一种具有双向软着陆功能的倾斜油缸的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种倾斜油缸，特别涉及一种具有双向软着陆功能的倾斜油缸。
【背景技术】
[0002]为方便货物装卸，叉车在物料搬运货物时具备可将门架进行一定角度的倾斜的功能，现在，普遍采用的门架倾斜方案是在门架和车架上设置倾斜油缸，通过倾斜油缸自身形成的机械限位来实现门架倾斜特定角度的功能，但目前在市场上的倾斜油缸的活塞在缸筒内滑动时，其与缸筒会产生直接地刚性碰撞，在叉车门架前后快速倾斜时不能避免碰撞带来的振动和噪音，即现有倾斜油缸无法满足特定场合对前后倾斜时的缓冲功能的需求，而门架的冲击会降低叉车的稳定性，由此产生的噪音也会影响叉车驾驶员的工作效率和身心健康。
[0003]为了克服上述缺点，本发明人特别研制出一种具有双向软着陆功能的倾斜油缸，本案由此产生。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种具有双向软着陆功能的倾斜油缸，其能够为门架前后倾斜时提供缓冲降噪的能力，具有结构简单，加工装配方便的特点。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0006]—种具有双向软着陆功能的倾斜油缸，包括缸筒、导向套、活塞杆、缓冲隔套和活塞；
[0007]所述缸筒前端的径向方向开设前端油孔，导向套安装在缸筒前端，导向套至少开设一个径向通油孔，径向通油孔将前端油孔与导向套内腔连通；所述缸筒后端形成凹形座，凹形座中间为圆柱内腔，圆柱内腔周围形成凸座，凸座的径向方向开设后端油孔，后端油孔穿过凸座与圆柱内腔连通；
[0008]所述导向套前端还至少开设一个前端单向通油孔，前端单向通油孔将径向通油孔与缸筒内腔连通；所述凹形座的凸座上开设后端单向通油孔，后端单向通油孔将后端油孔与缸筒内腔连通，前端单向通油孔内和后端单向通油孔内均设置单向阀；
[0009]所述活塞杆前端穿过导向套后伸入缸筒内，缓冲隔套和活塞依次安装在活塞杆前端，活塞前端对应凹形座的圆柱内腔形成凸台，后倾时，凸台伸入圆柱内腔中，凸座与凸台底部对接，前倾时，缓冲隔套伸入导向套内腔中，活塞与导向套前端端部对接。
[0010]进一步，所述前端单向通油孔和后端单向通油孔均包括第一段油孔和第二段油孔，第一段油孔孔径小于第二段油孔孔径，所述单向阀由钢球和弹性销组成，钢球设置在第二段油孔内与第一段油孔的连接处，钢球直径大于第一段孔径而小于第二段油孔孔径，第二段油孔开设径向插孔，径向插孔贯穿第二段，弹性销插置于径向插孔中；前端单向通油孔的第一段油孔连通径向通油孔而第二段油孔连通缸筒内腔，后端单向通油孔的第一段油孔连通后端油孔而第二段油孔连通缸筒内腔。
[0011]进一步，所述在导向套外周面上形成环形外凹槽，导向套前端开设两个径向通油孔，该环形外凹槽将前端油孔同时与两个径向通油孔连通；所述导向套与活塞对接的前端端面形成环形内凹槽。
[0012]进一步，所述导向套内腔前端依次嵌入防尘圈和U型圈，导向套外周面安装若干个O型圈。
[0013]进一步，所述缓冲隔套的外周面为倾斜面，其倾斜方向为从前端至后端，缓冲隔套外周面后端的直径与导向套内腔前端直径相同。
[0014]进一步，所述活塞内腔中嵌入一 O型圈，活塞外周面套置一活塞封和一支撑环。
[0015]进一步，所述凹形座与缸筒筒壁焊接。
[0016]采用上述方案后，本实用新型的工作原理如下:
[0017]在缸筒前端，液压油经前端油孔、径向通油孔及导向套内腔流入/流出缸筒内腔，液压油还经径向通油孔和前端单向通油孔流入缸筒内腔；
[0018]在缸筒后端，液压油经后端油孔和圆柱内腔流入缸筒内腔，液压油还经后端油孔和后端单向通油孔流入缸筒内腔，活塞由液压油的推动往复运动；
[0019]当门架前倾时，活塞推动缸筒内腔的液压油依次从导向套内腔、径向通油孔和前端油孔流出，此过程中，由于油压的作用，液压油流经径向通油孔时，部分液压油由从前端单向通油孔通过单向阀回到缸筒内腔中(液压油无法从前端单向通油孔流出)，从而降低了液压油的流出速度，此外，活塞前方的缓冲隔套进入导向套内腔，活塞推动液压油的节流面变小，流出速度进一步降低，活塞运动的速度也相应降低，最终使活塞趋于匀速或匀减速运动，使活塞与导向套对接时冲击力已被缓冲至极小；
[0020]在门架后倾时，活塞推动缸筒内腔的液压油依次从圆柱内腔和后端油孔流出，此过程中，由于油压的作用，液压油流经后端油孔时，部分液压油由从后端单向通油孔通过单向阀回到缸筒内腔中Ot压油无法从后端单向通油孔流出)，从而降低了液压油的流出速度，活塞的凸台进入圆柱内腔中，活塞推动液压油的节流面变小，流出速度进一步降低，活塞运动的速度也相应降低，最终使活塞趋于匀速或匀减速运动，使活塞与凹形座对接时冲击力已被缓冲至极小。
[0021]本实用新型的倾斜油缸对活塞、缸筒基座、导向套等结构进行改进，通过在前端油孔和后端油孔旁分别开设的前端单向通油孔和后端单向通油孔实现液压油的回流，从而控制液压油的流出速度，达到活塞运动的缓冲效果，同时，活塞前端的缓冲隔套与导向套内腔配合，凸台和凹形座的圆柱内腔内配合分别实现了活塞推动液压油节流面大小的控制，进一步增强缓冲效果，本实用新型结构巧妙简单，为门架前倾和后倾时提供了缓冲能力，降低油缸运动速度过快带来的冲撞和噪声，能够应用于各个吨位的叉车。
【附图说明】
[0022]图1是本实用新型的立体结构示意图；
[0023]图2是本实用新型的正视图；
[0024]图3是本实用新型的正剖视图；
[0025]图4是本实用新型导向套的立体结构示意图；
[0026]图5是本实用新型导向套的剖视图；
[0027]图6是本实用新型凹形座的立体结构示意图；
[0028]图7是本实用新型凹形座的剖视图；
[0029]图8是本实用新型活塞的的立体结构示意图；
[0030]图9是本实用新型活塞的的剖视图；
[0031]图10是本实用新型缓冲隔套的立体结构示意图；
[0032]图11是本实用新型缓冲隔套的剖视图；
[0033]图12是本实用新型前倾缓冲起始状态剖视图；
[0034]图13是本实用新型前倾缓冲结束状态剖视图；
[0035]图14是本实用新型后倾缓冲起始状态剖视图；
[0036]图15是本实用新型后倾缓冲结束状态剖视图。
[0037]标号说明
[0038]缸筒1，前端油孔11，凹形座2，圆柱内腔21，凸座22，后端油孔221，后端单向通油孔222，第一段油孔223，第二段油孔224，径向插孔225，导向套3，导向套内腔31，径向通油孔32，前端单向通油孔33，第一段油孔331，第二段油孔332，径向插孔333，环形外凹槽34，环形内凹槽35，活塞杆4，缓冲隔套5，缓冲隔套外周面51，活塞6，凸台61，活塞封62，支撑环63，防尘圈7，U型圈8，O型圈9，单向阀10，钢球101，弹性销102。
【具体实施方式】
[0039]如图1至15所示，本实用新型揭示的一种具有双向软着陆功能的倾斜油缸，包括缸筒1、导向套3、活塞杆4、缓冲隔套5和活塞6 ;
[0040]缸筒I前端的径向方向开设前端油孔11，导向套3安装在缸筒I前端，导向套3至少开设一个径向通油孔32，径向通油孔32将前端油孔11与导向套内腔31连通；导向套3前端还至少开设一个前端单向通油孔33，前端单向通油孔33将径向通油孔32与缸筒内腔31连通；
[0041]缸筒I后端形成凹形座2，凹形座2中间为圆柱内腔21，圆柱内腔21周围形成凸座22，凸座22的径向方向开设后端油孔221，后端油孔221穿过凸座22与圆柱内腔21连通；凹形座2的凸座22上开设后端单向通油孔222，后端单向通油孔222将后端油孔221与缸筒内腔连通，
[0042]前端单向通油孔33内和后端单向通油孔222内均设置单向