一种液压锤集成液压装置的利记博彩app

本实用新型涉及一种液压锤集成液压装置。

背景技术：

目前使用的液压锤设备采用提升缸与液压阀分散布置、管件连接的形式，提升缸液压锤的击打频率高，在额定提升高度时的击打频率为每分钟30-40次，一个工作循环中提升、缓冲、下落、能量释放四个阶段的时间合计不到2秒，提升缸活塞杆高频率、高速度的伸出和缩回，受设备空间限制液压元件通径很小，液流速度大，液流阻力大且频繁反向，易过热，液压油温升大，故障点多，影响落锤击打效能和可靠性。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中的不足，目的是提供一种液流阻力小、落锤速度快、冲击能力强、液压温升小的液压装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种液压锤集成液压装置，包括提升缸、电磁阀、盖板、二通插装阀、主阀座、管件和重锤，提升缸为活塞式液压缸，提升缸的上端悬挂在液压锤设备支架上，提升缸的活塞杆下端与重锤连接，提升缸有杆腔下部一侧设置油口Ⅱ，无杆腔两侧分别设置油口Ⅰ和油口Ⅲ，油口Ⅰ通过管分别与外设的蓄能器和液压动力站油箱连接，主阀座上部安装孔内设置二通插装阀，主阀座上部靠近提升缸一侧设置主阀座油口Ⅲ，主阀座油口Ⅲ与二通插装阀连接相通，二通插装阀底部设置二通插装阀油口A，主阀座底部设置主阀座油口Ⅰ，主阀座下部一侧设置主阀座油口Ⅱ，其中主阀座油口Ⅰ、主阀座油口Ⅱ和二通插装阀油口A相互连通，主阀座油口Ⅰ和提升缸油口Ⅱ通过管件连接，主阀座油口Ⅱ通过管与外设的液压动力站的油泵压力口连接，主阀座油口Ⅲ与提升缸油口Ⅲ连接相通，主阀座顶部、二通插装阀上方设置盖板，盖板上方设置电磁阀，电磁阀为二位四通电磁换向阀，电磁阀包括电磁阀油口P、电磁阀油口A、电磁阀油口B和电磁阀油口T，主阀座、盖板内均设置油道，电磁阀油口B通过盖板内设置的油道与二通插装阀控制口接通，电磁阀油口P通过主阀座、盖板内设置的油道与主阀座油口Ⅱ接通，电磁阀油口T通过主阀座、盖板内设置的油道与主阀座油口Ⅲ接通。

本实用新型具有的有益效果为：

与现有技术相比，本实用新型的重锤高速下落时，提升缸有杆腔以最短路径就近向无杆腔排油及油泵、蓄能器经各自油口同时向无杆腔补油，可有效降低液流阻力，本实用新型优化了液流路径，降低了有杆腔排油阻力和无杆腔补油阻力，即减少了落锤阻力及生热，提高了重锤的击打效能，落锤速度更快，冲击能力更强，减少了系统过热而导致故障的不良后果。本实用新型的液流阻力小、液压温升小，故障少。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为主阀座、二通插装阀、盖板、电磁阀连接结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种液压锤集成液压装置，包括提升缸1、电磁阀2、盖板3、二通插装阀4、主阀座5、管件6和重锤7，提升缸1为活塞式液压缸，提升缸1的上端悬挂在液压锤设备支架上，提升缸1的活塞杆下端与重锤7连接，提升缸1有杆腔下部一侧设置油口Ⅱ12，无杆腔两侧分别设置油口Ⅰ11和油口Ⅲ13，油口Ⅰ11通过管分别与外设的蓄能器和液压动力站油箱连接，主阀座5上部安装孔内设置二通插装阀4，主阀座5上部靠近提升缸1一侧设置主阀座油口Ⅲ53，主阀座油口Ⅲ53与二通插装阀4连接相通，二通插装阀4底部设置二通插装阀油口A41，主阀座5底部设置主阀座油口Ⅰ51，主阀座5下部一侧设置主阀座油口Ⅱ52，其中主阀座油口Ⅰ51、主阀座油口Ⅱ52和二通插装阀油口A41相互连通，主阀座油口Ⅰ51和提升缸油口Ⅱ12通过管件6连接，主阀座油口Ⅱ52通过管与外设的液压动力站的油泵压力口连接，主阀座油口Ⅲ53与提升缸油口Ⅲ13连接相通，主阀座5顶部、二通插装阀4上方设置盖板3，盖板3上方设置电磁阀2，电磁阀2为二位四通电磁换向阀，电磁阀2包括电磁阀油口P22、电磁阀油口A（图中未示出）、电磁阀油口B21和电磁阀油口T23，电磁阀油口A始终被盖板3堵塞着，主阀座5、盖板3内均设置油道，电磁阀油口B21通过盖板3内设置的油道与二通插装阀4控制口接通，电磁阀油口P22通过主阀座5、盖板3内设置的油道与主阀座油口Ⅱ52接通，电磁阀油口T23通过主阀座5、盖板3内设置的油道与主阀座油口Ⅲ53接通。

电磁阀油口P22与主阀座油口Ⅱ52常通，电磁阀油口T23与主阀座油口Ⅲ53常通。通电后电磁阀油口P22与电磁阀油口B21接通；断电后电磁阀油口P22与电磁阀油口B21断开，电磁阀油口T23与电磁阀油口B21接通。

初始状态，液压动力站的油泵提供的压力油通过主阀座油口Ⅱ52、二通插装阀油口A41、二通插装阀4腔内、主阀座油口Ⅲ53、提升缸油口Ⅲ13、提升缸无杆腔、提升缸油口Ⅰ11直接到液压动力站油箱；电磁阀2通电后换向，电磁阀油口P22与电磁阀油口B21接通，压力油经主阀座油口Ⅱ52、连接主阀座油口Ⅱ52与电磁阀油口P22的油道、电磁阀油口P22、电磁阀油口B21、连接电磁阀油口B21与二通插装阀4控制口的油道进入二通插装阀4上部，压力油向下推动二通插装阀4阀芯封闭二通插装阀油口A41，压力油则通过主阀座油口Ⅰ51、管件6、提升缸油口Ⅱ12进入提升缸有杆腔推动活塞上升，活塞杆带动重锤7提升，活塞上升将无杆腔内的液压油一部分排入蓄能器进行缓冲，另一部分排入油箱；重锤7提升至设定高度后电磁阀2断电，断电后电磁阀油口P22与电磁阀油口B21断开，电磁阀油口B21和电磁阀油口T23接通，原先经电磁阀油口B21与二通插装阀4控制口的油道进入二通插装阀4上部的压力油断开，二通插装阀4阀芯释放恢复至初始位置，二通插装阀4控制口通过电磁阀油口B21的油道与电磁阀油口T23接通，提升缸1有杆腔与无杆腔通过提升缸油口Ⅱ12、管件6、主阀座油口Ⅰ51、二通插装阀油口A41、主阀座油口Ⅲ53、提升缸油口Ⅲ13得以连通，由于提升缸1有杆腔与无杆腔连通，活塞两侧的压强达到动态平衡，但无杆腔一侧活塞有效面积大于有杆腔一侧活塞有效面积，面积的差值与压强的乘积形成向下推力，提升缸1呈差动状态，重锤7在自身重力及活塞向下推力的共同作用下克服阻力加速下落，重锤7下落时有杆腔排出的液压油通过管件6、二通插装阀4就近进入无杆腔，同时蓄能器的液压油经提升缸油口Ⅰ11向提升缸1无杆腔补油，油泵压力油经二通插装阀4向提升缸1无杆腔补油。

本实用新型重锤7高速下落时，提升缸1有杆腔以最短路径就近向无杆腔排油及油泵、蓄能器经各自油口同时向无杆腔补油，可有效降低液流阻力，本实用新型优化了液流路径，降低了有杆腔排油阻力和无杆腔补油阻力，即减少了落锤阻力及生热，提高了重锤7的击打效能，落锤速度更快，冲击能力更强，减少了系统过热而导致故障的不良后果。