壳体用于连结所述第I壳体和所述第2壳体且具有连通孔。所述推杆设置于所述第I活塞且贯穿于所述连通孔。所述推杆在被所述压缩弹簧施力时对所述第2活塞进行保持。所述螺纹部设置于所述第I壳体的封闭端。所述释放螺栓贯穿于所述螺纹部。在所述推杆无法通过常规操作进行移动时，为了使所述推杆机械性地移动到制动非工作位置，而借助所述螺纹部使所述释放螺栓旋进。所述第I壳体通过锻造形成。所述封闭端和所述螺纹部形成为一体。
[0019]为了达成上述第三个目的，本发明的第三技术方案的弹簧制动气室具有:一次侧气室、第I活塞、压缩弹簧、二次侧气室、第2活塞、连结部、推杆、第I密封构件以及第I引导构件。所述第I活塞收纳于所述一次侧气室。所述压缩弹簧具有向所述第I活塞施加的作用力。所述第2活塞收纳于所述二次侧气室且通过供给压缩空气来进行移动。所述连结部用于连结所述一次侧气室和所述二次侧气室。所述连结部具有限定连通孔的周壁。所述推杆设置于所述第I活塞且贯穿于所述连通孔。所述推杆在被所述压缩弹簧施力时对所述第2活塞进行保持。所述第I密封构件设置于所述推杆和所述连通孔的所述周壁之间。所述第I引导构件设置于所述第I密封构件的附近，用于引导所述推杆的移动。所述第I引导构件由比所述第I密封构件的材质硬的材质构成。
【附图说明】
[0020]图1表示本发明的第I实施方式的停车制动时的弹簧制动气室的剖视图。
[0021]图2表示脚踏制动时的弹簧制动气室的剖视图。
[0022]图3表示制动解除时的弹簧制动气室的剖视图。
[0023]图4是表示弹簧制动气室的第I壳体与连结壳体的连接部分的图1的放大图。
[0024]图5是表不向一次侧气室内施加了过大的压力时的弹簧制动气室的第I壳体与连结壳体的连接部分的图1的放大图。
[0025]图6是表示本发明的第2实施方式的停车制动时的弹簧制动气室的剖视图。
[0026]图7是表示脚踏制动时的弹簧制动气室的剖视图。
[0027]图8是表示制动解除时的弹簧制动气室的剖视图。
[0028]图9是表示本发明的第3实施方式的停车制动时的弹簧制动气室的剖视图。
[0029]图10是表示脚踏制动时的弹簧制动气室的剖视图。
[0030]图11是表示制动解除时的弹簧制动气室的剖视图。
[0031]图12是表示脚踏制动时的弹簧制动气室的连通孔处的密封构件和引导构件的图10的放大剖视图。
[0032]图13是表示制动解除时的弹簧制动气室的连通孔处的密封构件与引导构件的图11的放大剖视图。
[0033]图14是表示弹簧制动气室的第I活塞的外周的密封构件和引导构件的放大剖视图。
[0034]图15是表示其他例子的弹簧制动气室的连通孔处的密封构件和引导构件的放大剖视图。
【具体实施方式】
[0035]以下，参照图1?图5，说明弹簧制动气室的第I实施方式。
[0036]如图1?图3所示，弹簧制动气室I具有:圆筒状的一次侧气室2(背负式)和与一次侧气室2相连结的圆筒状的二次侧气室3 (辅助气室:寸一匕'只夭W /《一)。一次侧气室2的两端被封闭。二次侧气室3的一端敞开而另一端被封闭。在二次侧气室3的一端、即二次侧气室3的与靠近一次侧气室2的端部相反的一侧的端部上设置有供第2推杆33贯穿的圆筒状的杆贯穿部7。
[0037]弹簧制动气室I具有:构成一次侧气室2的圆筒状的第I壳体4、构成二次侧气室3的圆筒状的第2壳体5以及与第I壳体4协作而构成一次侧气室2且与第2壳体5协作而构成二次侧气室3的作为连结部的连结壳体6。第I壳体4具有:开口端、位于与该开口端相反的一侧的封闭端以及位于所述开口端附近的开口端部4a。第2壳体5在两端具有开口端。连结壳体6的截面呈I字形状，具有靠近第I壳体4的开口端和位于该开口端附近的开口端部(以下，称为连结壳体6的开口端部)。通过连结壳体6封闭第I壳体4而构成一次侧气室2，并且通过连结壳体6封闭第2壳体5而构成二次侧气室3。第2壳体5具有构成二次侧气室3的大径部5a和构成杆贯穿部7的小径部5b。
[0038]在连结壳体6的开口端部的外表面形成有用于设置作为密封构件的截面O形状的O型密封圈8的凹部6a。该凹部6a是由两个凸条部6b、6c形成的保持部，沿着连结壳体6的外表面整周形成。在连结壳体6的一端部与第I壳体4的开口端部4a内抵接了的状态下，对第I壳体4的开口端部4a进行压紧，而将第I壳体4和连结壳体6相连接。
[0039]在第2壳体5的靠近连结壳体6的端部形成有肋5c，在连结壳体6的靠近第2壳体5的端部形成有肋6d。第2壳体5的肋5c与连结壳体6的肋6d利用卡环9进行连接固定。
[0040]在连结壳体6上形成有供压缩空气出入一次侧气室2