一种与齿形同步带配套的带轮的利记博彩app

本实用新型属于传动技术领域，涉及一种与齿形同步带配套的带轮。

背景技术：

目前，同步带传动的摩托车、自行车开始逐渐流行，但目前同步带和相应带轮标准中的齿形并不很适合摩托车与自行车的应用环境，例如14mm节距的齿形过大，8mm节距的齿形则过小，特别是在自行车的应用环境中，经常出现倒转的情况，会造成同步带打滑，甚至跳齿等现象，这会极大的影响骑行舒适度。

技术实现要素：

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种与齿形同步带配套的带轮，本实用新型所要解决的技术问题是：如何降低摩托车或自行车的同步带出现倒转和打滑等情况。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种与齿形同步带配套的带轮，所述带轮包括带轮主体和多个轮槽，所有轮槽均设于所述带轮主体的外侧，其特征在于，所述带轮的槽距为10mm，槽深为3.5-5.5mm，槽底为1.6-2.5mm，每个轮槽以其中心线为基准分为第一槽边和第二槽边，所述第一槽边包括第一槽顶圆弧、第一槽边曲线和第一槽底，所述第一齿槽顶圆弧的半径为0.75-1.5mm，所述第一槽底为0.8-1.25mm，所述第一槽边和第二槽边关于其轮槽的中心线对称。第二槽边包括第二槽顶圆弧、第二槽边曲线和第二槽底，第二槽顶圆弧和第一槽顶圆弧对称，第二槽边曲线与第一槽边曲线对称，第二槽底和第一槽底对称。

在上述的一种与齿形同步带配套的带轮中，所述第一槽边曲线的函数公式为A≥x≥B，常数A为2.5-3.5，常数B为0.4-0.55。

在上述的一种与齿形同步带配套的带轮中，所述第一槽边曲线包括第一圆弧、第二圆弧、第三圆弧和槽底圆弧，所述第一圆弧、第二圆弧、第三圆弧和槽底圆弧沿槽顶到槽底方向依次排列，所述第一圆弧的半径为5-15mm，所述第二圆弧的半径为4-10mm，所述第三圆弧的半径为0.5-5mm，所述槽底圆弧的半径为0.05-0.5mm。

在上述的一种与齿形同步带配套的带轮中，所述带轮的节线差为0.6-1.2mm。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

齿形同步带配套的带轮的槽距为10mm，该槽距更加适合自行车或摩托车的应用环境，与相应的齿形同步带配合，能使同步带的传递功率的适应性更强，槽顶圆弧、槽边曲线、槽底圆弧和槽底的形状和尺寸的设计能够改善传递动力过程的受力状态，使轮槽的应力分散更好，提高了带轮接触摩擦的寿命，同时避免了工作过程中出现倒转或者齿形同步带打滑等情况的发生。

附图说明

图1是本与齿形同步带配套的带轮的结构示意图。

图2是图1中A处的局部放大图。

图3是第一槽边曲线的函数在A≥x≥B时的坐标图。

图中，1、带轮主体；2、轮槽；3、第一槽边；31、第一槽顶圆弧；32、第一槽边曲线；321、第一圆弧；322、第二圆弧；323、第三圆弧；324、槽底圆弧；33、第一槽底；4、第二槽边；41、第二槽顶圆弧；42、第二槽边曲线；43、第二槽底；ht、槽深；P、槽距；a、节线差；L、槽底长度。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2和图3所示的一种与齿形同步带配合的带轮，与齿形同步带配合的带轮包括带轮主体1和多个相同的轮槽2，所有轮槽2均设于带轮主体1的一侧，带轮的槽距P为10mm，带轮的节线差a为0.6-1.2mm，每个轮槽2的槽深ht为3.5-5.5mm，每个轮槽2的槽底长度L为1.6-2.5mm，每个轮槽2以其中心线为基准分为第一槽边3和第二槽边4，第一槽边3包括第一槽顶圆弧31、第一槽边曲线32和第一槽底33，第二槽边4包括第二槽顶圆弧41、第二槽边曲线42和第二槽底43，第二槽顶圆弧41和第一槽顶圆弧31对称，第二槽边曲线42与第一槽边曲线32对称，第二槽底43和第一槽底33对称，第一槽顶圆弧31的半径为0.75-1.5mm，第一槽底33为0.8-1.25mm，第一槽边3和第二槽边4关于其轮槽2的中心线对称。在上述的带轮中，槽深ht为槽顶到槽底的垂直高度，槽距P为两个相邻的轮槽2的中心线之间的距离。

如图1和图3所示，第一槽边曲线32的函数公式为A≥x≥B，常数A为2.5-3.5，常数B为0.4-0.55。

进一步的，如图2所示，第一槽边曲线32包括第一圆弧321、第二圆弧322、第三圆弧323和槽底圆弧324，第一圆弧321、第二圆弧322、第三圆弧323和槽底圆弧324沿槽顶到槽底方向依次排列，第一圆弧321的半径为5-15mm，第二圆弧322的半径为4-10mm，第三圆弧323的半径为0.5-5mm，槽底圆弧324的半径为0.05-0.5mm。

进一步的，如图2所示，第一槽顶圆弧31和第二槽顶圆弧41的半径均为0.93mm，第一圆弧321的半径为10mm，第二圆弧322的半径为5.8mm，第三圆弧323的半径为2mm，槽底圆弧324的半径为0.2mm，槽底长度L为2mm，轮槽2的槽底长度L为第一槽底33和第二槽底43的长度之和，带轮的节线差a为1mm，每个轮槽2的槽深ht为4.3mm。

本带轮的槽距P为10mm，该槽距更加适合自行车或摩托车的应用环境，与相应的齿形同步带配合，能使同步带的传递功率的适应性更强，槽顶圆弧、槽边曲线、槽底圆弧和槽底的形状和尺寸的设计能够改善传递动力过程的受力状态，使轮槽的应力分散更好，提高了带轮接触摩擦的寿命，同时避免了工作过程中出现倒转或者齿形同步带打滑等情况的发生。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。