低噪音偏心环及可变排量机油泵的利记博彩app

本实用新型涉及车辆内燃机的机油泵技术领域，特别涉及一种低噪音偏心环；同时，本实用新型还涉及一种装配有该低噪音偏心环的可变排量机油泵。

背景技术：

机油泵种类主要有齿轮泵、转子泵、叶片泵、螺杆泵、柱塞泵等。其中齿轮泵、转子泵、螺杆泵及柱塞泵由于结构特点，内部无偏心环结构。叶片泵由于其自身特殊的工作原理，包含了约束转子叶片的偏心环。由于发动机转速的提升，泵转速也有较高提升，而机油泵受空间布局限制，泵入口设计不可能太大，这样直接导致泵体内的吸油真空度较大。

由于在偏心环的中部通透的形成有与叶片配合的叶片配合孔，叶片在叶片配合孔内滑入、滑出过程易产生机械噪音，以及叶片滑动面的异常磨损，影响泵的品质和寿命。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种低噪音偏心环，降低叶片运动过程时的噪音，提高机油泵的使用效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种低噪音偏心环，适配于泵体的容置腔内，具有环体，通透的形成于所述环体中部的叶片配合孔，形成于所述环体边缘处的、与转动轴吻合的转动配合槽，与所述环体固连并向外延伸设置以承接弹性支撑力的突出部，于靠近吸油处的所述环体上，形成有残缺部。

进一步的，所述的残缺部为形成于所述环体轴向的至少一个端面上的、截面渐变的凹陷部。

进一步的，所述凹陷部的截面形状为圆弧形。

进一步的，所述凹陷部的截面为等腰三角形或斜三角形。

进一步的，所述残缺部为通透的形成于所述环体侧壁中部的吸油孔。

进一步的，所述吸油孔为长槽孔。

进一步的，所述吸油孔和所述转动配合槽位于所述环体的同一径向上。

进一步的，于所述突出部的自由端上设有构成密封件安装的卡装部。

进一步的，所述卡装部为U形槽。

相对于现有技术，本实用新型的的低噪音偏心环，通过增设残缺部，且残缺部位于靠近吸油处的环体上，在叶片运动至吸油处时，该残缺部可有效的降低产生的机械噪音，降低了叶片的滑动磨损，进而有效的提高了机油泵的使用效果。

同时，本实用新型还涉及一种可变排量机油泵，包括具有容置腔的泵体，于所述容置腔内装配有如上所述的低噪音偏心环。

本实用新型涉及的可变排量机油泵，与上述低噪音偏心环具有相同的效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例二的结构示意图；

图3为图2的俯视图。

附图标记说明：

1-环体，2-转动配合槽，3-突出部，301-弹力承接面，4-叶片配合孔，5-吸油孔，6-凹陷部，7-卡装部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型涉及的低噪音偏心环，适配于泵体的容置腔内，其主要包括环体，通透的形成于环体中部的叶片配合孔，形成于环体边缘处的、与转动轴吻合的转动配合槽，与环体固连并向外延伸设置以承接弹性支撑力的突出部，本实用新型的设计思想在于：于靠近吸油处的所述环体上，形成有残缺部。该残缺部的定义主要是针对环体的表面而言，即残缺部相对于环体的表面凹陷设置或通透设置。

实施例一

基于如上设计思想，本实施例涉及的低噪音偏心环，由图1所示，其环体1整体为圆环形，在环体1的外表面处，形成有转动配合槽2，该转动配合槽2用于与机油泵中设置的转轴配合，以使环体1能够以转轴为轴，在泵体内转动，本实施例的转动配合槽2为弧形槽。

远离转动配合槽2的环体1上，固定设有突出部3，该突出部3由环体1向外延伸设置，以使突出部3整体形成臂状。该臂状的突出部3的其中一个侧面为弹力承接面301，该弹力承接面301用于承接位于机油泵泵体内的弹性元件，以将弹性元件的弹性力传递给环体1，环体1在弹性元件弹性预紧力的作用下，具有一初始状态，该初始状态下，环体1和机油泵的转子之间的偏心距达到最大值。在突出部3的自由端设有卡装部7，卡装部7用于安装如橡胶垫类的密封装置，以实现突出部3和泵体内壁之间的密封。为了简化结构，本实施例的卡装部7为U形槽。

在环体1的中部，通透的的形成有叶片配合孔4，该叶片配合孔4用于与机油泵叶片的配合。基于如上结构描述，在环体1的初始状态，各个叶片在配合设置在叶片配合孔4内时，相邻两个叶片之间形成容积室，由于偏心环与转子的偏心设置，容积室随着环体1的转动发生变化，即增大的容积室和减小的容积室，而增大的容积室处对应的泵体上对应进油口，以进行吸油。此吸油位置即位于弹力承接面301侧的环体1上。本实施例的残缺部，为通透的形成靠近吸油处的环体1上的吸油孔5，本实施例的吸油孔5为长槽孔，且吸油孔5位于环体1轴向的中部位置。为了进一步的提高降噪效果，本实施例中，吸油孔5和转动配合槽2位于环体1的同一径向上。

实施例二

本实施例同样涉及一种低噪音偏心环，由图2结合图3所示，其与实施例一基本结构相同，不同之处在于本实施例的残缺部，为形成于环体1轴向的两个端面上的凹陷部6。各凹陷部6的截面形状为圆弧形，以在各个凹陷部处形成中间低、两边高的渐变过渡结构。此外，凹陷部6也可以采用等腰三角形过渡或斜三角形过渡的结构形式。

值得说明的是，凹陷部6可以仅采用一个，以避免叶片在转过该凹陷部6处时因受力突变产生的周期性噪音。本实施例凹陷部6采用两个，可以是环体1和叶片上下端面受力平衡，同时能够保证吸油的顺畅性。

如上实施例的低噪音偏心环，应用在可变排量机油泵中时，将低噪音偏心环放置在泵体的容置腔内，以使偏心环能够以转动配合槽内的转动轴为轴，在容置腔内转动，以实现机油泵的泵油效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。