气缸装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及气缸装置。
【背景技术】
[0002]有一种气缸装置，其中安装零件主体与活塞杆的端部嵌合，并且向活塞杆的槽中嵌入开口部件，并使用螺栓将安装零件主体和开口部件结合，由此将安装零件主体安装在活塞杆上(例如，参照日本实公昭59-22361号公报)。
[0003]对于气缸装置，要求提高其生产率。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于，提供一种能够提高生产率的气缸装置。
[0005]为了实现所述目的，本发明的气缸装置在其端部的套装部的外周部形成有环状的凹部，具备托架和二叉状的结合部件，该托架嵌合在所述套装部的外周部，并且在与所述凹部相对的位置形成有与该凹部连通的连通孔，该结合部件从所述连通孔插入所述凹部而将所述套装部和所述托架结合。
【附图说明】
[0006]图1是表示本发明第一实施方式的气缸装置的剖开托架的主视图；
[0007]图2是表示本发明第一实施方式的气缸装置主要部分的分解主剖面图；
[0008]图3是表示本发明第一实施方式的气缸装置的托架的侧视图；
[0009]图4(a)是表示本发明第一实施方式的气缸装置的结合部件的俯视图，4(b)是图4(a)的结合部件的侧剖面图；
[0010]图5(a)是表示本发明第一实施方式的气缸装置主要部分的剖面俯视图，表示插入结合部件前的状态，图5(b)是表示本发明第一实施方式的气缸装置主要部分的剖面俯视图，表示插入结合部件后的状态；
[0011]图6是表示本发明第一实施方式的气缸装置主要部分的主剖面图；
[0012]图7(a)是本发明第二实施方式的气缸装置的托架的俯视图，图7(b)是上述托架的主剖面图，图7(c)是上述托架的侧视图；
[0013]图8 (a)是本发明第二实施方式的气缸装置的托架的图7 (a)的A — A剖面图，表示插入结合部件前的状态，图8(b)是图7(a)的A — A剖面图，表示插入结合部件后的状态；
[0014]图9是表示本发明第三实施方式的气缸装置的安装结合部件前的主要部分的主剖面图；
[0015]图10(a)是表示本发明第三实施方式的气缸装置的结合部件的俯视图，图10(b)是图10(a)的侧视图；
[0016]图11是表示本发明第三实施方式的气缸装置主要部分的主剖面图；
[0017]图12是表示本发明第三实施方式的气缸装置的图11中X部的放大剖面图；
[0018]图13是表示本发明第四实施方式的气缸装置主要部分的主剖面图；
[0019]图14是表示本发明第四实施方式的气缸装置的图13中Y部的放大剖面图。
【具体实施方式】
[0020]〈第一实施方式〉
[0021]基于图1?图6对本发明的气缸装置的第一实施方式进行说明。
[0022]第一实施方式的气缸装置10具备缸筒11和杆12，该杆12的一端侧插入缸筒11而另一端侧从缸筒11向外部伸出。缸筒11具有:一端侧闭塞且另一端侧开口的有底筒状的缸筒主体15、嵌合在缸筒主体15的开口部16内而封闭开口部16和杆12的间隙的杆导向套17、固定在缸筒主体15的底部18且从缸筒主体15向杆12的相反方向突出的安装部件19。
[0023]在杆12的配置于缸筒11内部的一侧的端部固定有活塞21。杆12以沿气缸装置的轴向可滑动的方式支承于杆导向套17。活塞21以沿气缸装置的轴向可滑动的方式支承于缸同王体15。由此，杆12及活塞21相对于缸同11沿气缸装置的轴向相对移动。缸同王体15在轴向的开口部16侧的位置形成有缩径部22。活塞21在该缩径部22和底部18之间与缸筒主体15的内壁部嵌合。因此，活塞21向比缩径部22靠开口部16侧的移动被缩径部22限制。
[0024]缸筒11内部被活塞21划分成室23和室24两个室。在缸筒11内密封有压缩空气、压缩氮气等被加压的气体和少量油。通过该气体的压力和活塞21的受压面积差，对活塞21产生杆12从缸筒11突出的方向的作用力。即，气缸装置10成为向伸长侧产生作用力的气弹簧。气缸装置10在未受到外力的自然状态下，活塞21与缩径部22抵接而停止。在该状态下，杆12从缸筒11突出最多。
[0025]在活塞21上设有省略图示的阻尼力产生机构。该阻尼力产生机构在杆12向增加从缸筒11的突出量的伸长侧移动时，通过活塞21的移动而使气体和油从室23流向室24，但此时，由于流路阻力增大而提高阻尼力。由此，使杆12相对于缸筒11的相对移动速度降低。另一方面，在杆12向减少从缸筒11的突出量的缩短侧移动时，阻尼力产生机构通过活塞21的移动而使气体和油从室24流向室23，但此时，由于流路阻力减少而降低阻尼力。
[0026]在杆12的与缸筒11侧端部相反一侧的端部和缸筒11的与杆12侧端部相反一侧的安装部件19的端部，分别形成有共同形状的套装部31。在杆12的套装部31和缸筒11的套装部31上，使用作为共同零件的结合部件33分别安装有作为共同零件的托架32。
[0027]气缸装置10安装在例如排烟窗的窗框和窗主体之间。排烟窗具备窗主体经由合页可旋转地支承于窗框下部的结构。在安装于这种排烟窗的情况下，气缸装置10的例如安装于杆12的托架32与窗主体连结，而安装于缸筒11的托架32与窗框连结。
[0028]在窗主体堵塞窗开口的状态下，气缸装置10将杆12从缸筒主体15的突出量设为最小，活塞21位于缸筒主体15的最底部18侧。此时，在气缸装置10中产生上述那样的杆12从缸筒主体15突出的方向的作用力。因此，当解除窗主体向窗框的锁定时，气缸装置10以增大杆12从缸筒11的突出量的方式伸长，推上窗主体，使窗主体进行敞开动作。此时，省略图示的阻尼力产生机构提高阻尼力，降低窗主体的敞开速度，由此缓和进行敞开动作时的冲击。
[0029]另一方面，从窗主体敞开窗开口的状态，例如人为地按压窗主体进行关闭动作，则气缸装置10以减少杆12从缸筒11的突出量的方式缩短。此时，省略图示的阻尼力产生机构降低阻尼力，降低关闭窗主体时的阻力，从而提高操作性。
[0030]如上所述，杆12端部的套装部31和缸筒11端部的套装部31具有共同形状，均具有轴部41。在杆12上，轴部41的直径比主轴部42的直径小，该主轴部42比轴部41更靠轴向内侧即缸筒11侧。因此，在杆12的套装部31中轴部41和主轴部42之间形成具有与这些轴向正交的台阶面43的台阶部44。在杆12的轴部41的外周部的轴向中间位置形成有向径向内侧凹下的环状凹部51。因此，在杆12的套装部31的外周部形成有环状凹部51，台阶部44设在套装部31外周部中比凹部51更靠套装部31的轴向内侧。台阶部44的轴向内侧的直径比该台阶部44的轴向外侧的直径大。
[0031]另外，设于缸筒11的轴部41的直径比凸缘部45的直径小，该凸缘部45比轴部41更靠轴向内侧(即，杆12侧)。因此，缸筒11的套装部31在轴部41和凸缘部45之间形成具有与这些轴向正交的台阶面43的台阶部44。在缸筒11上，在轴部41的外周部的轴向中间位置也形成有向径向内侧凹下的环状凹部51。因此，在缸筒11的套装部31的外周部形成有环状凹部51，在套装部31外周部中比凹部51更靠轴向内侧设有轴向内侧的直径比轴向外侧的直径大的台阶部44。
[0032]一托架32与杆12的轴部41的外周部嵌合并利用一结合部件33与杆12结合。另一托架32与缸筒11的轴部41的外周部嵌合并利用另一结合部件33与缸筒11结合。杆12和安装部件19由例如钢材形成，托架32由即使插入结合部件33也不易变形的硬材料例如钢材、树脂等形成。结合部件33由比杆12、安装部件19及托架32软质的金属材料例如铜、黄铜等形成。
[0033]在制造气缸装置10时，利用结合部件33、33结合托架32、32之前，对杆12和缸筒11进行下述涂装工序。即，在涂装工序中，对安装它们之前的气缸装置10，将从缸筒11突出的杆12的主轴部42和套装部31插入筒状的遮蔽部件内而遮蔽表面，并且将安装部件19的套装部31插入筒状的遮蔽部件内而遮蔽表面。然后，在该状态下，将气缸装置10浸渍在涂液槽中，对除被遮蔽部件包覆的部分以外的部分进行涂装。然后，从取自涂液槽的气缸装置10卸下两个遮蔽部件，利用结合部件33、33将托架32、32安装于套装部31、31。需要说明的是，涂装方法除了在涂装槽中浸渍之外，也可以采用例如静电涂装等涂装方法。
[0034]在第一实施方式的气缸装置10中，除台阶部44、44的外径外，由均设置在杆12上的套装部31、托架32及结合部件33构成的一安装结构部55和由均设置在缸筒11上