本实用新型属于工程机械及车辆领域,具体涉及一种推杆总成以及带有该推杆总成的制动执行装置。
背景技术:
随着经济社会的发展,车辆已经成为普通家庭中的一种最常用的代步工具,满足了人们日常快速出行的目的。对于车辆而言,制动执行装置是极其重要的一部分,制动执行装置是用来保证车辆在减速或者在最短的距离内停车的设备,并且在保证安全的前提之下能够保证车辆发挥出其高速行驶的性能。
但是,在传统的汽车及工程车辆中,传统的制动执行装置是凸轮轴式,其是将制动气室推杆的推力通过调节臂传递给凸轮轴,利用凸轮轴的转动传递制动力。凸轮会承受周期性的载荷,其工作表面的磨损较为严重,若凸轮的润滑不及时,易加快凸轮的磨损和推杆的局部磨损,使得凸轮与制动蹄接触处的间隙慢慢增大,让凸轮和制动蹄在运动时发生冲击和移位,从而影响制动力的传递,影响了传递效率,无法达到良好的制动效果。甚至会造成装置的损坏,增加了检修和更换零部件的成本。
技术实现要素:
针对现有制动器的不足,本实用新型的一个目的在于提出一种推杆总成,该推杆总成结构紧凑,采用双回位弹簧提高了推杆的推动执行力,在完成一次制动之后能够完全回位准备下一次制动,并且利用第一回位弹簧和第二回位弹簧的共同作用,通过弹簧座和卡簧与壳体内壁的贴合消除了推杆总成和壳体之间的间隙,让推杆在壳体内稳定运动,通过锥部和滚球的接触将制动推力有效地进行传递,提高了推动效率。
本实用新型的另一个目的在于提出一种带有该推杆总成的制动执行装置,该制动执行装置通过该推杆总成将制动推力可靠有效地传递给自动间隙补偿活塞总成,并减少了装置内间隙的产生,具有较好的制动效果。
为了达到上述的目的,本实用新型所采用的技术方案是:
一种推杆总成,包括推杆、限位块、第一回位弹簧、卡簧、弹簧座、第二回位弹簧、滚球和保持框架;推杆包括上端的杆部和下端的锥形部,杆部外套有第一回位弹簧,第一回位弹簧上端设有限位块,下端设有弹簧座,所述弹簧座呈碗 状,弹簧座底部设有供推杆穿过的通孔,第一回位弹簧与弹簧座底部连接,弹簧座顶部外壁与壳体内壁贴合,弹簧座顶部上方放置有卡簧,所述卡簧与壳体内壁贴合,弹簧座顶部下方设有第二回位弹簧,第二回位弹簧下端设置在保持框架上;推杆的锥形部穿入保持框架上设有的孔中,所述保持框架内设有滚球与锥形部接触,通过滚球实现制动力的传递。
进一步的是,所述保持框架与第二回位弹簧之间设有调整垫圈,调整垫圈对弹簧和保持框架起一定的保护作用,防止弹簧发生错位变形。
进一步的是,保持框架在滚球处设有滚球孔,所述滚球孔的端部设有限位凸块,推杆向下移动推动滚球在滚球孔内移动传动推动力,限位凸块有效防止滚球从保持框架上脱落。
进一步的是,所述杆部的头部为球面,锥形部设有楔形圆弧槽;呈球面的头部能更好地与制动气室的活塞球窝贴合,使得传力更可靠,楔形圆弧槽的锥形部,能更好地与滚球贴合实现了增力传动。
进一步的是,所述孔为矩形孔。
一种带有该推杆总成的制动执行装置,包括推杆总成、壳体、自动间隙补偿活塞总成、定位装置;所述推杆总成位于壳体中间,推杆总成两侧为自动间隙补偿活塞总成;所述自动间隙补偿活塞总成包括调节活塞和调节装置,所述调节活塞与滚球贴合,调节装置位于调节活塞中;调节装置包括调节环,所述调节环带有螺旋槽及端面棘齿;所述定位装置包括定位本体和套在定位本体内的定位锥销,所述定位锥销顶接在所述螺旋槽上。
进一步的是,所述调节装置还包括调节螺母、调节螺杆和挡块;所述调节螺杆一端套有调节环和调节螺母,另一端设有挡块,挡块外侧设有弹簧卡子,所述调节螺母位于调节环的外端。
进一步的是,所述调节螺杆外侧设有防尘套,能防止灰尘等杂质掉入到调节装置中,影响制动力的传递。
进一步的是,所述定位锥销在定位本体内与定位本体之间设有弹性装置,通过该弹性装置能实现自动调整其伸缩度,让定位锥销保持顶接在调节环的螺旋槽内。
本实用新型的有益效果是:
该推杆总成结构紧凑,采用双回位弹簧提高了推杆的推动执行力,在完成一次推动之后能够完全回位准备下一次推动,并且利用第一回位弹簧和第二回位弹簧的共同作用,通过卡簧和弹簧座消除了推杆总成和壳体之间的间隙,减少了推杆的磨损,保证了推杆的稳定运动,通过锥部和滚球的接触将制动推力有效地进行传递,提高了推动效率。
该制动执行装置通过该推动总成将制动推力可靠有效地传递给自动间隙补偿活塞总成,具有较好的制动效果,同时通过对间隙进行自动补偿,节约了人工手动调整制动间隙的成本,其结构紧凑、装配方便,具有较低的成本。
附图说明
图1是本发明的推杆总成的结构示意图;
图2是本发明的制动执行装置的结构示意图;
图3是本发明制动执行装置中的自动间隙补偿活塞总成结构示意图;
图4是本发明制动执行装置中的自动间隙补偿活塞总成的调节环示意图。
图中:1、推杆总成;2、壳体;3、自动间隙补偿活塞总成;4、定位装置;4-1、定位锥销;4-2、弹性装置;4-3、定位本体;5、推杆;5-1、杆部;5-2、锥形部;6、限位块;7、第一回位弹簧;8、卡簧;9、弹簧座;10、第二回位弹簧;11、调整垫圈;12、滚球;13、保持框架;14、调节活塞;15、调节环;16、调节螺母;17、调节螺杆;18、防尘套;19、挡块;20、弹簧卡子;21、螺旋槽;22、端面棘齿;23、限位凸块。
具体实施方式
为了使实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。
如图1所示,一种推杆总成,包括推杆5、限位块6、第一回位弹簧7、卡簧8、弹簧座9、第二回位弹簧10、滚球12和保持框架13;推杆5包括上端的杆部5-1和下端的锥形部5-2,杆部5-1外套有第一回位弹簧7,第一回位弹簧7上端设有限位块6,下端设有弹簧座9;所述弹簧座9呈碗状,弹簧座9底部设有供推杆5穿过的通孔,第一回位弹簧7下端与弹簧座9底部连接,弹簧座9顶部外壁与壳体2内壁贴合,弹簧座9顶部上方放置有卡簧8,所述卡簧8与壳体2的内壁贴合,弹簧座9顶部下方设有第二回位弹簧10,第二回位弹簧10下端放 置在保持框架13上;推杆5的锥形部5-2穿入保持框架13上设有的孔中,所述保持框架13内设有与锥形部5-2接触的滚球12,通过滚球5-2的运动实现制动力的传递。
作为一种优化方案,所述保持框架13与第二回位弹簧10之间设有调整垫圈11,调整垫圈11对弹簧和保持框架13起一定的保护作用,防止弹簧发生错位变形。
作为一种优化方案,保持框架13在滚球12处设有滚球孔,所述滚球孔的端部设有限位凸块23,推杆5向下移动推动滚球12在滚球孔内移动传动推动力,限位凸块23有效防止滚球12从保持框架13上脱落。
作为一种优化方案,所述杆部5-1的头部为球面,锥形部5-2设有楔形圆弧槽;呈球面能更好地与制动气室的活塞球窝贴合,使得传力更可靠,楔形圆弧槽的锥形部5-2,能更好地与滚球12贴合实现了增力传动。
作为一种优化方案,所述孔为矩形孔。
作为一种优化方案,所述滚球12为钢球。
如图2~4所示,一种带有该推杆总成的制动执行装置,包括推杆总成1、壳体2、自动间隙补偿活塞总成3、定位装置4;所述推杆总成1位于壳体2中间,推杆总成1两侧均为自动间隙补偿活塞总成3;所述自动间隙补偿活塞总成3包括调节活塞14和调节装置,所述调节活塞14与滚球12贴合,调节装置位于调节活塞14中;调节装置包括调节环15,所述调节环15带有螺旋槽21及端面棘齿22;所述定位装置4包括定位本体4-3和套在定位本体4-3内的定位锥销4-1,所述定位锥销4-1顶接在所述螺旋槽21上;优选螺旋槽21的螺旋角小于60°,螺旋槽21的横街面形状为梯形,其槽底和槽顶尖角为圆角或倒角;由于定位装置4的定位锥销4-1顶接在螺旋槽21上,当螺旋槽21和定位锥销4-1之间的间隙因为长期摩擦而逐渐增大时,该定位锥销4-1在弹性装置4-2的作用下由定位本体4-3向外伸出一定的距离,以此来补偿螺旋槽21和定位锥销4-1之间的距离,使其间隙保持归零,从而达到间隙的自动补偿,提高了整个制动执行装置的自动间隙调整精度。
作为一种优化方案,所述调节装置还包括调节螺母16、调节螺杆17和挡块19;所述调节螺杆17一端套有调节环15和调节螺母16,另一端设有挡块19, 挡块19外侧设有弹簧卡子20,所述调节螺母16位于调节环15的外端。
作为一种优化方案,所述调节螺杆17外侧设有防尘套18,能防止灰尘等杂质掉入到调节装置中,影响制动力的传递。
作为一种优化方案,所述定位锥销4-1在定位本体4-3内与定位本体4-3之间设有弹性装置4-2,通过该弹性装置4-2能实现自动调整其伸缩度,让定位锥销4-1保持顶接在调节环15的螺旋槽21内,优选弹性装置4-2为弹簧。
本实用新型的推杆总成以及带有该推杆总成的制动执行装置的工作原理为:推杆总成1位于壳体2内部中间,在制动气室的带动下,推杆5压紧第一回位弹簧7和第二回位弹簧10开始向下移动,推杆5向下移动的同时推动滚球12向外运动,滚球12向外运动将制动推动力传递给自动间隙补偿活塞总成3,调节活塞14在滚球12的推动下向外运动,同时也推动调节环15、调节螺母16、调节螺杆17和挡块19向外运动,从而将制动力作用于后部分的制动蹄总成,完成制动执行过程;在制动过程结束后,推杆总成1内的第一回位弹簧7和第二回位弹簧10同时回位,带动自动间隙补偿活塞总成3和推杆总成1复位,为下一次制动过程做准备。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。