阀芯转移复合式液压激振控制阀的利记博彩app
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种控制阀，具体涉及一种阀芯转移复合式液压激振控制阀。
【背景技术】
[0002] 汽车零部件、航天航空、船舶、振动筛、振动粧键、振动筛和捣固机等对产品要求越 来越高。在产品的性能测试中，需要进行疲劳测试试验。由于振动设备能够改变被激振的 物体的原有存在状态，如位置和受力大小等，因此越来越受到人们的重视。振动设备包括激 振器和振动台两种，激振器与振动台的原理类似，关键部件都是激振系统。激振器可W分为 机械式、电动式、电液式。机械式激振器的结构简单，成本低，安装方便，维护容易，幅值不随 频率变化而变化，但调频范围小，调频结构复杂，波形失真大，不能反馈控制，一般用于低频 和小振幅的试验中；电动式激振器的动态性和系统线性好，控制容易，能够实现反馈控制， 主要用于小振幅和低输出力场合；电液式激振器的结构复杂，成本高，制造精度高，维修贵， 主要应用在大输出力、幅值不大、中低频场合。
[0003] 为了满足大输出力的要求，目前出现了一种转阀电液式激振器，通过阀套和阀芯 的特殊配合，W及相对的旋转运动，能够独立调节幅值和频率，有许多滑阀所不具备的特 点，如成本低、控制简单等。但是，其转阀结构存在很多问题，如阀芯两个轴端密封较困难和 复杂；阀芯的轴向位移控制不可靠，轴向会发生微量移动；阀套与阀芯的配合关系导致阀 芯受到液动力比较大；轴向位移调节流量的线性度不好等。
【发明内容】
[0004] 本发明所要解决的技术问题是提供一种阀芯转移复合式液压激振控制阀，它可W 产生激振力加载的效果。
[0005] 为解决上述技术问题，本发明阀芯转移复合式液压激振控制阀的技术解决方案 为： 包括阀体8,阀体8的内腔固定设置有阀套9,阀套9内活动设置有阀芯10 ;阀芯10能 够相对于阀套9旋转运动，也能够在阀套9内沿轴向运动；阀芯10的右端与钢珠19相抵； 堵头12通过钢珠19压紧阀芯10的右端，起到对阀芯10右端的轴向定位作用；堵头12通 过丝杆连接直线电机15 ;直线电机15的旋转驱动丝杆直线移动，丝杆通过堵头12带动阀 芯10直线移动；阀芯10的左端形成轴颈，阀芯10的轴颈通过联轴器5与旋转电机1的电 机轴3连接；旋转电机1能够驱动阀芯10作旋转运动；阀芯10的轴颈套设有弹黃6,通过 弹黃6对阀芯10的左端施W预紧力，实现对阀芯10左端的轴向定位；阀套9上沿轴向开设 有多个节流口，依次为第一节流口 27、第二节流口 29、第H节流口 30、第四节流口 32 ;阀套 9上沿周向开设有多个A路液压缸联通口 28和多个B路液压缸联通口 31 ;阀体8的内孔沿 轴向分布有高压油口 P、油箱口 T、A路液压缸口、B路液压缸口；阀套9的第一节流口 27和 第H节流口 30与高压油口 P相连通，第二节流口 29和第四节流口 32与油箱口 T相连通，A 路液压缸联通口 28与A路液压缸口相连通，B路液压缸联通口 31与B路液压缸口相连通； 阀芯10上沿轴向开设有多圈沟槽，依次为第一圈沟槽35、第二圈沟槽36、第H圈沟槽37、第 四圈沟槽38;每圈沟槽包括数目相同的多个沟槽，多个沟槽周向均匀分布；第二圈沟槽36 与第H圈沟槽37的相位相同，第一圈沟槽35与第四圈沟槽38的相位相同，第一圈沟槽35 的多个沟槽与第二圈沟槽36的多个沟槽沿周向交错分布。
[0006] 初始位置下，所述阀芯10的第二圈沟槽36、第；圈沟槽37分别与阀套 9的第二节流口 29、第H节流口 30完全连通，阀芯10的第一圈沟槽35、第四圈沟 槽38与阀套9的第一节流口 27、第四节流口 32不连通，此时A路液压缸联通口 28 与高压油口 P连通，B路液压缸联通口 31与油箱口 T连通，阀芯10的转动角度为 片=0 ;当阀芯10转动的角度为疗=身，此时阀芯10的第二圈沟槽36、第H圈沟槽37分别 与阀套9的第二节流口 29、第H节流口 30恰好开始不连通，而阀芯10的第一圈沟槽35、第 四圈沟槽38分别与阀套9的第一节流口 27、第四节流口 32恰好开始相通；当阀芯10转动 的角度为苗=2身，此时阀芯10的第二圈沟槽36、第H圈沟槽37分别与阀套9的第二节流 口 29、第H节流口 30不连通，而阀芯10的第一圈沟槽35、第四圈沟槽38分别与阀套9的 第一节流口 27、第四节流口 32完全连通，此时B路液压缸联通口 31与高压油口 P连通，A 路液压缸联通口 28与油箱口 T连通；当阀芯10转动的角度为声=3 6,此时阀芯10的第二 圈沟槽36、第H圈沟槽37分别与阀套9的第二节流口 29、第H节流口 30恰好开始相通，而 阀芯10的第一圈沟槽35、第四圈沟槽38分别与阀套9的第一节流口 27、第四节流口 32恰 好开始不相通；当阀芯10转动的角度为禹=4沒，与初始位置片=0相同，完成一次循环，即 一个循环的运动周期是4 6,4 9等于相邻沟槽所对应的圆也角a ;其中，0 =a/4,相邻沟槽 中也线所夹的圆也角a=36〇VZ，Z为每圈沟槽的数目。
[0007] 当所述阀体8的高压油口 P通过阀芯10的第二圈沟槽36和第四圈沟槽38分别 与油路A、B相连通，此时控制阀108处于工作状态；当直线电机15带动阀芯10相对于阀套 9向右运动一距离，高压油口 P被堵死，控制阀108停止工作。
[0008] 所述堵头12上套设有直线电机端阀体端盖11 ;直线电机端阀体端盖11与阀体8 之间设置有0型密封圈18 ;直线电机端阀体端盖11的内孔与堵头12之间设置有格莱圈17 和防尘圈16。
[0009] 所述堵头12包括圆柱段和长方体段，堵头12的圆柱段与格莱圈17相配合，实现 密封液压油的作用；堵头12的长方体段与直线电机端阀体端盖11的方孔相配合，W限定丝 杆作旋转运动，使丝杆只能作直线运动；堵头12的圆柱段的端面中也形成有与钢珠19相配 合的凹槽，起到对钢珠19位置的定也作用，减少阀芯10的旋转摩擦。
[0010] 所述阀芯10的左端套设有旋转轴端阀体端盖4 ;旋转轴端阀体端盖4与阀体8之 间设置有0型密封圈21 ;旋转轴端阀体端盖4的内孔与阀芯10之间设置有格莱圈22和防 尘圈23。
[0011] 所述联轴器5的右端形成一弹黃安装台肩24,阀芯10的连接段形成有弹黃定位凸 台26,弹黃安装台肩24和弹黃定位凸台26对弹黃6进行导向和定位。
[0012] 所述第二圈沟槽36与第H圈沟槽37的各沟槽的轴向长度、周向长度分别相同，控 制高压油口 P的通断；第一圈沟槽35与第四圈沟槽38的各沟槽的轴向长度、周向长度分别 相同，控制油箱口 T的通断。
[0013] 所述第二圈沟槽36和第四圈沟槽38的各沟槽的轴向长度大于第一圈沟槽35和 第H圈沟槽37的各沟槽的轴向长度。
[0014] 本发明还提供一种采用阀芯转移复合式液压激振控制阀的液压系统，其技术解决 方案为： 油箱101的输出端连接液压粟103的输出端，油箱101与液压粟103之间设置有过滤 器102 ;液压粟103的输入端通过单向阀104连接控制阀108的高压油口 P ;控制阀108的 油箱口 T连接冷却器109 ;控制阀108的两支油路A、B分别连接液压缸110的双出杆；控 制阀108与溢流减压阀107、压力传感器105相并联；溢流减压阀107所在支路串联有蓄能 器106 ;通过旋转电机1和直线电机15控制阀芯10的运动，从而控制进入双出杆液压缸 110的液压油的进出方向，使得液压缸110往复运动，活塞杆产生位移，与物体接触，产生激 振力加载的效果。
[0015] 本发明可W达到的技术效果是： 由于液动力方向为使导通面积减小的方向，本发明的出油口和回油口方向相对，轴向 液动力合力方向减弱，分析得出合力方向朝着直线电机端，与压缩弹黃共同作用，能够消除 丝杆的调节过程的间隙，工作中轴向定位仅依赖于丝杆限位，从而增加了轴向定位的精确 性和稳定性。
【附图说明】
[0016] 下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明： 图1是本发明阀芯转移复合式液压激振控制阀的示意图； 图2a是本发明的联轴器的示意图； 图化是图2a的C-C剖面图； 图3是本发明的阀芯左端的弹黃装配示意图； 图4是本发明的堵头的示意图； 图5是本发明的阀套的示意图； 图6a至图6c是本发明的阀芯的示意图；其中，图化、图6c是图6a中的A-A、B-B剖面 图； 图7a至图7d是本发明的阀套与阀芯的配合示意图； 图8是本发明处于最大流量下的工作状态示意图； 图9是本发明处于非工作状态的示意图； 图10是采用本发明的液压系统图。
[0017] 图中附图标记说明： 1为旋转电机， 2、7为通过螺钉， 3为电机轴， 4为旋转轴端阀体端盖， 5为联轴器， 6为弹黃， 8为阀体， 9为阀套， 10为阀芯， 11为直线电机端阀体端盖， 12为堵头， 13、14为通过螺钉， 15为直线电机， 16为防尘圈， 17为格莱圈， 18为0型密封圈， 19为钢珠， 21为0型密封圈， 22为格莱圈， 23为防尘圈， 24为弹黃安装台肩， 25为键， 26为弹黃定位凸台， 27为第一节流口， 28为A路液压缸联