一种铁路隧道除尘装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路隧道除尘控制领域，具体地说涉及一种铁路隧道除尘装置。
【背景技术】
[0002]粉尘污染是影响列车安全行驶和人们身体健康的重大问题。在铁路及城市轨道交通的建设施工和营运中，会产生大量粉尘。粉尘中含有大量可吸入颗粒物，对隧道内工作人员、列车内乘客、隧道内电气、信号控制设备、隧道内接触网等都会产生危害。粉尘对人体危害严重，可引起多种不同的病变。
[0003]此外，列车在高速经过隧道时，会在隧道内形成负压，使地面、地下(电缆沟)和洞体上的尘土都被扬起。这些灰尘在空中持续时间长，对大气能见度影响很大，采用洒水的方式可以暂时缓解扬尘，而不能对其彻底根除。
[0004]由于列车的空调通风系统不能完全滤除灰尘，因此车厢内也会感觉尘土飞扬。隧道施工中产生的粉尘大多为矿物性和金属性粉尘，比电阻不高，又有尘粒荷电性(飘浮在空气中的尘粒有90%?95%荷正电或荷负电)、吸水性(吸水量多少与环境温度、湿度有关)，很容易在电气设备的周围凝集沉降，从而减少了电气距离，破坏了电气设备的绝缘强度；在线路过电压或电气操作过程中极易造成电气击穿短路事故；粉尘存于电气开关的触头之间、电磁铁芯之间都会造成电气开关接触不良，尤其是在继电器一接触器控制电路中影响最大。粉尘的大量存在会造成电气控制系统动作不稳定，时好时坏，引起单相运行触头粘连等故障，设备事故时有发生；也能导致铁路沿线供电接触网、绝缘子短路，缩短其使用寿命，给日常检修工作带来困难。
[0005]现有的除尘方式主要有袋式除尘、静电除尘技术、金属微孔过滤除尘技术、旋风除尘技术、高温除尘等方式。大多数除尘设备和技术是应用在煤矿、矿山、电厂等领域，专门针对隧道除尘的技术和设备相对较少。
[0006]国外如欧洲的德、法、英、瑞士等在高铁建设中没有像我国这样长大线路和密集的隧道群及多样化的地理环境，其高铁里程短、隧道少，运煤炭等货物少，产生的粉尘也少，因此对先进的除尘设备需求不如我国迫切，其对隧道除尘都采用高压水冲洗方式。
[0007]国内铁路、城轨隧道除尘，主要靠人工冲洗方式。随着铁路和城轨新线路不断开通、运营里程逐步增加，对隧道除尘设备的需求日益增加。太原铁路局采取真空吸尘方法在大秦线隧道开展除尘研宄，至今未见取得成功。2012年昆明工程机械厂研制出“吸污车”以配合钢轨打磨机，但迄今未见有实际使用的消息。在地铁方面，现有地铁的除尘方式，还采用高压水清洗和人工清扫的方式。
[0008]上述采用高压水清洗结合人工清扫来去除隧道内扬尘的方式，效果一般且代价高昂。为了清洗隧道需要数以万吨计的清水和成百上千的人工，除了造成水资源的大量浪费，还浪费了大量的人力，且除尘效果差。
【实用新型内容】
[0009]为了解决上述问题，本实用新型提供了一种铁路隧道除尘装置。采用本实用新型提供的铁路隧道除尘装置可以实现快速、彻底的隧道除尘；操作简单、效果好；节约资源，成本低；有效降低了各种由于隧道内粉尘大量存在而造成的故障发生率。
[0010]根据本实用新型的一个方面，提供一种铁路隧道除尘装置，其中，所述铁路隧道除尘装置包括:第一控制发电模块、第二控制发电模块、第一除尘模块、第二除尘模块、第一专用铁路平板集装箱运输车辆、第二专用铁路平板集装箱运输车辆；外部图像获取装置和内部图像获取装置；
[0011]所述第一控制发电模块、所述第一除尘模块依次排列并固定设置于所述第一专用铁路平板集装箱运输车辆上；
[0012]所述第二控制发电模块、所述第二除尘模块依次排列并固定设置于所述第二专用铁路平板集装箱运输车辆上；
[0013]所述第一专用铁路平板集装箱运输车辆与所述第二专用铁路平板集装箱运输车辆相连接，且所述第一除尘模块和所述第二除尘模块相邻；
[0014]第一控制发电模块、第一除尘模块、第二除尘模块和第二控制发电模块采用电力及信号连接电缆进行两两连接；
[0015]所述外部图像获取装置置于所述铁路隧道除尘装置外部，用于获取所述铁路隧道除尘装置外部的图像视频信息；
[0016]所述内部图像获取装置置于所述铁路隧道除尘装置内部，用于获取所述铁路隧道除尘装置内部的图像视频信息；
[0017]所述第一控制发电模块和第二控制发电模块均由相邻设置的控制舱和柴油发电机舱组成；
[0018]所述第一除尘模块和第二除尘模块均包括一个3x3作业室和两个2x4作业室。
[0019]根据本实用新型的一个【具体实施方式】，所述专用铁路平板集装箱运输车辆为专用铁路、地铁专用集装箱运作工具。
[0020]根据本实用新型的另一个【具体实施方式】，所述控制舱包括变频器柜、操作台、空气净化器、图像显示、数据及控制装置、照明装置和瞭望窗；
[0021]所述图像显示、数据及控制装置置于所述操作台上，并与所述操作台内部的控制系统相连接。
[0022]根据本实用新型的又一个【具体实施方式】，所述图像显示、数据及控制装置为触摸式图像显示、数据及控制装置。
[0023]根据本实用新型的又一个【具体实施方式】，所述图像显示、数据及控制装置包括4个显示器；其中，
[0024]两个显示器用于显示本地的综合数据和内、外部图像获取装置所获取的图像视频信息；
[0025]另外两个显示器用于显示伙伴的综合数据和内、外部图像获取装置所获取的图像视频信息。
[0026]根据本实用新型的又一个【具体实施方式】，柴油发电机舱包括柴油发电机组、进风风门、排风风门、散热口和瞭望窗；
[0027]所述柴油发电机组用于给所述变频器柜供电；
[0028]所述散热口位于所述柴油发电机舱的尾部；
[0029]所述瞭望窗位于所述柴油发电机舱的顶部。
[0030]根据本实用新型的又一个【具体实施方式】，所述进风风门和所述排风风门均设有过滤器。
[0031]根据本实用新型的又一个【具体实施方式】，
[0032]所述3x3作业室包括:吹风装置，3x3吸尘模块、用于进风的下风门和用于排风的上风门和两侧风门及伺服机构。
[0033]所述上风门和两侧风门通过伺服机构调节风门的开度、角度。
[0034]所述2x4作业室包括:2个2x4吸尘模块、用于进风的风罩和用于排风的上风门和下风门及伺服机构。
[0035]所述上风门、下风门通过伺服机构调节风门的开度、角度。
[0036]根据本实用新型的又一个【具体实施方式】，所述3x3吸尘模块和所述2x4吸尘模块均包括吸尘风机和与所述吸尘风机相连的过滤器。
[0037]本实用新型提供的铁路隧道除尘装置采用全设备化除尘，通过干式除尘的袋式集尘技术及吹吸技术，适用于铁路和地铁不同结构隧道除尘的多种气流组合方式，采用模块化设计、安全策略设计、负压区域设计，实现铁路、地铁等多种轨道的高效除尘；且能够实现快速换装，维修、转运。铁路隧道除尘装置中的吹风装置通过出风接口将高压空气送出，同时将隧道内底部的大量积尘吹起，通过吸尘模块将前方、底部和两侧吹起的灰尘吸入过滤器，过滤后的空气由排风口排出，从而达到除尘的目的。两侧的吸尘风机成对称式分布，从而提高过滤效率。节省了大量人工，提高效率的同时提高了除尘过程的安全性；通过两个控制发电模块对两个除尘模块进行控制，使除尘模块进行除尘操作。该铁路隧道除尘装置主要是对隧道内的粉尘进行吸尘，然后再进行过滤的操作，不需要使用清水，节约了大量的水资源，降低了成本，且除尘效果好。
【附图说明】
[0038]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
[0039]图1所示为本实用新型所提供的铁路隧道除尘装置的部分侧视结构示意图；
[0040]图2所示为本实用新型所提供的铁路隧道除尘装置的部分结构立体示意图；
[0041]图3所示为本实用新型所提供的铁路隧道除尘装置的部分结构俯视图。
[0042]附图中相同或相似的附图标记代表相同或相似的部件。
【具体实施方式】
[0043]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。应当注意，在附图中所图示的部件不一定按比例绘制。本实用新型省略了对公知组件和处理技术及工艺的描述以避免不必要地限制本实用新型。
[0044]参考图1?3，本实用新型提供了一种铁路隧道除尘装置，其中，所述铁路隧道除尘装置包括:第一控制发电模块1、第二控制发电模块1、第一除尘模块2、第二除尘模块2、第一专用铁路平板集装箱运输车辆4、第二专用铁路平板集装箱运输车辆4 ;外部图像获取装置5和内部图像获取装置。
[0045]所述第一控制发电模块1、所述第一除尘模块2依次排列并固定设置于所述第一专用铁路平板集装箱运输车辆4上；所述第二控制发电模块1、所述第二除尘模块2依次排列并固定设置于所述第二专用铁路平板集装箱运输车辆4上。所述专用铁路平板集装箱运输车辆4为铁路、地铁等专用集装箱运作工具。
[0046]所述第一专用铁路平板集装箱运输车辆4与所述第二专用铁路平板集装箱运输车辆4相连接，且所述第一除尘模块2和所述第二除尘模块2相邻。第一控制发电模块1、第一除尘模块2、