车辆的抽气机以及抽气机系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本公开的发明构思通常涉及一种可用在车辆应用中以产生和维持真空环境的多通道抽气机。
【背景技术】
[0002]某些车辆可使用进气歧管真空来提供制动增压或动力辅助。符合这些设计的抽气机可用来产生和/或维持制动增压所需要的真空度。某些现存的抽气机已经遇到限制，例如，需要具有额外的阀控制元件的单独的流动旁路，其设计和使用很可能造成劳动密集性且成本效率低。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供能够提高成本效率、降低技术复杂性并改善性能的车辆的抽气机以及抽气机系统。
[0004]在一个或多个实施例中，一种车辆的抽气机包括具有入口和出口的主体部以及臂状部，该臂状部在入口和出口之间的位置处连接至主体部，其中入口的横截面包括内壁和封闭内壁的外壁。该外壁可沿着内壁的外周界与内壁间隔开。
[0005]内壁和外壁可沿着主体部的第一纵向轴线分别限定内部通道和外部通道。臂状部可包括沿着臂状部的第二纵向轴线的臂状通道。
[0006]内部通道、外部通道以及臂状通道中的两者可与第一流体源连通并且另一者与不同于第一流体源的第二流体源连通。具体地，内部通道和臂状通道可与第一流体源连通并且外部通道与第二流体源连通。
[0007]内壁和外壁可具有不同的横截面形状。
[0008]入口的横截面还可包括封闭外壁的外层壁，外层壁与外壁共同限定外层开口。
[0009]抽气机还可包括与内部通道、外部通道以及臂状通道中的任意一个连通的阀。
[0010]根据本实用新型的一方面，提供了一种车辆的抽气机，包括:主体部，主体部具有入口和出口；以及臂状部，臂状部在入口和出口之间的位置处连接至主体部，其中入口的横截面包括内壁和封闭内壁的外壁。
[0011]根据本实用新型，外壁沿着内壁的外周界与内壁间隔开。
[0012]根据本实用新型，内壁和外壁彼此同心。
[0013]根据本实用新型，内壁限定内部通道，内壁和外壁共同限定外部通道，并且臂状部包括与主体部连通的臂状通道。
[0014]根据本实用新型，内部通道、外部通道以及臂状通道中的两者与第一流体源连通并且另一者与不同于第一流体源的第二流体源连通。
[0015]根据本实用新型，内部通道和臂状通道与第一流体源连通并且外部通道与第二流体源连通。
[0016]根据本实用新型，内壁和外壁具有不同的横截面形状。
[0017]根据本实用新型，入口的横截面进一步包括封闭外壁的外层壁，外层壁和外壁共同限定外层通道。
[0018]根据本实用新型，进一步包括与内部通道、外部通道以及臂状通道中的任意一个连通的阀。
[0019]根据本实用新型，由内壁限定的内部面积与由内壁和外壁限定的外部面积的比为1:1.5 至 1:2.0ο
[0020]根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆的抽气机系统，包括:真空罐；以及定位在真空罐的下游的抽气机，抽气机包括具有入口和出口的主体部，以及臂状部，臂状部在入口和出口之间的位置处连接至主体部，其中入口的横截面包括内壁和封闭内壁的外壁。
[0021]根据本实用新型，进一步包括定位在抽气机下游的发动机进气歧管。
[0022]根据本实用新型，外壁沿着内壁的外周界与内壁间隔开。
[0023]根据本实用新型，内壁和外壁彼此同心。
[0024]根据本实用新型，内壁限定内部通道，内壁和外壁共同限定外部通道，并且臂状部包括与主体部连通的臂状通道。
[0025]根据本实用新型，内部通道、外部通道以及臂状通道中的两者与真空罐连通并且另一者与不同于真空罐的第二流体源连通。
[0026]根据本实用新型，内壁和外壁具有不同的横截面形状。
[0027]根据本实用新型，入口的横截面进一步包括封闭外壁的外层壁，外层壁与外壁共同限定外层开口。
[0028]根据本实用新型的又一方面，提供了一种车辆的抽气机，包括:具有入口和出口的主体部，入口的横截面包括内壁、封闭内壁的外壁以及封闭外壁的外层壁，内壁限定内部通道，内壁和外壁共同限定外部通道，并且外壁和外层壁共同限定外层通道；以及在入口和出口之间的位置处连接至主体部的臂状部，臂状部包括与主体部连通的臂状通道。
[0029]根据本实用新型，臂状部的臂状通道与主体部的外层通道流体连通。
[0030]本实用新型的有益效果在于能够提高成本效率、降低技术复杂性并改善性能。
[0031]结合附图，从以下一个或更多个实施例的详细说明中，本文所描述的一个或更多个有利特征将是显而易见的。
【附图说明】
[0032]为了更加彻底地理解本实用新型的一个或多个实施例，现将对在附图中更加详细示出的且在下文所描述的一个或多个实施例进行参考，其中:
[0033]图1示意性描绘了根据一个或多个实施例的可与真空罐和发动机进气歧管相关使用的抽气机；
[0034]图2示意性描绘了图1中引用的抽气机的放大图；
[0035]图3示意性描绘了图1中引用的抽气机的横截面视图；
[0036]图4A示意性描绘了图1中引用的抽气机的替代视图；
[0037]图4B示意性描绘了图4A中引用的抽气机的横截面视图；以及
[0038]图5示出了根据一个或多个实施例的在样本抽气机上的性能数据。
【具体实施方式】
[0039]参照附图，相同的参考标号用于表示相同的部件。在以下的说明中，不同的操作参数和部件描述用于不同构造的实施例。这些具体参数和部件作为示例而包括并且并不意味着限制。
[0040]所披露的发明构思指向一种可定位在真空罐与发动机进气歧管之间的抽气机系统，其用于从真空罐中抽取多余的气体。通过在主体部内提供单独且额外的流体通道并且消除主体部外的任何旁路流体通道的需求，本发明构思在一个或多个实施例中被认为在提供成本效率且降低技术复杂性上是有利的。另外，由于现在来自不同的流体通道的流体可在时间上相对较早地于主体部内混合并沿着主体部的纵向轴线更加彻底地在主体部内混合，因此还可预期改善的性能。
[0041]在一个或多个实施例中，并且鉴于图1，抽气机系统通常在102处示出，其包括抽气机100，该抽气机定位在真空罐104与发动机进气歧管108之间。抽气机系统102还包括空气源106，其定位在抽气机100的上游以经由抽气机100驱动来自真空罐104的流体。两个流体入口均可连接至真空罐104，如在图1中所示出的；替代性地，一个流体入口连接至真空罐104并且另一个连接至曲轴箱强制通风装置(PCV)。
[0042]再次参照图1并且进一步鉴于图2，图2示出了图1中所引用的抽气机100的更加详细的视图，抽气机100包括具有入口 114和出口 116的主体部110。主体部110包括内部通道124和外部通道122，每个通道均沿着主体部110的纵向轴线“L”延伸并用于执行流体流动。在入口 114的下游位置处，经由臂状部112设置臂状通道126，用于引导另一流体流动。在某些实施例中，穿过通道124和126的流体流可称为抽吸流(suck flow)，穿过通道122的流体流可称作动力流(motive flow)。来自通道122、124以及126的液流在抽气机100的混合部128处混合以产生混合的液流，然后该混合的液流输送至下游设备，诸如发动机进气歧管108。
[0043]图3示意性描绘了抽气机100的入口 114的横截面。内部通道124由内壁132限定。外部通道122由外壁130和内壁132限定。如在图3中所示出的，外壁130沿着内壁132的外周界132b与内壁132间隔开。为充分地保持流体流，内壁132的内周界和外周界132a、132b中的至少一个为闭合回路。出于同样原因，外壁130的内周界和外周界130a、130b中的至少一个为闭合回路。
[0044]为了满足流体动力学中的某些特定要求，可选择地将内部通道124划分成具有任意合适类型的形状的任何合适数量的隔间。出于相同原因，可选择地将外部通道122划分成具有任意合适类型的形状的任意合适数量的隔间。
[0045]再次参照图1，在主体部110的入口 114处和臂状部112的入口 118处的流体进入可经由阀单独地控制。例如，来自真空罐104经由内部通道124的流体可经由阀150控制。来自真空罐104经由臂状通道126的流体可经由阀154控制。来自空气源106经由外部通道122的流体可经由阀152控制。
[0046]内部通道124和臂状通道126并非必须与真空罐104流体连通并且外部通道122并非必须与空气源106流体连通。相反地，只要来自任一源头104、106的流体通过通道122、124、126的至少一个被吸收，则每个通道122、124以及126可定位为用于吸入任意的流体流。在某些实施例中，通道122可作为空气源使用，并且通道124和126均作为真空源。选择性地，每个通道122、124以及126均可连接提供驱动力的空