用于双离合变速器的离合器失效诊断方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于DCT的离合器失效诊断方法，特别涉及一种技术，其用于对构成(configuring)DCT的离合器没有正常操作的卡住现象进行适当的诊断。
【背景技术】
[0002]近来，能够同时达到自动变速器的驾驶便利、手动变速器的燃料效率以及高动力效率的自动手动变速器的研发频繁进行。在本文中，双离合变速器(DCT)可以被认为是一种如上所述的自动手动变速器。
[0003]自动手动变速器是一种基于手动变速器的自动执行离合器操作和齿轮传动的系统，其中该操作时通过使用由液压或者马达驱动的致动器来执行。特别地，离合器由干式离合器构成，且在离合器由马达控制时，离合器被构造成由复杂的链接结构控制。当链接失效或者离合器卡住发生时，会发生发动机熄火并因此可销售性会大大降低，或者发生突发的意外加速，而使得驾驶者可能会处于危险的情况下。因此，需要准确地确定失效。
[0004]图1示出了一种情况，其中离合器I被卡住而在发动机和离合器I接近于直接相互连接的状态下进行发动机的启动，并且图1示出了随着发动机的转速通过发动机的启动而增加，离合器I的转速与发动机的转速同步增加。
[0005]如上所述，当发动机的启动在离合器卡住的状态下执行时，其他相关部件可能会损坏并且可能发生突发的意外加速现象。然而，如上所述，实际上很难区分是由于这种卡住还是变速器中部件的拖滞而导致下面的情况的发生:即，在发动机的启动时离合器转速与发动机转速的增加大致成正比地增加。
[0006]业已提供的作为相关技术进行描述的内容仅仅是为了帮助对本发明的【背景技术】进行理解而不应当认为该内容对应于本领域技术人员所公知的相关技术。
[0007]公开于该发明【背景技术】部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般【背景技术】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0008]本发明的各个方面旨在提供一种用于DCT的离合器失效诊断方法，以能够在离合器锁定于安装在车辆中的DCT中的状态下在离合器未被控制的卡住现象发生的情况下，通过早期适当地诊断来确保车辆的可销售性和安全。
[0009]在本发明的一个方面中，用于双离合变速器(DCT)的离合器失效诊断方法，能够包括同步离合器确认步骤，其用于确认在发动机启动后，是否存在与发动机转速同步转动的离合器；当确定存在与发动机转速同步转动的离合器时，齿轮接合尝试步骤，其用于尝试接合连接于与发动机转速同步转动的离合器的变速齿轮；以及失效确定步骤，其用于确定当齿轮没有进行接合时，相应的离合器失效，作为齿轮接合尝试步骤的执行结果。
[0010]在齿轮接合尝试步骤中，进行尝试以依序接合连接于与发动机同步转动的离合器的多个变速齿轮中的至少两个不同的变速齿轮。
[0011]齿轮接合尝试步骤中能够包括第一子接合步骤，其用于接合连接于与发动机同步转动的离合器的多个变速齿轮中的任意一个变速齿轮；以及第二子接合步骤，其用于当在第一子接合步骤中任意一个变速齿轮接合失败时，接合连接于与发动机同步转动的离合器的多个变速齿轮中的另一个变速齿轮而不是在第一子接合步骤中尝试接合的任意一个变速齿轮。
[0012]作为第一子接合步骤的执行结果，当相应的变速齿轮确定接合时，确定离合器正堂巾O
[0013]当在第一子接合步骤中的任意一个变速齿轮的接合失败并且第二子接合步骤进一步执行而变速齿轮被接合作为第二子接合步骤的执行结果时，确定离合器不是卡住失效。
[0014]当在第二子接合步骤的执行中，变速齿轮没有接合时，确定离合器为卡住失效。
[0015]作为同步离合器确认步骤的执行结果，当不存在与发动机的转速同步转动的离合器时，确定离合器正常。
[0016]作为齿轮接合尝试步骤的执行结果，当变速齿轮接合时，确定离合器正常。
[0017]在本发明的另一个方面中，用于自动手动变速器的离合器失效诊断方法能够进一步包括:在发动机的启动后，用于确认是否离合器与发动机的转速同步转动的步骤?’当离合器与发动机的转速同步转动时，用于尝试接合连接于离合器的变速齿轮的步骤；以及作为齿轮接合尝试步骤的执行结果，当变速齿轮没有被接合时，确定离合器失效的步骤。
[0018]在尝试接合连接于离合器的变速齿轮的步骤中，进行尝试以依序接合连接于离合器的多个变速齿轮中的至少两个不同的变速齿轮。
[0019]通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的【具体实施方式】，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以说明。
【附图说明】
[0020]图1为示出了在离合器I卡住的状态下执行发动机启动的情况的示意图。
[0021]图2为示出了根据本发明示例性实施例的用于DCT的离合器失效诊断方法的流程图。
[0022]应理解的是，附图呈现了说明本发明基本原理的各个特征的一定程度的简化表示，从而不一定是按比例绘制的。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
[0023]在附图中，附图标记在全部的几个附图中表示本发明的相同或者等同的部分。
【具体实施方式】
[0024]现在将详细参考本发明的各个实施方案，其示例在附图中示出并在下文中描述。尽管本发明将与示例性实施例相结合进行描述，但是应当理解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施例。相反地，本发明旨在不仅覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖各种替代方案、修改、等同方案以及其他实施方案，这些替代方案、修改、等同方案以及其他实施方案能够被包括于由所附权利要求书限定的本发明的精神及范畴内。
[0025]参考图2，根据本发明示例性实施例的用于DCT的离合器失效诊断方法配置为包括:同步离合器确认步骤(S1)，其用于确认在发动机启动后是否存在有与发动机转速同步转动的离合器；当存在有与发动机转速同步转动的离合器时，齿轮接合尝试步骤(S20)，其用于尝试去接合变速齿轮，该变速齿轮连接于与发动机转速同步转动的所述离合器；以及失效确定步骤(S30)，其用于确定将当这些齿轮没有接合时相应的离合器失效，作为齿轮接合尝试步骤(S20)的执行结果。
[0026]S卩，在发动机启动时存在有与发动机一起转动的离合器情况下，通过尝试接合相应离合器的变速齿轮，来确定离合器失效是由于内部部件等的拖曳(drag)而发生，而不是由于当变速齿轮接合时的卡住而发生，并且在变速齿轮没有接合的情况下，确定该离合器的失效是由于卡住而导致的。
[0027]在齿轮接合尝试步骤(S20)中，可以优选尝试依序接合多个变速齿轮中的至少两个不同的变速齿轮，其中所述多个变速齿轮连接于与发动机同步转动的离合器。