一种节约润滑油的高性能齿轮的利记博彩app

本实用新型涉及一种齿轮，尤其涉及一种节约润滑油的高性能齿轮。

背景技术：

齿轮机构是用以实现齿轮运动和动力传递的基本要素。齿轮机构是现代机械中应用最广泛的一种传动机构，它可以用来传递空间任意两轴间的运动和动力。与其它传动机构相比，齿轮机构的优点是：结构紧凑、工作可靠、传动平稳、效率高、寿命长、能保证恒定的传动比，而且其传递的功率和适用的速度范围大。故齿轮机构广泛用于机械传动中。在使用过程中，齿轮转动离不开润滑，没有足够的润滑会对齿轮造成较大的损伤，降低齿轮的使用寿命，特别是工作在恶劣环境中的齿轮需要不断地润滑以保证其能够正常运行。为节约能耗，齿轮大多采用自润滑的方式进行润滑，即在齿轮内部设置储油腔，位于储油腔中的润滑油将通过出油孔流出飞溅到轮齿上进行润滑。但现有的齿轮在不工作时，位于齿轮内部储油腔中的润滑油容易自流出，造成不必要的浪费。

技术实现要素：

为解决现有的齿轮自润滑方式在齿轮不工作时润滑油容易自流出造成不必要的缺陷，本实用新型特提供一种节约润滑油的高性能齿轮。

本实用新型的技术方案如下：

一种节约润滑油的高性能齿轮，包括齿轮本体以及多个均匀分布在齿轮本体上的轮齿，齿轮本体的外侧壁上对应轮齿安装的位置开设有润滑油容纳槽，轮齿上纵向开设有与润滑油容纳槽连通的导油通道，轮齿的外端面上设置有覆盖导油通道的挡壳，挡壳上开设有出油孔，导油通道内设被置有用于吸收润滑油的海绵。在润滑油容纳槽中倒入润滑油，润滑油将进入导油通道被海绵吸收。在齿轮不工作时，吸收在海绵内的润滑油将不会从挡壳上的出油孔流出。只有在齿轮运转时，海绵内的润滑油才会在离心力的作用下被甩出，由此，大大地节约了能耗，不会造成润滑油的不必要浪费。本方案中的出油孔位于轮齿外端面上，润滑油将充分流入到轮齿啮合处，保证润滑效果。

作为本实用新型的优选结构，所述挡壳为弹性挡壳。本方案中的挡壳采用弹性挡壳，齿轮相啮合时将给挡壳一压力，挡壳将向导油通道内凹，给导油通道内的海绵一压力，便于海绵吸收的润滑油被挤出。

进一步地，所述齿轮本体上均匀开设有若干个减重孔。齿轮运作时容易受压产生形变，减重孔的设置提高了齿轮的动平衡性，有助于提高齿轮的使用寿命。

为更好地实现本实用新型，所述减重孔内设置有减震物。减震物的设置起到了较好地缓冲作用，帮助齿轮减小形变，减少震动，降低噪声。

进一步地，所述减震物为橡胶。橡胶具有一定的形变，为最佳的减震物。

进一步地，所述齿轮本体的中心处开设有连接孔，连接孔的内壁上开设有键槽。连接孔的设置用于齿轮本体与外部的转轴连接，键槽的设置用于齿轮本体与转轴键连接。

综上所述，本实用新型的有益效果是：

1、在润滑油容纳槽中倒入润滑油，润滑油将进入导油通道被海绵吸收。在齿轮不工作时，吸收在海绵内的润滑油将不会从挡壳上的出油孔流出。只有在齿轮运转时，海绵内的润滑油才会在离心力的作用下被甩出，由此，大大地节约了能耗，不会造成润滑油的不必要浪费。本方案中的出油孔位于轮齿外端面上，润滑油将充分流入到轮齿啮合处，保证润滑效果。

2、挡壳采用弹性挡壳，齿轮相啮合时将给挡壳一压力，挡壳将向导油通道内凹，给导油通道内的海绵一压力，便于海绵吸收的润滑油被挤出。

3、齿轮运作时容易受压产生形变，减重孔的设置提高了齿轮的动平衡性，有助于提高齿轮的使用寿命。

4、减震物的设置起到了较好地缓冲作用，帮助齿轮减小形变，减少震动，降低噪声。

5、橡胶具有一定的形变，为最佳的减震物。

6、连接孔的设置用于齿轮本体与外部的转轴连接，键槽的设置用于齿轮本体与转轴键连接。

附图说明

图1为齿轮的结构示意图；

图2为轮齿的结构示意图；

图3为轮齿端面的剖视图；

其中附图标记所对应的零部件名称如下：1-齿轮本体，2-轮齿，3-润滑油容纳槽，4-导油通道，5-挡壳，6-出油孔，7-海绵，8-减重孔，9-减震物，10-连接孔，11-键槽。

具体实施方式

为更好地实现本实用新型，下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细地说明，但本实用新型的实施方式并不限于此。

如图1、图2、图3所示，一种节约润滑油的高性能齿轮，包括齿轮本体1以及多个均匀分布在齿轮本体1上的轮齿2，齿轮本体1的外侧壁上对应轮齿2安装的位置开设有润滑油容纳槽3，轮齿2上纵向开设有与润滑油容纳槽3连通的导油通道4，轮齿2的外端面上设置有覆盖导油通道4的挡壳5，挡壳5上开设有出油孔6，导油通道4内设置有用于吸收润滑油的海绵7。在润滑油容纳槽3中倒入润滑油，润滑油将进入导油通道4被海绵吸收。在齿轮不工作时，吸收在海绵7内的润滑油将不会从挡壳5上的出油孔6流出。只有在齿轮运转时，海绵7内的润滑油才会在离心力的作用下被甩出，由此，大大地节约了能耗，不会造成润滑油的不必要浪费。本实施例中的出油孔6位于轮齿2外端面上，润滑油将充分流入到轮齿啮合处，保证润滑效果。

作为本实用新型的优选结构，所述挡壳5为弹性挡壳。本实施例中的挡壳5采用弹性挡壳，齿轮相啮合时将给挡壳一压力，挡壳5将向导油通道4内凹，给导油通道4内的海绵7一压力，便于海绵7吸收的润滑油被挤出。

进一步地，所述齿轮本体1上均匀开设有若干个减重孔8。齿轮运作时容易受压产生形变，减重孔8的设置提高了齿轮的动平衡性，有助于提高齿轮的使用寿命。

为更好地实现本实用新型，所述减重孔8内设置有减震物9。减震物9的设置起到了较好地缓冲作用，帮助齿轮减小形变，减少震动，降低噪声。

进一步地，所述减震物9为橡胶。橡胶具有一定的形变，为最佳的减震物。

进一步地，所述齿轮本体1的中心处开设有连接孔10，连接孔10的内壁上开设有键槽11。连接孔10的设置用于齿轮本体1与外部的转轴连接，键槽11的设置用于齿轮本体1与转轴键连接。

实施例1

一种节约润滑油的高性能齿轮，包括齿轮本体1以及多个均匀分布在齿轮本体1上的轮齿2，齿轮本体1的外侧壁上对应轮齿2安装的位置开设有润滑油容纳槽3，轮齿2上纵向开设有与润滑油容纳槽3连通的导油通道4，轮齿2的外端面上设置有覆盖导油通道4的挡壳5，挡壳5上开设有出油孔6，导油通道4内设置有用于吸收润滑油的海绵7。

实施例2

本实施例在实施例1的基础上，所述挡壳5为弹性挡壳。

实施例3

本实施例在实施例1或实施例2的基础上，所述齿轮本体1上均匀开设有若干个减重孔8。

实施例4

本实施例在实施例3的基础上，所述减重孔8内设置有减震物9。

实施例5

本实施例在实施例4的基础上，所述减震物9为橡胶。

实施例6

本实施例在实施例1或实施例2或实施例3或实施例4或实施例5的基础上，所述齿轮本体1的中心处开设有连接孔10，连接孔10的内壁上开设有键槽11。

如上所述，可较好地实现本实用新型。