一种免维护卡车轮毂轴承及其中隔套的利记博彩app

本实用新型涉及轴承技术领域，确切的说是轮毂轴承。

背景技术：

现在使用卡车轮毂轴承主要由2套圆锥滚动轴承进行安装，通过锁紧裸露的锁紧力矩来进行预计，游隙比较难控制。现有一种免维护轮毂轴承结构为：包括两套圆锥滚动轴承，在圆锥滚动轴承之间设有中隔套，中隔套的两端分别顶在两套圆锥滚动轴承的内圈上。轴向游隙通过刚性隔套、轴承、轮毅生产过程的尺寸控制；从而确保轮毅轴向游隙的准确性，防止轴承外圈在使用过程中发生转动。

但上述结构的卡车轮毂轴承存在精度要求高，购买及更换成本高。

技术实现要素：

本实用新型发明目的：为克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种中隔套采用刚性的且具有弹性能力结构设置的免维护卡车轮毂轴承，其预紧力较为稳定，安装误差导致游隙为正游隙值时，弹性隔套可产生回弹，防止螺母松动，降低精度要求，成本低廉。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种免维护卡车轮毂轴承，包括两套相对布置的圆锥滚子轴承，在两套圆锥滚子轴承的内圈之间抵接有刚性材料制成的刚性中隔套，其特征在于：所述的刚性中隔套中部具有环形的、供刚性中隔套沿轴向弹性形变的隆起。

通过采用上述技术方案，中隔套保留刚性材料制成，同时在刚性中隔套中部设置环形的隆起，实现刚性中隔套沿轴向具有弹性形变量，锁紧力螺母在锁紧力矩为M时产生的轴向力Fa=隔套的屈服应力+预紧力，由于刚性中隔套为刚性材料制成，Fa及隔套的屈服应力为一个变化量较小的数值，所以轴承的预紧力较为稳定；且在中隔套在隆起的设置下，具有弹性形变量，个别型号由于安装误差导致游隙为正游隙值时，弹性隔套可产生回弹，防止螺母松动，降低精度要求，降低成本。

优选的，所述隆起为向刚性中隔套的径向外侧凸起延伸的外延圈以及向刚性中隔套的径向内侧延伸的折回圈，外延圈和折回圈沿轴向顺接，外延圈和折回圈之间具有间隔腔。该结构设置下，隆起具有加工方便以及更好的弹性形变能力。

优选的，所述折回圈和外延圈之间采用圆弧形过渡连接。

优选的，所述刚性中隔套由弹簧钢制成。具有更好的尺寸稳定性。

一种免维护卡车轮毂轴承的中隔套，包括由刚性材料制成的刚性隔套本体，其特征在于：所述的刚性隔套本体中部具有环形的、供刚性中隔套沿轴向弹性形变的隆起。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例刚性中隔套结构示意图。

具体实施方式

参见附图1和图2，本实用新型公开的一种免维护卡车轮毂轴承，包括两套相对布置的圆锥滚子轴承1，在两套圆锥滚子轴承1的内圈之间抵接有刚性材料制成的刚性中隔套2，所述的刚性中隔套2中部具有环形的、供刚性中隔套2沿轴向弹性形变的隆起21，这样刚性中隔套2分成与其中一个圆锥滚子轴承的内圈抵接的第一套段20，与另一个圆锥滚子轴承的内圈抵接的第二套段22，以及连接第一套段20和第二套段22的所述隆起21。中隔套保留刚性材料制成，优选的采用弹簧钢，同时在刚性中隔套中部设置环形的隆起，实现刚性中隔套沿轴向具有弹性形变量，锁紧力螺母在锁紧力矩为M时产生的轴向力Fa=隔套的屈服应力+预紧力，由于刚性中隔套为刚性材料制成，Fa及隔套的屈服应力为一个变化量较小的数值，所以轴承的预紧力较为稳定；且在中隔套在隆起的设置下，具有弹性形变量，个别型号由于安装误差导致游隙为正游隙值时，弹性隔套可产生回弹，防止螺母松动，降低精度要求，降低成本。

所述隆起21为向刚性中隔套2的径向外侧凸起延伸的外延圈211以及向刚性中隔套2的径向内侧延伸的折回圈212，外延圈211和折回圈212沿轴向顺接，外延圈211和折回圈212之间具有间隔腔210。隆起具有加工方便以及更好的弹性形变能力。当然隆起也可以采用向径向外侧延伸的斜圈设置，但由于两套轴承的尺寸相差不大，采用该设计下，隆起的弹性形变能力较弱，弹性形变能力较差，故优选具体实施例结构设计。其中，所述折回圈212和外延圈211之间采用圆弧形过渡连接，这样隆起的截面形状呈U形，当然隆起的截面形状也可以是V形或者梯形。

另外，所述刚性中隔套2由弹簧钢制成。具有更好的尺寸稳定性。

本实用新型还提供了一种免维护卡车轮毂轴承的中隔套2，包括由刚性材料制成的刚性隔套本体，所述的刚性隔套本体中部具有环形的、供刚性中隔套沿轴向弹性形变的隆起21。其结构在上述中得到详细的叙述，故不再赘述。