球销以及汽车摆臂总成以及悬挂系统的利记博彩app

本实用新型涉及汽车零部件，特别涉及一种球销以及汽车摆臂总成以及悬挂系统。

背景技术：

汽车在行驶过程中，转向传动机构除传递转向力外，还承受转向轮由于在不平道路行驶所产生的冲击和振动。为此，转向机构中应设有吸振缓冲装置，并能自动消除磨损后出现的间隙。由于转向传动机构是设在车桥与车体之间的空间运动杆系，转向摆臂与转向节臂相对运动不在同一平面内，为避免发生运动干涉，它们之间的联接采用了球形铰链联接。

目前，公告号为CN202180747U的中国专利公开了一种汽车转向球销，包括球头座、球头和防尘套，球头座上设置有三个连接孔。球头座通过穿设于连接孔中的螺栓固定连接于摆臂上。由于摆臂起到支撑和导向作用，并承受启动、制动、转弯时的各个方向的力，故在汽车运动的过程中，固定球头座的螺栓容易松动，松动的螺栓会在称球头座和摆臂之间连接不稳，导致转向不稳且支撑能力降低。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的第一目的在于提供一种球销，其和摆臂之间的固定螺栓不易松动，连接稳定。

本实用新型的上述第一技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种球销，包括球头座、球形铰接于球头座上的心轴、用于密封心轴于球头座上的防尘罩，所述球头座上设有用于与摆臂连接的连接孔，连接孔的外沿均布有凹槽，凹槽中设有凸出于凹槽上表面的防滑凸起。

通过上述技术方案，心轴和球头座构成一种可以万向转动的连接结构，有效的防止转向时发生干涉，防尘罩用于抵挡灰尘，防止球形铰接处因为灰尘进入产生磨损；使用时，用螺栓穿过球头座上的连接孔再固定于汽车摆臂上，此处，连接孔的数量为三个，三个连接孔呈三角分布，三点确定一个面，从而保证了球头座和摆臂连接的稳定性；此外，凹槽中的防滑凸起凸出于凹槽表面，当使用螺栓固定球头座时，螺栓穿过连接孔，螺栓的端面抵紧于防滑凸起，在压力的作用下，防滑凸起可以嵌入螺栓的端面，从而有效的起到增大摩擦力的作用，防止螺栓松动，保证球头座和摆臂之间连接更加稳定；这里，凹槽是为了容纳，若在连接孔表面单单设置防滑凸起，为了保证防滑凸起的强度，防滑凸起的大小就不能过小，当防滑凸起过大，则反而起不到防滑效果，故此处利用凹槽进行让位，防止防滑凸起损坏，保证防滑凸起有效的防滑效果，从而保证球头座和摆臂连接的稳定性。

优选的，球头座上设有凸台，连接孔位于凸台上。

通过上述技术方案，球头座的连接孔处由于与摆臂进行连接，其承受的作用力较大，容易产生连接孔崩角，从而影响连接强度，此处，通过凸台的形式增加连接孔处以及周边的强度，一来防止连接孔崩角，二来防止连接孔处产生变形。

优选的，心轴上设有与球头座球形铰接的球接头，球接头和球头座之间设有皮碗。

通过上述技术方案，皮碗的设置，在球接头转动时，有效的减少了球接头和球头座内腔的摩擦，防止球接头磨损，从而保证球销的整体稳定性；同时，皮碗具有一定的韧性，当心轴受力时，可以起到一定的缓冲作用。

优选的，皮碗包括呈上下分布的第一皮碗和第二皮碗，第一皮碗的上端贴合于球接头上表面，第二皮碗贴合于球接头下表面，第二皮碗远离球接头的一侧贴合于第一皮碗的下表面。

通过上述技术方案，由于皮碗需要包裹住球接头，故其形状和球接头仿形，此时，不仅皮碗加工不便，而且整体形式的皮碗由于形状的限制不易装入球头座的空腔中；现在，通过第一皮碗和第二皮碗分体的形式，减小皮碗的加工难度，同时可以很方便的装入空腔中；此处，第一皮碗的一侧紧贴于空腔的内壁，然后，第二皮碗设于第一皮碗和球接头下端之间；在实际使用过程中，球接头分别接触第一皮碗和第二皮碗，第一皮碗和第二皮碗由于分体设置，其受力后变形空间更大，可以起到更好的减震效果。

优选的，球头座上设有卡槽，防尘罩的下端设有嵌于卡槽中的卡嵌端，卡嵌端外设有将防尘罩固定于卡槽中的第一卡环。

通过上述技术方案，由于心轴进行万向转动，故防尘罩容易脱落，此处，卡槽位于球头座的上端外壁上，将防尘罩的卡嵌端卡入卡槽中，然后通过第一卡环将卡嵌端进行固定，可以有效的防止防尘罩脱离球头座。

优选的，所述卡嵌端贴合于卡槽的一面设有第一防滑齿。

通过上述技术方案，第一防滑齿呈成排的锯齿状，可以增加卡嵌端与卡槽槽壁之间的摩擦力，保证防尘罩在球头座上固定的更加稳定。

优选的，防尘罩的上端设有贴合于轴心外周的密封端，密封端远离心轴的一端设有嵌槽，嵌槽中设有将密封端紧固于心轴表面的第二卡环。

通过上述技术方案，防尘罩的上端抵触于心轴的外表面，由于心轴处于转动中，故防尘罩容易下滑到心轴的球颈底部，从而泥沙及灰尘容易进入到球接头处，进而出现球接头松旷、发卡、异响或者转向沉重失效等问题；故通过第二卡环将密封端紧贴于心轴的外表面，有效防止防尘罩脱离，此处，为了方便第二卡环的稳定固定，在密封端的外侧设置了嵌槽，第二卡环卡于嵌槽中。

优选的，密封端上与心轴贴合的一面设有第二防滑齿。

通过上述技术方案，在心轴转动时，密封端与心轴之间的受力较大，故需要较大的摩擦力来减少心轴和密封端之间的相对滑动，此处，通过第二防滑齿的形式，来增大密封端与心轴之间的摩擦力，保证密封效果更好。

本实用新型的第二目的在于提供一种汽车摆臂总成，其中的球销和摆臂之间的固定螺栓不易松动，连接稳定。

本实用新型的上述第二技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车摆臂总成，安装有上述球销。

通过上述技术方案，汽车摆臂总成中球销与摆臂之间的连接稳定，整体连接强度高。

本实用新型的第三目的在于提供一种悬挂系统，其整体稳定性高。

本实用新型的上述第三技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种悬挂系统，包括上述汽车摆臂总成。

通过上述技术方案，通过球销和摆臂之间的稳定连接，保证了汽车摆臂总成在使用过程中的结构稳定性，从而保证了悬挂系统的整体稳定性。

附图说明

图1为实施例一的俯视图，旨在表示连接孔以及防滑凸起的分布；

图2为实施例一的主视图，旨在表示球形铰接处结构；

图3为图2中A部放大图；

图4为图2中B部放大图。

附图标记：1、球头座；1a、座板；1b、球座；2、心轴；21、球接头；3、防尘罩；4、连接孔；5、凹槽；6、防滑凸起；7、凸台；8、皮碗；81、第一皮碗；82、第二皮碗；9、卡槽；10、卡嵌端；11、第一卡环；12、第一防滑齿；13、密封端；14、嵌槽；15、第二卡环；16、第二防滑齿；17、球头盖。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一，一种球销：

如附图1和2所示的球销，包括球头座1、球形铰接于球头座1上的心轴2、用于密封心轴2于球头座1上的防尘罩3。其中，球头座1包括座板1a和球座1b，座板1a上设有凸台7，连接孔4位于凸台7上，连接孔4的数量为三个，三个连接孔4呈三角分布，三点确定一个面，从而保证了球头座1和摆臂连接的稳定性。这里，结合附图3，凸台7上连接孔4的外沿均布有凹槽5，凹槽5为圆形，凹槽5中设有凸出于凹槽5上表面的防滑凸起6，防滑凸起6呈半球形，半球形的防滑凸起6在受力时其均匀的弧形面可以承受较大的作用了，强度高。心轴2上的球接头21球形铰接于球座1b的球形腔中，心轴2和球头座1构成一种可以万向转动的连接结构，有效的防止转向时发生干涉。其中，球接头21和球座1b的球形腔内壁之间设有皮碗8，此处的皮碗8包括第一皮碗81和第二皮碗82，第一皮碗81的上端贴合于球接头21上表面，第一皮碗81的背离球接头21的一面整个贴合于球座1b中球形腔的内壁，此处为了保证第一皮碗81在球座1b中球形腔内壁上的稳定固定，第一皮碗81的下端设有翻边，翻边，翻边卡入球座1b中球形腔的下端环形槽中；第二皮碗82贴合于球接头21下表面，第二皮碗82远离球接头21的一侧贴合于第一皮碗81的下表面，此处相当于球接头21的下端和球形腔之间的空隙由第二皮碗82进行填充，然后球座1b的下端通过球头盖17进行封闭。

参见附图2和4，球座1b上端的外圆周设有卡槽9，防尘罩3的下端设有嵌于卡槽9中的卡嵌端10，卡嵌端10外设有将防尘罩3固定于卡槽9中的第一卡环11，第一卡环11为双层卡环，将卡嵌端10仅仅固定于卡槽9中。此处，为了增大卡嵌端10与卡槽9槽壁之间的摩擦力，保证防尘罩3在球头座1上固定的更加稳定，卡嵌端10贴合于卡槽9的一面设有第一防滑齿12，第一防滑齿12呈成排的锯齿状。

由于心轴2处于转动中，故防尘罩3容易下滑到心轴2的球颈底部，从而泥沙及灰尘容易进入到球接头21处，进而出现球接头21松旷、发卡、异响或者转向沉重失效等问题，故在防尘罩3上端的密封端13的外侧设置了嵌槽14，通过设于嵌槽14中的第二卡环15将密封端13紧贴于心轴2的外表面，有效防止防尘罩3脱离。此处，为了增大密封端13与心轴2之间的摩擦力，保证密封效果更好，密封端13上与心轴2贴合的一面设有第二防滑齿16，第二防滑齿16同样呈成排的锯齿状。

实施例二，一种汽车摆臂总成：

一种汽车摆臂总成，包括摆臂和上述实施例一中的球销，球销通过穿过连接孔4上的螺栓紧固于摆臂上，连接孔4处的凹槽5与防滑凸起6结构保证了球销和摆臂之间的稳定连接。

实施例三，一种悬挂系统：

一种悬挂系统，包括实施例二中的汽车摆臂总成，通过球销和摆臂之间稳定的连接结构保证了汽车在转向时动力的稳定传动，从而保证悬挂系统整体的稳定性。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。