本实用新型涉及拖拉机驾驶室减震装置，属于减震机械技术领域。
背景技术：
现有的拖拉机驾驶室减震装置，结构主要有前后支撑架、橡胶减震块、减震块套管、减震块垫片组成，这种结构每支撑架上需安装4个橡胶减震块，装配环节复杂；橡胶减震块容易老化变形，4个橡胶减震块老化程度会出现不同，影响减震效果。
技术实现要素：
针对上述现有拖拉机驾驶室减震装置，采用4个橡胶减震块，易出现老化程度不同，影响减震效果的技术问题，本实用新型提供了一种拖拉机驾驶室减震装置。
本实用新型提供的技术方案如下：
一种拖拉机驾驶室减震装置，包括：后支撑架、后支撑焊合、垫片、螺栓、锁紧螺母、减震块套管以及橡胶减震块；
所述减震块套管套装在所述螺栓上；套有所述减震块套管的所述螺栓先穿过所述后支撑架，再穿过所述橡胶减震块，最后穿过所述后支撑焊合，并通过所述锁紧螺母锁紧；所述橡胶减震块固定于所述后支撑架与所述后支撑焊合之间；所述螺栓与所述后支撑架之间设有所述垫片。
进一步地，所述橡胶减震块内部设有环形金属骨架。
进一步地，所述橡胶减震块底部设有环形凸边。
进一步地，所述拖拉机驾驶室减震装置还包括防护圈；所述防护圈套装在所述橡胶减震块上。
进一步地，所述拖拉机驾驶室减震装置还包括减震垫；所述减震垫固定安装于所述垫片与所述后支撑架之间。
进一步地，所述减震垫是尼龙减震垫。
进一步地，所述拖拉机驾驶室减震装置还包括减震块垫片；所述减震块垫片固定安装于所述橡胶减震块与所述后支撑焊合之间。
本实用新型提供的拖拉机驾驶室减震装置，能够带来以下有益效果：
在本实用新型中，通过只在后支撑架与后支撑焊合之间夹装一个橡胶减震块的技术方案，可以获得降低安装复杂度以及避免4个橡胶减震块老化变形不均匀导致减震效果降低的技术效果。
本实用新型在橡胶减震块内部设置环形金属骨架，可以获得对橡胶减震块整体加固的技术效果。
本实用新型在橡胶减震块底部设置环形凸边，可以提升橡胶减震块形变空间。
本实用新型在橡胶减震块外套装一个防护圈，可以获得在受到重大压力时保护橡胶减震块的技术效果；在本实用新型中增加减震垫和减震块垫片，可以获得提高减震效果并起到对装置保护的技术效果。
附图说明
下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
图1为本实用新型拖拉机驾驶室减震装置的剖视图。
其中，1-后支撑架，2-后支撑焊合，3-垫片，4-螺栓，5-锁紧螺母，6-减震块套管，7-橡胶减震块，701-环形金属骨架，702-环形凸边，8-防护圈，9- 减震垫，10-减震块垫片。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。
如图1所示为本实用新型提供的一种拖拉机驾驶室减震装置，包括：后支撑架1、后支撑焊合2、垫片3、螺栓4、锁紧螺母5、减震块套管6以及橡胶减震块7；
减震块套管6套装在螺栓4上；套有减震块套管6的螺栓4先穿过后支撑架1，再穿过橡胶减震块7，最后穿过支撑焊合2，并通过锁紧螺母5锁紧；橡胶减震块7固定于后支撑架1与后支撑焊合2之间；螺栓4与后支撑架1之间设有垫片3。
本实用新型采用在后支撑架1与后支撑焊合2之间只夹装一个橡胶减震块 7，夹装1个橡胶减震块7相对于安装4个橡胶减震块的来说，与后支撑架1、后支撑焊合2的接触面积大，提高了减震效果，同时降低安装复杂度、避免4 个橡胶减震块老化变形不均匀导致减震效果降低。
在实际使用过程中，为了提高橡胶减震块7的强度，在橡胶减震块7内部设置环形金属骨架701，可以提升橡胶减震块7的强度。橡胶减震块7如果与后支撑焊合2完全接触，会影响橡胶减震块7在受压过程中的形变，在橡胶减震块7底部设置环形凸边702，可以避免橡胶减震块7与后支撑焊合2完全贴合接触，给橡胶减震块7提供一定的形变空间。当受到重大压力冲击时，橡胶减震块7会产生很大的形变，受冲击次数增加，橡胶减震块7会形成不可逆的形变，最终导致减震效果降低，在橡胶减震块7外套装防护圈8，防护圈8可以在橡胶减震块7受到大压力冲击时保护橡胶减震块7，使橡胶减震块7不产生不可逆的形变，保证减震效果。同时在垫片3与后支撑架1之间设置尼龙减震垫9，在橡胶减震块7与后支撑焊合2之间设置减震块垫片10，来提高减震效果。