一种自动补偿式轻质轴承座的利记博彩app

本实用新型涉及轴承设计制造技术领域，具体指一种自动补偿式轻质轴承座。

背景技术：

在机械行业，轴承是进行动力的传递的重要部件，所处的工作环境恶劣，尤其是在冶金、采矿和航运行业，对机器设备的运转要求较高，在机械的传动过程中，轴承座处于高温、冲击、高粉尘的恶劣工作环境中。现有的注油润滑轴承座在润滑油容易挥发，混入粉层颗粒杂物，增大摩擦系数，使轴承严重磨损，并且需要维护人员定期进行注油维护，大幅增加设备的维护成本，同时重量大，在对重量要求比较苛刻的工况下，很难适用。亟需对轴承座结构进行优化，减轻轴承重量，以适应使用需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种自动补偿式轻质轴承座。

为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种自动补偿式轻质轴承座，包括设有轴承安装孔的轴承基座；所述轴承安装孔靠近出口的两端分别设有自润滑轴承；所述自润滑轴承包括设有若干填料孔的轴承本体，所述填料孔为盲孔，在填料孔内填充有固体润滑材料，且固体润滑材料与所述填料孔的孔底之间设有补偿弹簧；所述轴承本体内表面设有磨合层；所述轴承基座包括底座体和底座体上可拆卸的上座体。

进一步，所述固体润滑材料采用石墨棒、石墨粉或二硫化钼。

进一步，所述轴承基座采用环氧树脂高强度纤维。

进一步，所述上座体通过螺栓连接在所述底座体上。

进一步，所述磨合层为石墨层或二硫化钼层。

进一步，所述磨合层的厚度为0.05-0.1mm。

进一步，固体润滑材料与所述填料孔的孔壁之间留有0.1-0.5mm间隙。

有益效果：

1)本轴承座的内衬通孔内镶嵌有固体润滑材料，具有自润滑性能。另外，自润滑轴承上的固体润滑材料可以由补偿弹簧抵住，由于补偿弹簧具有一定的压缩量，在轴承工作过程中，固体润滑材料会随着磨损，由补偿弹簧向外压出，自动补偿磨损量，始终保持良好的润滑效果。

2)本轴承座重量轻，耐用性好，轴承基座采用环氧树脂高强度纤维，减少了钢材或合金材料的使用，制造成本低。

3)轴承本体内表面设有磨合层，可以在轴承上装配完轴等零件好，即具有一定的润滑性，通过轴与轴承的磨合，达到最佳的机械性能，另外，磨合层封住了填料孔内的固体润滑材料，在轴承内装入轴之前，保证固体润滑材料不会被补偿弹簧顶出。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中轴承基座的结构示意图；

图3是本实用新型中自润滑轴承的结构示意图。

图中：1-轴承安装孔；2-轴承基座；3-自润滑轴承；4-轴承本体；5-固体润滑材料；6-补偿弹簧；7-磨合层；8-底座体；9-上座体。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本实用新型的具体实施例做进一步详细描述：

一种自动补偿式轻质轴承座，如图1至图3所示，包括设有轴承安装孔1的轴承基座2；所述轴承安装孔1靠近出口的两端分别设有自润滑轴承3；所述自润滑轴承3包括设有若干填料孔的轴承本体4，所述填料孔为盲孔，在填料孔内填充有固体润滑材料5，且固体润滑材料5与所述填料孔的孔底之间设有补偿弹簧6；所述轴承本体4内表面设有磨合层7；所述轴承基座2包括底座体8和底座体8上可拆卸的上座体9。

需要说明的是，轴承本体4内表面设有磨合层7，可以在轴承上装配完轴等零件好，即具有一定的润滑性，通过轴与轴承的磨合，达到最佳的机械性能，另外，磨合层7封住了填料孔内的固体润滑材料，在轴承内装入轴之前，保证固体润滑材料不会被补偿弹簧顶出。

上述固体润滑材料5采用石墨棒、石墨粉或二硫化钼，润滑效果好。

上述轴承基座2采用环氧树脂高强度纤维。减少了钢材或合金材料的使用，本轴承座重量轻，耐用性好，制造成本低。

上述的上座体9通过螺栓连接在所述底座体8上，可以方便的拆卸。

上述磨合层7为石墨层或二硫化钼层。可以在轴承上装配完轴等零件好，即具有一定的润滑性，通过轴与轴承的磨合，达到最佳的机械性能。

需要指出的是，所述磨合层7的厚度为0.05-0.1mm，在保证良好润滑效果以及能封住填料孔内固体润滑材料的作用同时，还确保与轴零件配合的精密性，因此厚度不宜过大，也不宜过小。

其中，所述固体润滑材料5与所述填料孔的孔壁之间留有0.1-0.5mm间隙，方便补偿弹簧将固体润滑材料5顶出。

本轴承座上的轴承本体通孔内镶嵌有固体润滑材料，具有自润滑性能。另外，自润滑轴承上的固体润滑材料可以由补偿弹簧6抵住，由于补偿弹簧6具有一定的压缩量，在轴承工作过程中，固体润滑材料会随着磨损，由补偿弹簧向外压出，自动补偿磨损量，始终保持良好的润滑效果。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作出任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。