用于车辆的车轮轮毂轴承单元和相关方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种用于车辆的车轮轮毂轴承单元。本发明同时涉及一种制造用于车 辆的车轮轮毂轴承单元的方法，在其中所谓的外置侧、也就是在使用中将要面对的车辆外 侧的那一侧的防腐蚀，同时具有高尺寸精度，该精度允许保持在允许的跳动公差内。这里和 下面，"跳动"表示使用中用来接收车辆车轮的该单元的外置凸缘的允许旋转振动。
【背景技术】
[0002] 正如从专利US2010/0301666A1得知的，例如，车轮轮毂轴承单元包括具有在径向 内侧的第一滚道的径向外圈构件或元件，具有在径向外侧的与第一滚道面对并相反的第二 滚道的径向内圈构件或元件，和多个插入到径向内圈和外圈构件之间并与滚道啮合的滚动 体。在使用中用作滚动构件的其中一个环形构件，一般由径向内部元件组成，包括心轴，在 单元外置侧，具有用于车辆车轮的安装凸缘和可能的圆柱形导向环，该导向环在背向轴的 一侧与其同轴地轴向地从安装凸缘凸出。
[0003] 使用中，环（当存在时）和安装凸缘二者均易遭受数种污染物（水，泥，灰尘，沙 子）的接触，并且在车轮安装与拆卸的操作中，例如当更换轮胎时，易遭受磨损。车轮轮毂 轴承单元的这些部件可能因此易遭受腐蚀，形成铁锈。
[0004] 本领域已知的一个解决方法是至少在安装凸缘的前表面涂覆保护金属层，例如用 作牺牲阳极的电镀锌层。然而，此方法存在需要在具有凸缘的环形构件被安装到车轮轮毂 轴承单元之前对其进行电镀的缺点。一旦安装，车轮轮毂轴承单元必须被测试以校验配合 至在其中的需要的跳动公差，这是操作经常需要的，从而在凸缘上执行机械加工以去除表 面部分，从而减少振动至可接受的限度（必要的，一种平衡操作被执行，正像轮胎上执行的 一样，但是去除材料代替添加配重）；接下来部分保护层被去除，具有随即开始生锈的可能 性。
[0005] 从专利US2〇10/0301666Al得知的方法，替代地，在安装车轮轮毂轴承单元之后， 通过应用光聚合（在本例中是紫外光聚合的）合成材料层，仅为确定无疑是最露出的部件 之一的导向环涂覆保护层。通过此方法，鉴于已知的应用光聚合产品的方法没有保证得到 均匀厚度的涂覆层，仅有该环被涂覆。因此，如果这些也应用于凸缘，鉴于非均匀涂覆层的 存在可产生触发振动和摆动，导致产生不需要的噪音，它仍易于超过允许的跳动公差。
【发明内容】
[0006] 本发明的目标是提供一种在整个安装凸缘上抗腐蚀且具有需要的跳动公差的车 轮轮毂轴承单元。本发明的另一目标是提供一种该车轮轮毂轴承单元的制造方法。
[0007] 根据本发明，一种车轮轮毂轴承单元和该车轮轮毂单元的制造方法从而被提供， 具有在所附权利要求中列出的特征。
【附图说明】 4 CN 104696366 A 说明书 2/4页
[0008] 现在将参考附图描述本发明，其中示出了非限制性的实施例，其中：
[0009] -图1图解的表示根据本发明制造的车轮轮毂轴承单元的径向截面正视图；且
[0010] -图2图解的表示根据本发明的图1中的车轮轮毂轴承单元的制造方法的一个步 骤的部分截面俯视图。
【具体实施方式】
[0011] 参考图1，数字1表示作为整体的用于车辆的车轮轮毂轴承单元。该车轮轮毂轴承 单元1包括，如非限制性实施例中所示，具有在径向内侧的第一滚道3的径向外圈构件或元 件或环2,具有在径向外侧的与第一滚道3面对并相反的第二滚道5的径向内圈构件或元件 或环，和多个插入到径向外部2和内部3构件之间并与滚道3和5啮合的滚动体，在本实施 例中形成球的两排球。
[0012] 使用中用作旋转构件的环形构件2,4中的一个，一般包括径向内部元件，且在非 限制实施例中，准确地包括内圈4,包括提供的心轴7,在单元1外置侧上，也就是朝向心轴 7和单元1在使用中将要面向车辆外置侧的部件，具有用于车辆车轮的安装凸缘 8 (己知但 为简便未展示）。
[0013] 环4也优选具有圆柱形引导或导向环或环形套筒状部分9,其在背向心轴7的一侧 与其同轴轴向地从安装凸缘8伸出。该环或套筒状部分9具有以下作用，使用中，接收制动 盘或鼓以及车轮，后者随后固定到凸缘8,其为此目的具有数个圆周布置的通孔1〇。
[0014]朝向外置侧，凸缘8被扁平前表面11分隔，扁平前表面11仅由孔10中断并在该 位置穿透。从该表面11，被侧面的边缘表面12径向的在外侧分隔的环或导向部分9,悬垂 地垂直延伸。
[0015]圈2和4与心轴7同轴，并且环或导向部分9以及所有这些构件与单元1的对称 轴A同轴。
[0016]根据本发明，至少安装凸缘8的前表面11全部涂覆紫外光聚合合成塑料材料层 13,图解地非按比例以虚线在图1中表示。层13具有预设厚度，并且根据本发明，在非聚合 状态下通过混合空气喷嘴14 (图2)以相对预设厚度的不超过5微米的公差沉积在凸缘8 的前表面11上。
[0017]环或套筒状部分9的至少侧面边缘表面12也全部涂覆与安装凸缘8的前表面η 涂覆的紫外光聚合合成塑料材料相同的层13,并且该层通过混合空气喷嘴14 (图2)已经在 凸缘8和环9上均以相对预设厚度不超过5微米的公差在安装凸缘§和环9同步形成。 [00 18]紫外光聚合合成塑料材料层Π 的预设厚度是30-40微米。
[0019]因此，车轮轮毂轴承单元1具有低于或等于15微米的跳动公差。
[0020]由于通孔10未受喷涂步骤的影响，通孔10穿透紫外光聚合合成塑料材料层13。 [0021]车轮轮毂轴承单兀1通过包含多个步骤的方法制造，其中的主要步骤如图2所示。 [00 22]首先，车轮轮毂轴承，元1完全装配，并且可选择地，当需要时，包括排屑的机械 加工在凸缘8的前表面11执行，从而使单元i落入允许的跳动公差内。该机械加工通常以 等于或低于10微米的公差执行。
[0023]装配完全的并己在表面11机械加工后的车轮轮毂轴承单元1，因而落入允许的跳 动公差内，随后被移至并安装到一设备（图解地如图2所示并整体标示为I5)。 5 CN 104696366 A 说明书 3/4页
[0024]设备I5包括喷嘴14,支撑16和发动机17,图解地以模块表示。车轮轮毂轴承单 元1安装在支撑I6上，从而在使用中用作单元1的旋转构件的环形构件4空转地被具有高 硬度的支撑I 6支持，从而避免可能的振动。例如，环形构件2以一定角度固定从而与静止 的支撑I6结合。在所示的非限制实施例中，环形构件2也具有用于在使用中固定单元1至 车辆悬架压杆上的凸缘1S，因此凸缘IS可用作整体地固定单元1到支撑 16。如果凸缘18 不存在，将使用不同的固定系统，这对本领域的技术人员是显而易见的，因此未被描述。 [0025]发动机17通过传动系统连接到环形构件2,这对本领域的技术人员是显而易见 的，因此为简便未展不，从而当发动机I 7启动时，使构件2、凸缘8和圈9于是绕对称轴A转 动。
[0026]喷嘴14是混合空气喷嘴，型号是所谓的AIRMIX?。它通过已知的动力供应系统 I9服务，该系统19图解的在图2中以模块表示，包括压缩空气输入线2〇和用于供应通过喷 嘴14喷涂的产品的加压线21，继而线21装配有泵22,泵22从罐23中汲取。
[0027]根据本发明，获得车轮轮毂轴承单元的方法因而包括，暂时地按顺序在通过对表 面11部分排肩的加工步骤后，对凸缘8的前表面u的涂覆标示为26并存储在罐 23中的 紫外光聚合合成塑料材料层13的步骤，在非聚合状态下通过混合空气喷嘴14沉积到凸缘 8的前表面11上（和圈9