带有节流控制的液压活塞泵的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本披露涉及液压泵、并且更确切地涉及用于控制液压泵系统的机构。
【背景技术】
[0002]美国专利申请公开号2012/0111185披露了一种高效率的在直径上紧凑的、径向取向的活塞液压机器，该申请通过引用以其全部内容结合在此。该机器包括具有多个缸的一缸体，该多个缸通过第一阀门联接到一第一端口上并且通过一第二阀门联接到一第二端口。一具有偏心凸轮的驱动轴被可旋转地接纳在该缸体中，并且一凸轮轴承绕该偏心凸轮延伸。在每个缸中可滑动地接纳一分开的活塞。一活塞杆以一末端联接到该活塞上并且在另一末端处的弯曲蹄部顶靠该凸轮轴承。该弯曲蹄部将来自活塞杆的力分布在凸轮轴承的相对较大的面积上，并且一固位环使各个蹄部保持抵靠凸轮轴承。该缸体具有两个相反末端、在它们之间有一侧表面，每个缸穿过该侧表面开放。一带状物接合该侧表面，从而使这些缸的开口闭合。
[0003]美国专利申请序列号13/343，436披露了一种具有多个其内有活塞往复移动的缸的径向活塞泵，该申请通过引用以其全部内容结合在此。各缸通过一具有入口止回阀的入口通道连接到一第一端口上、并且通过一具有出口止回阀的出口通道连接到一第二端口上。一节流板延伸横穿这些入口通道并且具有与各入口通道相关联的一分开的孔眼。旋转该节流板会改变各孔眼与相关联的入口通道的对准度，由此形成了用于改变泵的排量的可变孔口。独特地成形的孔眼特别影响这些可变孔口随节流件移动而关闭的速率，从而使得随着这些可变孔口的闭合度增大关闭速率降低。
【发明内容】
[0004]本概述提供用于引入将在以下详细说明中进一步描述的多种概念的选集。本概述并不旨在标识所要求保护的主题的关键特征或本质特征，也不旨在用于帮助限制所要求保护的主题的范围。
[0005]披露了多种泵系统。在一些实施例中，该泵系统具有一缸体，该缸体具有一入口端口、一出口端口、以及布置在该缸体中的多个缸，该多个缸中的每个缸都通过多个入口通道中的一对应的入口通道连接到该入口端口上并且通过多个出口通道中的一对应的出口通道连接到该出口端口上。该活塞泵具有多个活塞，该多个活塞中的每个活塞都被布置在该多个缸中的一对应的缸中。一驱动轴驱动在它们对应的缸内的该多个活塞。一节流构件独立地节制该多个入口通道中的每个入口通道中的流量。该泵系统可以进一步包括管理该节流构件的移动的一电动液压致动器。
[0006]在另外的实施例中，该泵系统具有一缸体，该缸体具有一入口端口、一出口端口、以及布置在该缸体中的多个缸，该多个缸中的每个缸都通过多个入口通道中的一对应的入口通道连接到该入口端口上并且通过多个出口通道中的一对应的出口通道连接到该出口端口上。该活塞泵可以具有多个活塞，该多个活塞中的每个活塞都被布置在该多个缸中的一对应的缸中。一驱动轴驱动在对应的缸内的该多个活塞。一节流构件独立地节制该多个入口通道中的每个入口通道中的流量。该节流构件可以进一步包括一载荷感测设备，该载荷感测设备基于一载荷感测信号来管理该节流构件的移动；以及一电动液压致动器，该电动液压致动器基于一电子信号来管理该节流构件的移动。
[0007]在另外的实施例中，该泵系统具有一活塞泵，该活塞泵包括一缸体，该缸体具有一入口端口、一出口端口、以及布置在该缸体中的多个缸，该多个缸中的每个缸都通过多个入口通道中的一对应的入口通道连接到该入口端口上并且通过多个出口通道中的一对应的出口通道连接到一出口端口上。该活塞泵可以具有多个活塞，该多个活塞中的每个活塞都被布置在该多个缸中的一对应的缸中。一驱动轴驱动在对应的缸内的该多个活塞。一节流构件独立地节制该多个入口通道中的每个入口通道中的流量。该节流构件可以进一步包括一载荷感测设备，该载荷感测设备基于一载荷感测信号来管理该节流构件的移动；以及一电操作致动器，该电操作致动器基于一电子信号来管理该节流构件的移动。
【附图说明】
[0008]图1是示出一泵中的多个缸和多个活塞的安排的径向截面；
[0009]图2是沿图1中的线2—2穿过该泵的轴向截面；
[0010]图3是沿图2中的线3—3穿过该泵的径向截面，示出了具有多个处于完全打开状态的孔眼的一节流构件；
[0011]图4示出了该节流构件的另一位置，在该另一位置中这些孔眼处于部分打开的状态；
[0012]图5示出了一种用于以电操作致动器控制泵系统的方法；
[0013]图6示出了一种结合有载荷感测设备的泵系统；
[0014]图7示出了一种结合有载荷感测设备和压力补偿阀的泵系统；
[0015]图8不出了一种结合有电动液压致动器的泵系统；
[0016]图9示出了一种在载荷感测设备的泄放连接件处结合有电动液压致动器的泵系统；
[0017]图10示出了一种在载荷感测设备与液压致动器之间结合有电动液压致动器的泵系统；
[0018]图11示出了一种结合有电动液压致动器、载荷感测设备以及止回阀的泵系统；
[0019]图12示出了一种结合有电动液压致动器、载荷感测设备以及换向阀的泵系统；
[0020]图13示出了一种结合有对一节流构件加以控制的电动液压致动器以及对另一节流构件加以控制的载荷感测设备的泵系统；并且
[0021]图14示出了一种结合有对节流构件加以控制的载荷感测设备以及对机械止挡件加以控制的电动液压致动器的泵系统。
【具体实施方式】
[0022]参照图1和图2，一液压泵10具有一缸体30，该缸体具有第一和第二外部端表面21和22，并且一圆柱形外部侧表面38在这两个外部端表面之间延伸。尽管在此示出的是一径向活塞泵，但以下结构和系统也可以结合有摆盘式泵(wobble plate pump)或任何不可变排量泵或类似物和/或与其相结合。缸体30具有一入口端口 28和一出口端口 29，通过该入口端口和出口端口来从一液压系统接收液压流体并且排出该液压流体。入口端口和出口端口 28和29对应地开放进入入口廊道和出口廊道31和32，这些入口廊道和出口廊道绕缸体30中的一中央轴孔41呈圆形地延伸通过缸体30。三个缸36从中央轴孔41径向向外延伸并且绕该中央轴孔以120度的增量定向。虽然示例性泵10被展示为具有三个缸以简化这些附图，但实际上该泵可以具有更多数量的缸(例如6个或8个缸)，以减小出口处的扭矩、流量以及压力的波动。每个缸36都包括一管状套筒39，该管状套筒在缸体30中被插入到一孔中。虽然如将要描述的，管状套筒39有利于减小泵10的直径，但通过将可机加工形成这些缸孔的材料来用于该缸体，可以取消该套筒。每个缸36都具有穿过缸体30的圆柱形侧表面38的一开口。在各个开口内放置一具有O形圈的密封皮碗24，并且一连续的带状闭合环35绕侧表面38延伸，从而使这些缸开口中的每一都紧密地闭合。闭合环35消除传统泵设计中从这些缸向外突出的相对较长的柱塞，由此减小了泵10的总直径。
[0023]具体参照图2，由延伸到缸体30的第一端表面21中的多个第一孔形成多个入口通道26，并且每个入口通道都开放进入入口廊道31和这些缸36中的一相应缸二者中。换言之，每个入口通道26都被直接连接到入口廊道31和这些缸36之一二者上。这些入口通道26中的每个入口通道中都定位有一分开的入口止回阀33。当入口通道26内的压力大于相关联的缸腔室37内的压力时，入口止回阀33打开，如在泵送循环的吸入阶段发生的。由延伸到缸体30的第二端表面22中的多个第二孔形成多个出口通道27，每个出口通道都开放进入出口廊道32和这些缸36中的一相应缸二者中。每个出口通道27都被直接连接到出口廊道32和这些缸36之一二者上。这些出口通道27中的每个出口通道中都定位有一分开的出口止回阀34。当相关联的缸腔室37内的压力大于出口廊道32内的压力时，出口止回阀34打开，如在泵送循环的排出阶段发生的。应理解的是，入口廊道和出口廊道31和32与该泵中的所有活塞缸相连通，并且对每个缸都提供了一对同样的止回阀。如图2中所描绘的，这些入口止回阀和出口止回阀33和34中的每一止回阀都是被动式的，这意味着它是响应于施加于其上的压力的而并非是通过诸如电螺线管的致动器来运行的。然而，本披露的范围还覆盖不以施加于其上的压力来致动的出口阀和进口阀。
[0024]部分地形成缸36的管状套筒39使得入口止回阀和出口止回阀33和34能放置成更靠近驱动轴40的纵向轴线25。注意到，入口止回阀和出口止回阀33和34位于由缸体30的外部侧表面38所限定的闭合弯曲周缘内。在现有的构型中，这些阀必须在活塞的上止点位置以外，以接收被迫使离开缸腔室37的流体。如图2所示，管状套筒39部分地延伸经过缸腔室37与其中定位了入口止回阀和出口止回阀33和34的孔之间的开口，由此使该缸孔更更远地延伸到气缸腔室37中。
[0025]再次参照图1和图2两者，一驱动轴40延伸穿过中央轴孔41并且由一对轴承42可旋转地支撑在该中央轴孔中。驱动轴40在缸体30内的中心部段具有一偏心凸轮44。该凸轮44具有一圆形外表面，该凸轮的中心与驱动轴40的轴线25相偏离。因此，当驱动轴40在缸体30内旋转时，偏心凸轮44以偏心方式绕该驱动轴的轴线25旋转。如在图2中具体示出的，一凸轮轴承46具有一内座圈47和一外座圈48，该内座圈被压到偏心凸轮44的外圆周表面上。多个滚子49被定位在该凸轮轴承的内座圈47与外座圈48之间。通过适当的热处理和表面精加工，可以将偏心凸轮44的表面用作该轴承内座圈。与使用滑动轴颈轴承来实现该功能的以前的泵相比，凸轮轴承46改进了泵10的效率。这些滚子可以是圆柱形的、球形的、或其他形状的。
[0026]在这些缸36中的每个缸内可滑动地接纳了一分开的活塞组件51。每个活塞组件51都具有一活塞52和一活塞杆54。活塞杆54延伸在活塞52与凸轮轴承46之间。活塞杆54具有一弯曲蹄部56，该弯曲蹄部顶靠凸轮轴承46的外座圈48。弯曲蹄部56比该活塞杆的轴更宽，从而产生了一凸缘部分。一对环形固位环58围绕偏心凸轮44延伸、接合每个弯曲蹄部56的凸缘部分，由此使这些活塞杆54保持抵靠凸轮轴承46，这在泵送循环的吸入行程部分的过程中特别有利。这些环形固位环58消除了对于使得活塞组件51偏置抵靠凸轮轴承46的弹簧的需求。弯曲蹄部56将活塞载荷均匀地分布在凸轮轴承46的大面积上。当驱动轴40和偏心凸轮44在缸体30内旋转时，凸轮轴承46的外座圈48相对保持静止。与驱动轴40和内座圈47的速度相比，外座圈48以非常低的速率旋转。因此，在每个弯曲蹄部56与凸轮轴承的外座圈48之间几乎没有相对运动。
[0027]活塞52是杯状的，从而具有一内部空腔53，该内部空腔朝向驱动轴40开口。活塞杆54的一末端被接纳在内部空腔53内并且具有一部分球形的头部60，该头部在活塞52中装配到一相匹配的部分球形的凹陷62中。活塞52的头部可以具有穿其而过的一孔眼50，以从缸腔室37输送液压流体来润滑球形头部60与活塞52之间的交