隧道二衬环向中埋式止水带平展对夹固定组合钢模的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型属于隧道施工设备技术领域，具体涉及一种隧道二衬环向中埋式止水带平展对夹固定组合钢模。
【背景技术】
[0002]防水效果的优劣，仍是衡量地下工程质量的重要指标之一。二衬环向施工缝防水施工质量一直是隧道防水施工的薄弱环节，造成环向施工缝的主要问题就是中埋式止水带安装工艺落后，其安装的传统方法是:利用钢筋弯卡将止水带进行90°弯折，使一端与端模平行，且置于端模中部，另一端紧贴端模内侧。然后根据二衬轮廓及衬砌厚度，现场加工木板条，使模板抵拢初支，并用钢筋及木楔将木模沿台车环向进行固定，最后待二衬拆模后，将止水带外露部分从混凝土中抠出。
[0003]此方法存在的问题如下:1.止水带利用钢筋弯卡进行弯折时，角度容易出现偏差，且弯折位置难以把控；2.止水带在二衬环向位置难以精确定位；3.弯卡固定不牢靠，混凝土振捣时，止水带容易松脱；4.二衬拆模后，须将止水带外露部分从混凝土中抠出，这样不仅施工难度大，而且容易损坏止水带，从而造成防水失效，最终导致二衬渗水；5.由于混凝土浇筑过程中，将对端模产生强大的侧压力以及冲击力，传统木模加固的可靠性取决于工人的加固水平以及工作态度，一旦模板加固不牢，将导致二衬“爆模”，不仅影响隧道施工质量，而且增加了不必要的成本，同时极大影响工人的劳动积极性；6.木模加工需要根据二衬轮廓以及衬砌厚度进行“量身定做”，这样不仅施工操作较繁琐，花费时间长，而且增加了材料使用成本。为避免以上情况发生，现发明一种平展对夹固定组合钢模来精确定位环向中埋式止水带，确保环向施工缝的防水质量。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种隧道二衬环向中埋式止水带平展对夹固定组合钢模。
[0005]本实用新型采用的技术方案是:包括上模钢板和下模钢板，所述上模钢板包括竖向支撑板、竖向支撑板上部的固定部和垂直连接在竖向支撑板底部的第一连接边；所述下模钢板包括竖向挡板、垂直连接在竖向挡板顶部的第二连接边和竖向挡板下部的铰接部；所述第一连接边端部与第二连接边端部共同卡接于U形卡槽装置内。
[0006]进一步优选的结构，所述U形卡槽装置包括矩形连接板和L型卡板；所述矩形连接板设置于第二连接边底部，且端部横向凸出于第二连接边；所述L型卡板一端活动连接于矩形连接板端部上，所述L型卡板另一端与矩形连接板共同构成U形卡槽，所述第一连接边端部和第二连接边端部卡接于U形卡槽内。
[0007]进一步优选的结构，所述矩形连接板端部开有第一定位销孔和第一螺栓铰接孔；所述L型卡板一端上开有第二定位销孔和第二螺栓铰接孔，所述L型卡板通过定位销穿过第一定位销孔、第二定位销孔与矩形连接板定位，通过螺栓穿过第一螺栓铰接孔、第二螺栓铰接孔与矩形连接板固定。
[0008]进一步优选的结构，所述下模钢板一侧竖向间隔设有若干平行的竖向加强劲板。
[0009]进一步优选的结构，所述铰接部上开有用于与二衬模板台车铰接的第三螺栓铰接孔。
[0010]进一步优选的结构，还包括固定钢模板，所述固定钢模板上开有长孔，所述固定部上开有圆孔，所述上模钢板通过螺栓穿过长孔、圆孔与固定钢模板固定，所述固定钢模板顶部与初支贴合。
[0011]本实用新型克服了传统木模固定止水带的质量通病，将木模固定止水带时的双向扭曲变成一个面的弯曲，大大降低工人劳动强度，安装便捷、省力。止水带外露部分只需跟模板边缘对齐，安装精确、方便，这样避免了止水带埋入混凝土宽度偏差较大的问题。同时止水带由上模钢板、下模钢板两块钢模夹紧，这样就保证了止水带的顺直度，且混凝土浇筑过程中不会出现止水带脱落问题。而且该套钢模一次成型，可以重复使用，节约了成本，提高了工人的工作积极性。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型结构示意图；
[0013]图2是下模钢板主视图；
[0014]图3是下模钢板侧视图；
[0015]图4是上模钢板与固定钢模板主视图；
[0016]图5是上模钢板与固定钢模板侧视图；
[0017]图6是本实用新型在隧道内安装示意图；
[0018]图7是图6中A处局部示意图。
[0019]图中，1-二衬模板台车、2-下模钢板(2.1-竖向挡板、2.2-第二连接边、2.3_铰接部、2.4-加强劲板、2.5-第三螺栓铰接孔)、3_上模钢板(3.1-竖向支撑板、3.2-固定部、3.3-第一连接边、3.4-圆孔)、4_固定钢模板(4.1-长孔)、5_矩形连接板(5.1-第一定位销孔、5.2-第一螺栓铰接孔)、6-L型卡板(6.1-第二定位销孔、6.2-第二螺栓铰接孔)、7-中埋式止水带、8-外贴式止水带、9-螺栓、10-初支。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
[0021]如图1 一图5所示，本实用新型包括上模钢板3和下模钢板2，上模钢板3包括竖向支撑板3.1、竖向支撑板3.1上部的固定部3.2和垂直连接在竖向支撑板3.1底部的第一连接边3.3 ;下模钢板2包括竖向挡板2.1、垂直连接在竖向挡板2.1顶部的第二连接边
2.2和竖向挡板2.1下部的铰接部2.3，铰接部2.3上开有用于与二衬模板台车1铰接的第三螺栓铰接孔2.5，下模钢板2 —侧竖向间隔设有若干平行的竖向加强劲板2.4 ;第一连接边3.3端部与第二连接边2.2端部共同卡接于U形卡槽装置内，此时，第一连接边3.3端部与第二连接边2.2端部之间还存在中埋式止水带7放入的间隙。还包括固定钢模板4，固定钢模板4上开有长孔4.1，固定部3.2上开有圆孔3.4，上模钢板3通过螺栓穿过长孔4.1、圆孔3.4与固定钢模板4固定，固定钢模板4顶部与初支10贴合。
[0022]其中，U形卡槽装置包括矩形连接板5和L型卡板6 ;矩形连接板5设置于第二连接边2.2底部，且端部横向凸出于第二连接边2.2 ;L型卡板6 —端活动连接于矩形连接板5端部上，L型卡板6另一端与矩形连接板5共同构成U形卡槽，第一连接边3.3端部和第二连接边2.2端部卡接于U形卡槽内。
[0023]矩形连接板5端部开有第一定位销孔5.1和第一螺栓铰接孔5.2 ;L型卡板6 —端上开有第二定位销孔6.1和第二螺栓铰接孔6.2，L型卡板6通过定位销穿过第一定位销孔5.1、第二定位销孔6.1与矩形连接板5定位，通过螺栓穿过第一螺栓铰接孔5.2、第二螺栓