气体压缩机的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种例如在搭载于车辆等处的空调装置中所设置的气体压缩机。
【背景技术】
[0002]例如，在汽车等车辆中设置有用于对车厢内的温度进行调节的空调装置。这样的空调装置具有用于使制冷剂(冷却介质)循环的环(loop)状的制冷剂循环系统，该制冷剂循环系统中依次设置有蒸发器、气体压缩机、冷凝器、膨胀阀。所述空调装置的气体压缩机用于对由蒸发器蒸发的气态制冷剂进行压缩以形成高压的制冷剂气体，并将其送出至冷凝器。
[0003]作为这样的气体压缩机，如下的旋叶式气体压缩机为公众所知:在具有大致椭圆状的内周面的气缸内以旋转自如的方式轴支承有具有多个叶片的转子，叶片的顶端部与气缸的内周面滑动接触，并且以伸出收纳自如的方式设置于转子。
[0004]旋叶式气体压缩机具备压缩机本体，该压缩机本体具有:转子，能够与旋转轴一体旋转；气缸，具有从转子外周面的外侧包围该转子的轮廓形状的内周面；多个叶片，设置成从转子外周面向气缸内周面伸出自如；以及两个侧块，封堵转子以及气缸的两端，并以能够旋转的方式轴支承着旋转轴的两侧。
[0005]该气体压缩机通过沿着转子的旋转方向相邻的两个叶片，使形成在转子外周面与气缸内周面之间的压缩室的容积随着转子的旋转而减少，由此，对导入到压缩室的低压的制冷剂气体进行压缩，并将经过压缩的高压的制冷剂气体排出到排出室。从排出到排出室的高压(以下称为“排出压”)的制冷剂气体中分离出混入在该制冷剂气体中的油分之后将其排出到外部，被分离出来的油留滞在排出室内的底部。
[0006]留滞在排出室内的底部的油(冷冻机油等)受到排出到排出室的高压的制冷剂气体的压力，经由形成在两个侧块内侧的气缸等处的油路、疏通槽等而供给到叶片槽中，并作为使叶片的顶端侧从叶片槽中伸出的背压而发挥功能。此外，从排出室经由油路、疏通槽等供给到叶片槽中的油会在形成于轴承和旋转轴的外周面之间的狭小间隙通过，因此受到压力损失，从而形成压力低于排出室内的排出压环境的压力、即中压。
[0007]但是，在压缩行程的结束阶段，由于压缩室内的压力变得高于所述中压，因此，高于中压的压力作用在叶片伸出侧的顶端。因此，当叶片的背压保持中压不变时，压缩室内的压力会超过中压的背压和伴随叶片的旋转而产生的离心力，有时会发生颤动(在叶片顶端与气缸内周面之间反复出现分隔和碰撞的现象)。
[0008]因此，例如在日本特开2002-327692号公报记载的气体压缩机中设置成:在压缩行程的结束阶段，当压缩室内部的压力升高时，通过高压供给孔向叶片槽供给比所述中压更高的排出压的油。
[0009]在日本特开2002-327692号公报的气体压缩机中，通过排出到排出室的制冷剂气体的排出压，将留滞在排出室内底部的油通过形成在一侧的侧块上的高压供给孔供应给叶片槽。由此防止发生颤动。
[0010]当通过所述高压供给孔供给到叶片槽的油量多于必要量时，由于留滞在排出室中的油的必要量变多，因此，封入于气体压缩机中的油量将增加，并变成使重量增加、成本上升的原因。因此，需要将形成在侧块上的高压供给孔的直径设置成小直径，以使油供给量不会变得过多。
【发明内容】
[0011]发明所要解决的技术问题
[0012]然而，在对由铝合金等构成的侧块的规定位置进行深孔加工以形成小直径的孔(高压供给孔)时，由于需要较高的加工技术，因此，加工性变差、成本变高。
[0013]因此，本发明的目的在于提供一种气体压缩机，其能够以良好的加工性形成高压供给孔，从而能够抑制加工成本。
[0014]用于解决技术问题的方案
[0015]为了解决所述技术问题，本发明的气体压缩机具备压缩机本体，该压缩机本体具有:转子，与旋转轴一体旋转，并呈大致圆柱状；气缸，具有从所述转子的外周面的外侧包围所述转子的轮廓形状的内周面；多个板状的叶片，设置成以能够滑动的方式插入于形成在所述转子上的叶片槽，并受到来自于所述叶片槽的背压以使顶端侧能够抵接于所述气缸的内周面；以及两个侧块，分别封堵所述转子以及所述气缸的两端；所述压缩机本体的内部形成有多个由所述转子的外周面、所述气缸的内周面、所述两个侧块的各内侧的面以及所述叶片分隔而成的压缩室，对供给到所述压缩室的介质进行压缩，并将已压缩的高压的介质排出，利用油分离器从所述排出的高压介质中将混入的油分离出来，并将分离出来的油作为所述背压而利用。所述气体压缩机具有:油供给路，其用于在所述压缩室内的介质的压缩行程中，将规定压的所述油供给到所述叶片槽；以及高压供给孔，其用于在所述压缩室内的介质的压缩行程的结束阶段，将压力高于所述规定压的油供给到所述叶片槽；所述高压供给孔通过打孔加工形成在至少一侧的所述侧块上，并且具有小径部和大径部沿着所述高压供给孔的长度方向一体设置的结构，该小径部具有小直径并且形成在所供给的油的流动方向的上游侧，该大径部具有比所述小径部大的直径并且形成在所述小径部的油的流动方向下游侧。
[0016]发明的效果
[0017]在本发明所涉及的气体压缩机中，用于将高压的油供给到叶片槽的高压供给孔有小径部和大径部沿着高压供给孔的长度方向一体设置的结构，该小径部具有小直径并且形成在所供给的油的流动方向的上游侧，该大径部具有比所述小径部大的直径并且形成在小径部的油的流动方向的下游侧。
[0018]由此，如以往的高压供给孔那样，在对全长进行深孔加工以形成小径孔的情况下加工性差，而在本发明中，由于能够缩短占据高压供给孔全长的小径部的长度，由此，能够提高打孔时的加工性，并能够降低加工成本。
【附图说明】
[0019]图1是示出本发明的实施方式所涉及的气体压缩机(旋叶式气体压缩机)的概略剖面图。
[0020]图2是图1的A-A线剖面图。
[0021]图3是示出前侧块的高压供给孔附近的概略剖面图。
[0022]图4是示出前侧块的内表面侧的图。
[0023]图5是图3的B-B线剖面图。
[0024]图6是示出在压缩行程的结束阶段，高压供给孔与叶片槽相连通的状态的概略剖面图。
【具体实施方式】
[0025]下面，根据图示的实施方式对本发明进行说明。图1是示出本发明的实施方式所涉及的作为气体压缩机的旋叶式气体压缩机(以下称为“压缩机”)的概略剖面图。
[0026](压缩机I的整体结构)
[0027]图示的压缩机I例如作为利用冷却介质的汽化热来进行冷却的空调系统的一部分而构成，其与作为该空调系统的其他构成要素的冷凝器、膨胀阀、蒸发器等(均省略图示)一起设置在冷却介质的循环路径上。此外，作为这样的空调系统，例如可举例出用于对车辆(汽车等)的车厢内的温度进行调节的空调装置。
[0028]压缩机I对作为从空调系统的蒸发器导入的气体状冷却介质的制冷剂气体进行压缩，并将该经过压缩的制冷剂气体供给到空调系统的冷凝器。冷凝器使压缩的制冷剂气体液化，并作为高压下为液状的制冷剂送出到膨胀阀。然后，高压下为液状的制冷剂在膨胀阀中低压化，并被送出到蒸发器。低压的液状制冷剂在蒸发器中从周围的空气中吸热而汽化，通过与该汽化热进行的热交换来冷却蒸发器周围的空气。
[0029]如图1所示，压缩机I具备:本体壳体2，其呈一端侧(图1的左侧)呈开口，另一端侧被封堵的大致圆筒状；前缸盖3，其用于封堵该本体壳体2的一端侧的开口 ；压缩机本体5，其收纳在由本体壳体2和前缸盖3构成的壳体4内；以及电磁离合器6，其用于将来自作为驱动源的车辆(汽车)发动机(未图示)的驱动力传递到压缩机本体5。
[0030]前缸盖3形成为封堵本体壳体2的开口端面的盖状，并通过螺栓紧固固定在本体壳体2的一端侧的开口端部周围。在前缸盖3上具有吸入口 7，该吸入口 7用于从空调系统的蒸发器(未图示)吸入低压的制冷剂气体；在本体壳体2上具有排出口(未图示)，该排出口用于将通过压缩机本体5压缩的高压的制冷剂气体排出到空调系统的冷凝器(未图示)O
[0031]如图2所示，压缩机本体5具备:转子11，其与旋转轴10 —体旋转，并呈大致圆柱状；气缸12，其具有从该转子11的外周面Ila的外侧包围该转子11的、呈大致椭圆形状的内周面12a ;多个(图中为5个)板状的叶片13，其设置成从转子11的外周面Ila向气缸12的内周面12a伸出自如；以及两个侧块(前侧块14、后侧块15 (参照图1))，其以封堵转子11以及气缸12的两个端面的方式被固定。图2是图1的A-A线剖面图。此外，在图2中省略了压缩机本体5的外周面侧的本体壳体2。
[0032]在前缸盖3与前侧块14之间形成有吸入室16，在后侧块15侧的本体壳体2内形成有排出室17。后侧块15的外侧端面设置有油分离器18，并使其位于排出室17内。此外，在图1中，关于设置在排出室17内的油分离器18，示出了其外观而非其剖面形状。
[0033]前侧块14的外表面侧通过多个螺栓紧固固定在前缸盖3的开口端部周围的内周面上。另一方面，后侧块15的外周面嵌合在本体壳体2的内周面上。这样，收纳在壳体4内的压缩机本体5以前侧块14侧通过螺栓紧固固定在前缸盖3上、后侧块15侧嵌合在本体壳体2的内周面上的方式被保持。
[0034]电磁离合器6设置在前缸盖3的外表面侧，发动机的旋转驱动力借助传动带(未图示)传递到带轮19。旋转轴10的一端侧(图1的左侧)嵌合在电磁离合器6的电枢(armature) 20的中心贯通孔。此外，旋转轴10以能够旋转的方式轴支承在前侧块14和后侧块15的中心贯通孔。
[0035]而且，在压缩机I (压缩机本体5)运转时，通过设置在带轮19内侧的电磁铁21的励磁，电枢20吸附在带轮19的侧表面，由此，将借助传动带(未图示)传递到带轮19上的发动机的驱动力经由电枢20传递到旋转轴10 (转子11)。
[0036](压缩机本体5的结构、动作)
[0037]如图2所示，在气缸12的内周面12a、转子11的外周面Ila以及两个侧块14、15(参照图1)之间的空间中形成有由等间距设置的5个叶片13分隔而成的多个压缩室22a、22b0
[0038]各叶片13以能够滑动的方式设置在形成于转子11内的叶片槽23内，并基于供给到叶片槽23的底部23a的冷冻机油所带来的背压，从转子11的外周面Ila朝外侧方向伸出。此外，在图2中，在气缸12的内周面12a与转子11的外周面Ila之间的上部侧的空间中形成有压缩室22a，在下部侧的空间中形成有压缩室22b。
[0039]气缸12具有包