一种纯电动汽车单级主减速驱动箱的利记博彩app

本发明涉及汽车减速箱，具体涉及一种纯电动汽车单级主减速驱动箱。

背景技术：

能源紧张是影响我国国民经济发展的一个重要问题，也是全世界共同关心的问题。节能是我国经济和社会发展的一项长远战略方针，也是当前一项极为紧迫的任务。目前我国纯动汽车占有全球一半以上，大部纯电动汽车驱动箱率低，成本高，扭矩低等不足等问题，研超高效纯电动汽车单级主减速驱动箱具有很好的市场全景。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于克服现有纯电动汽车驱动箱率低，成本高，扭矩低不足，提供一款纯电动汽车单级主减速驱动箱，是一款效率高、扭矩大、结构合理的新型单级主减速驱动箱。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种纯电动汽车单级主减速驱动箱，包括：左盖、右盖、主动齿轮、差速器总成和从动齿轮；左盖上设置左半轴输出孔，右盖上设置右半轴输出孔和输入轴头孔，左盖和右盖扣合形成腔体；

其中腔体内部设置主动齿轮、差速器总成和从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合，主动齿轮连接输入轴头，输入轴头通过右盖的输入轴头孔穿入右盖内侧与主动齿轮连接；

从动齿轮连接输出轴承，输出轴承与差速器总成连接，差速器总成输出左半轴和右半轴，分别从左盖的左半轴输出孔和右盖的右半轴输出孔输出；

所述左半轴和右半轴分别与左盖和右盖的连接处设置轴封。

进一步的，所述左盖和右盖的边缘设置若干吊装孔。

进一步的，所述左盖上设置第一加油口和第一放油口，所述右盖上设置第二加油口和第二放油口。

进一步的，所述左盖的一侧设置标签。

进一步的，所述左盖和右盖采用铝合金材质压铸形成。

进一步的，所述左盖和右盖采用adc12铝合金。

进一步的，所述主动齿轮和从动齿轮的齿轮比范围为1:3.33-9.73之间；主动齿轮与从动齿轮模数为2-6目之间；主动齿轮与从动齿轮的齿轮面线与中轴截面线夹角在10--30之间。

进一步的，所述从动齿轮和主动齿轮的材质为19grmotihh。

本发明有益效果是：

汽车纯电动单级主减速驱动箱总任务是传递驱动电机的动力，使之适应于汽车行驶的需要。设置从动齿轮在汽车传动系中起降低转速，可以增大转矩。依靠齿数少的主动齿轮带齿数多的从动齿轮来实现减速，汽车正常行驶时，电机的转速通常比较高，通过减速驱动箱将转速降低下来，转速下降，扭矩必然增加，也加大了减速驱动箱一级传动机构的传动负荷。所以，因此在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可以使主减速器前面的电机传递的扭矩减小，同时也减小了电机的尺寸和质量，而且操控灵敏省力；而纯电动单级主减速驱动箱是电机输入轴头与主动齿轮连接，电机驱动主动齿轮轴转动，需要减速时通过调节电机输出转速达到减速的目的，无中间变速箱，结构简单，成本低。

附图说明

图1为本发明提供的一种纯电动汽车单级主减速驱动箱俯视结构示意图；

图2为本发明提供的一种纯电动汽车单级主减速驱动箱剖视结构示意图；

图3为本发明提供的一种纯电动汽车单级主减速驱动箱主视结构示意图；

图4为本发明提供的一种纯电动汽车单级主减速驱动箱左盖结构示意图；

图5为本发明提供的一种纯电动汽车单级主减速驱动箱右盖结构示意图；

图6为本发明提供的主动齿轮与从动齿轮啮合主视结构示意图；

图7为本发明提供的主动齿轮与从动齿轮啮合俯视结构示意图。

附图标记说明：

1-左盖，2-右盖，3-主动齿轮，4-差速器总成，5-从动齿轮，6-输入轴头，7-轴封，8-吊装孔，9-标签；

11-左半轴输出孔，12-第一加油口，13-第一放油口；

21-右半轴输出孔，22-输入轴头孔，23-第二加油口，24-第二放油口；

31-输出轴承；

41-左半轴，42-右半轴。

具体实施方式

下面结合附图及实施例描述本发明具体实施方式：

如图1～7所示，其中图1为本发明提供的一种纯电动汽车单级主减速驱动箱俯视结构示意图；图2为本发明提供的一种纯电动汽车单级主减速驱动箱剖视结构示意图；图3为本发明提供的一种纯电动汽车单级主减速驱动箱主视结构示意图；图4为本发明提供的一种纯电动汽车单级主减速驱动箱左盖结构示意图；图5为本发明提供的一种纯电动汽车单级主减速驱动箱右盖结构示意图；图6为本发明提供的主动齿轮与从动齿轮啮合主视结构示意图；图7为本发明提供的主动齿轮与从动齿轮啮合俯视结构示意图。

如图1至图7所示，一种纯电动汽车单级主减速驱动箱，其特征在于：包括：左盖1、右盖2、主动齿轮3、差速器总成4和从动齿轮5；左盖1上设置左半轴输出孔11，右盖2上设置右半轴输出孔21和输入轴头孔22，左盖1和右盖2扣合形成腔体；其中腔体内部设置主动齿轮3、差速器总成4和从动齿轮5，主动齿轮3与从动齿轮5啮合，主动齿轮3连接输入轴头6，输入轴头6通过右盖2的输入轴头孔22穿入右盖2内侧与主动齿轮3连接；从动齿轮5与差速器总成4连接，差速器总成4输出左半轴41和右半轴42，分别从左盖1的左半轴输出孔11和右盖2的右半轴输出孔21输出；主动齿轮3的输出轴带动从动齿轮实现减速，并通过差速器总成输出不同转速带动驱动轴转动，左半轴和右半轴输出端连接汽车驱动轴，驱动车轮实现汽车的正常行驶。

左半轴41和右半轴42分别与左盖1和右盖2的连接处设置轴封7，具体的，左半轴41和右半轴42与左半轴输出孔11和右半轴输出孔21之间设置轴封7，这样保证差速器总成4及主动齿轮3在壳体内转动时不漏齿轮油。在左半轴、输入转轴和右半轴与左盖和右盖连接处均设置轴承，并通过轴封进行密封设置，防止漏油。

在上述实施例中，左盖1和右盖2的边缘设置若干吊装孔8。用于与驱动电机安装，其中减速驱动箱的右盖为安装面，与驱动电机通过吊装孔固定连接。

在上述实施例中，左盖1上设置第一加油口12和第一放油口13，所述右盖2上设置第二加油口23和第二放油口24。可以从动齿轮进行加油和放油操作，向腔体内部加油，为差速器总成的输出左半轴和右半轴提供润滑作用，通过设置放油口，可以对腔体内部多余的油进行清理，操作使用方便。

本发明实施例中，在左盖1的一侧设置标签9，该标签用于提供减速箱的型号及厂商名称。

汽车纯电动单级主减速驱动箱总任务是传递驱动电机的动力，使之适应于汽车行驶的需要。设置从动齿轮（主减速器）在汽车传动系中起降低转速，可以增大转矩。依靠齿数少的主动齿轮带齿数多的从动齿轮来实现减速，汽车正常行驶时，电机的转速通常比较高，通过减速驱动箱将转速降低下来，转速下降，扭矩必然增加，也加大了减速驱动箱一级传动机构的传动负荷。所以，因此在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可以使主减速器前面的电机传递的扭矩减小，同时也减小了电机的尺寸和质量，而且操控灵敏省力；而纯电动单级主减速驱动箱是电机输入轴头与主动齿轮连接，电机驱动主动齿轮轴转动，需要减速时通过调节电机输出转速达到减速的目的，无中间变速箱，结构简单，成本低。

本发明实施例中，左盖1和右盖2采用铝合金材质压铸形成，质量轻，耐压性好，左盖1和右盖2采用高强度、轻质铝合金压铸，起到固定驱动电机、主动齿轮和从动齿轮的作用。左盖1和右盖2采用adc12铝合金，adc12铝合金属于al-si-cu系合金，adc12的铸造性、耐压性好，适于制造压铸件。其力学性能和切削性好，adc12含si9.6%～12.0%，成分在共晶点左右，合金的流动性最好，所以适于压铸复杂铸件，它的强度高，耐压性好，热脆性小。

差速器总成的作用是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。如果前后轮轴做成一个整体，就无法做到两侧轮子的转速差异，也就是做不到自动调整。

从动齿轮作为主减速器件，起降低转速，增大转矩作用的主要部件。它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，汽车正常行驶时，电机的转速通常比较高，通过减速驱动箱来降低，那么转速下降，扭矩必然增加，也加大了减速驱动箱一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可以使主减速器前面的电机传递的扭矩减小，同时也减小了电机的尺寸和质量，而且操控灵敏省力。本发明实施例中，主动齿轮3和从动齿轮5的齿轮比范围为1:3.33-9.73之间；主动齿轮3与从动齿轮5模数为2-6目之间；主动齿轮与从动齿轮的齿轮面线与中轴截面线夹角在10--30之间。其中从动齿轮3和主动齿轮5的材质为19grmotihh。

主动齿轮和从动齿轮的制造过程为：1、选择中碳合金钢：40cr、42crmo、35crmo，在冶炼过程中添加0.1%~1%复合碳化硅（磷烯和碳化硅经过1300度以上高温煅烧后再研磨成微粉体），严格将齿轮钢的氧含量要求控制在12×10-6以下；2、齿轮钢淬火过程中，加入0.01%~0.1%的稀有金属钇和稀有金属鈰0.05%~0.2%，控制钢中残余铝含量达到细化晶粒，晶粒度要求≥6级从而达到低燥声长寿命目的。

本发明改变了现有纯电动驱动箱多级齿轮结构，采用单级斜齿转动，输出更大的扭矩更低燥音，减少齿轮之间对动力的损失，提高整车里程；本发明适用范围广、生产成本低、使用寿命长、能量效率高，具有环保、节能、低燥声等优势。

上面结合附图对本发明优选实施方式作了详细说明，但是本发明不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化，这些变化涉及本领域技术人员所熟知的相关技术，这些都落入本发明专利的保护范围。

不脱离本发明的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本发明不限于特定的实施方式，本发明的范围由所附权利要求限定。