凸轮转子泵的利记博彩app

本实用新型属于容积式泵领域，尤其与一种凸轮转子泵有关。

背景技术：

凸轮转子泵是一种旋转的容积式泵，具有正排量的性质，流量不随背压变化而变化，通过转子与泵体之间的相对运动来改变工作的容积。专利公开号为CN 104675695 A公开了一种凸轮转子泵，包括泵盖、泵体、主动轴、从动轴、齿轮、凸轮、轴承、轴承箱体、机械密封及密封盖，轴承箱体内安装有主动轴和从动轴，泵体固定安装在轴承箱体上，所述的主动轴和从动轴上均安装有两个轴承，主动轴和从动轴的驱动端均安装有齿轮，二者通过齿轮传动连接，主动轴和从动轴的非驱动端均安装有凸轮，泵盖安装在泵体上，所述的从动轴和主动轴上均套有机械密封，机械密封安装在密封盖内，主动轴上的凸轮与从动轴上的凸轮互为共轭凸轮。然而该凸轮转子泵机械密封设置在轴的周向，其防漏密封效果较差，介质渗透容易侵蚀轴，而且其设置的泵盖对主动轴和从动轴的限位作用较小，导致凸轮在轴向位移，因此本专利申请人对其进行改进。

技术实现要素：

针对现有的凸轮转子泵存在的密封效果较差、限位作用较差的缺点，本实用新型旨在提供一种密封效果好、且具有限位作用的凸轮转子泵。

为此，本实用新型采用以下技术方案：凸轮转子泵，其特征是，包括泵体、主动轴、从动轴、齿轮箱体和减速箱体，所述的齿轮箱体的两端分别形成与所述的泵体配合的安装面和与所述的减速箱体配合的安装面，泵体和减速箱体分别安装于齿轮箱体的两端面；所述的主动轴和从动轴穿过泵体、齿轮箱体和减速箱体并通过轴承支撑，轴承的支撑安装位置分别设置在所述的齿轮箱体和减速箱体上，主动轴和从动轴之间通过设置在齿轮箱体的齿轮传动连接，所述的主动轴和从动轴分别套装有凸轮，凸轮位于所述的泵体形成的环形凹槽内，泵体的前后两端分别形成介质的进口和出口，所述泵体中的主动轴和从动轴的两端分别通过外机械密封和内机械密封封装，靠近内机械密封的主动轴和从动轴通过所述的内限位轴套限位，内限位轴套通过所述的齿轮箱体和固定在齿轮箱体的齿轮箱端盖固定；设置在主动轴和从动轴上的两组所述的外机械密封通过泵盖固定，泵盖盖装于所述的泵体外端的端面，泵盖的外端通过泵盖端轴座固定，泵盖端轴座上设有环形凹槽，环形凹槽内嵌置有外限位轴套，两个外限位轴套分别通过压板固定，对应两个压板的外部分别通过两个压盖与所述的泵盖端轴座固定；所述的减速箱体的尾部形成安装齿轴的安装位，齿轴通过轴承支撑安装并悬伸出所述的减速箱体，所述的主动轴具有超出所述的从动轴长度的部分并与所述的齿轴平行，超出所述的从动轴长度的部分通过减速齿轮与所述的齿轴传动连接。

作为对上述技术方案的补充和完善，本实用新型还包括以下技术特征。

主动轴上的凸轮和从动轴上的凸轮为三翼凸轮，凸轮的轮廓线通过光滑圆弧连接而成，两个凸轮互为共轭凸轮。

两个所述的凸轮的两侧分别通过两个一体成型的耐磨板贴靠。

所述的凸轮通过全橡胶包覆。

使用本实用新型可以达到以下有益效果：本实用新型通过在两组凸轮的两端分别设置机械密封，从而提高凸轮转子泵的密封性，从而防止介质渗入进入主轴，提高了凸轮转子泵的使用寿命。本实用新型通过机械密封、内外挡圈的限位，外挡圈通过泵盖配合结构实现了对凸轮的限位，从而提高凸轮转子泵输送介质的精度。本实用新型对现有的泵盖进行改进，由于现有的凸轮是螺旋旋转的，凸轮具有轴向力，通过泵盖的连接结构，可以实现对凸轮的限位固定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

如图1所示，本实用新型包括泵体1、主动轴4、从动轴5、齿轮箱体2和减速箱体3，齿轮箱体2的两端分别形成与泵体1配合的安装面和与减速箱体3配合的安装面，泵体1和减速箱体3分别安装于齿轮箱体2的两端面；主动轴4和从动轴5穿过泵体1、齿轮箱体2和减速箱体3并通过轴承支撑，轴承的支撑安装位置分别设置在齿轮箱体2和减速箱体3上，主动轴4和从动轴5之间通过设置在齿轮箱体2的齿轮传动连接，主动轴4和从动轴5分别套装有凸轮6，凸轮6位于泵体1形成的环形凹槽内，泵体1的前后两端分别形成介质的进口和出口，所述泵体1中的主动轴4和从动轴5的两端分别通过外机械密封8和内机械密封7封装，靠近内机械密封7的主动轴4和从动轴5通过内限位轴套9限位，内限位轴套9通过齿轮箱体2和固定在齿轮箱体2的齿轮箱端盖11固定；设置在主动轴4和从动轴5上的两组外机械密封8通过泵盖12固定，泵盖12盖装于泵体1外端的端面，泵盖12的外端通过泵盖端轴座13固定，泵盖端轴座13上设有环形凹槽，环形凹槽内嵌置有外限位轴套10，两个外限位轴套10分别通过压板16固定，对应两个压板16的外部分别通过两个压盖14与泵盖端轴座13固定；减速箱体3的尾部形成安装齿轴15的安装位，齿轴15通过轴承支撑安装并悬伸出减速箱体3，主动轴4具有超出从动轴5长度的部分并与齿轴15平行，超出从动轴5长度的部分通过减速齿轮与齿轴15传动连接。

进一步地，主动轴4上的凸轮和从动轴5上的凸轮为三翼凸轮，凸轮6的轮廓线通过光滑圆弧连接而成，两个凸轮6互为共轭凸轮，两个凸轮6的两侧分别通过两个一体成型的耐磨板贴靠。凸轮6通过全橡胶包覆。