用于膨胀水箱与发动机之间的三通接头的利记博彩app

本实用新型涉及一种三通接头，尤其涉及一种用于膨胀水箱与发动机之间的三通接头。

背景技术：

冷却液初次加注率低一直是客车行业存在的问题，整车下线后冷却液通常是加注几次之后未能加满，车辆路试完成后，还需要补加冷却液。原因就是冷却液初次加注率太低。

技术实现要素：

本实用新型目的是：提供一种用于膨胀水箱与发动机之间的三通接头，其纵向段内径为外端口大、内侧小的变径设计，加注时可加速排除冷却系统中的气体，提高冷却液加注效率。

本实用新型的技术方案是：一种用于膨胀水箱与发动机之间的三通接头，包括三通接头本体，所述三通接头本体呈T型，其包括具有两个接口的横向段、及上端与横向段中部连接的纵向段，所述纵向段的上部为小口径段、下部为大口径段，所述小口径段与大口径段之间为上口径小、下口径大的斜向过度段。

优选的，所述横向段为口径相同的直管，该横向段的口径大于纵向段的最大口径。

优选的，所述横向段两端接口外周及纵向段下部接口外周分别形成有一圈凸圈。

优选的，所述三通接头本体是一体成型的，其壁厚均为1.5mm。

本实用新型的工作原理为：使用时，三通接头的横向段的接口与发动机冷却液加注口经胶管相连、纵向段的接口与膨胀水箱下水口经胶管相连，冷却液加注时，冷却液从膨胀水箱下水口处经胶管流入到发动机进水三通接头处，到小口径段时，截面积减小，流速加大，根据伯努利原理p1+1/2ρv12+ρgh1＝p2+1/2ρv22+ρgh2，高度h1\h2一样，即流速越大，压力越小，即压差越大，冷却液加注越容易，便于提高冷却液加注效率，便于排除冷却系统中的气体。

本实用新型的优点是：本实用新型纵向段内径为外端口大、内侧小的变径设计，加注时可加速排除冷却系统中的气体，提高冷却液加注效率。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的外部结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图。

其中：1三通接头本体；2横向段；3纵向段；3-1小口径段；3-2大口径段；3-3斜向过度段；4接口；5凸圈。

具体实施方式

实施例：如图1和图2所示，一种用于膨胀水箱与发动机之间的三通接头，包括三通接头本体1，所述三通接头本体1呈T型，其包括具有两个接口4的横向段2、及上端与横向段2中部连接的纵向段3，所述纵向段3的上部为小口径段3-1、下部为大口径段3-2，所述小口径段3-1与大口径段3-2之间为上口径小、下口径大的斜向过度段3-3。所述横向段2为口径相同的直管，该横向段2的口径大于纵向段3的最大口径。

本实施例中，所述横向段2两端接口4外周及纵向段3下部接口4外周分别形成有一圈凸圈5。凸圈5的设置可以便于胶管与接口4的装配，且提高密封性能。

本实施例中，所述三通接头本体1是一体成型的，其壁厚均为1.5mm。

本实用新型的工作原理为：使用时，三通接头的横向段的接口与发动机冷却液加注口经胶管相连、纵向段的接口与膨胀水箱下水口经胶管相连，冷却液加注时，冷却液从膨胀水箱下水口处经胶管流入到发动机进水三通接头处，到小口径段时，截面积减小，流速加大，根据伯努利原理p1+1/2ρv12+ρgh1＝p2+1/2ρv22+ρgh2，高度h1\h2一样，即流速越大，压力越小，即压差越大，冷却液加注越容易，便于提高冷却液加注效率，便于排除冷却系统中的气体。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。