一种隧道钢模板衬砌台车的利记博彩app
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及一种隧道施工机械，公布了一种隧道钢模板衬搁台车。
【背景技术】
[0002] 随着社会的发展，我们的铁路建设越来越多，而铁路建设需要修建的隧道也越来 越多，在隧道建设中我们需要用到一种衬搁的方法来对隧道施工，衬搁指的是为防止围岩 变形或型显，沿盤道洞身周边用钢筋混凝±等材料修建的永久性支护结抱。传统的衬搁方 法是在隧道内搭设钢拱架或者木拱架或者钢木混合架，钢拱架搭设时需要临时焊接W加强 结构，也不方便拆卸，而木拱架结构不稳定，使用中容易出现故障，而且一次衬搁的隧道也 不能太长，该样导致施工效率低下，工程进度缓慢，浪费大量资源。 【实用新型内容】
[0003] 本实用新型的目的是针对W上现有技术存在的问题，提供一种隧道钢模板衬搁台 车，本台车为全液压脱、立模、电动减速机自动行走，采用一体成型装置，实现隧道壁的整体 施工，且跨度大，提高了施工速度，加快了工程进度，节省人力物力。
[0004] 为实现W上目的，本实用新型采用的技术方案是；一种隧道钢模板衬搁台车，它 包括行走系统（25)、顶模（7)、边模（1)、模架、液压系统、电气系统；所述模架包括上部模架 (6)，口架立柱（18)，n架横梁（13)，中立柱（14)，所述顶模（7)架设在上部模架（6)上；所 述上部模架（6)架设在上纵梁（17)上；所述上纵梁（17)架设在口架横梁（13)上；所述口 架横梁（13)架设在中立柱（14)与口架立柱（18)上；所述中立柱（14)架设在中部千斤顶 (15) 上；所述口架立柱（18)下端架设有底纵梁（12);所述顶模（7)通过较接方式与边模（1) 连接；所述边模（1)折弯处上段设置有边模纵梁一（4)，折弯处下段上部设置有边模纵梁二 (16) ，折弯处下段中部设置有边模纵梁=(19)，折弯处下段下部设置有边模纵梁四（22);所 述边模纵梁一（4)设有边模丝杆一（5)与上部模架（6)较接；所述边模纵梁二（16)设有边 模丝杆二（3)与上部模架（6)水平较接；所述边模纵梁=(19)设有边模丝杆=(20)与口架 立柱（18)水平较接；所述边模纵梁=(19)设有边模丝杆四（21)与口架立柱（18)倾斜较 接；所述边模纵梁四（22)设有边模丝杆五（23)与底纵梁（12)水平较接；所述底纵梁（12) 与地面之间较接有对地丝杆（27 )。
[0005] 所述液压系统包括平移油缸（8)，边模油缸（24)，顶升油缸（11)，所述口架立柱 (18)上设置有顶升油缸（11)，所述顶升油缸（11)下端设置有行走系统（25);所述行走系统 (25 )行驶在钢轨（26 )上；所述边模纵梁=(19 )与口架立柱（18 )之间较接有边模油缸（24); 所述上纵梁（17)与口架横梁（13)之间水平较接有平移油缸（8);
[0006] 进一步的，所述口架立柱（18)与口架横梁（13)之间架设有口架斜撑（10);所述口 架斜撑（10)与口架立柱（18)及口架横梁（13)构成=角形；所述口架斜撑（10)中间部位设 有水平梁（1001)与口架立柱（18 )水平连接。
[0007] 进一步的，所述上部模架（6)的上下梁之间除了有短竖梁（601)均匀分布连接外， 短竖梁（601)之间还设有一斜梁（602)连接，斜梁（602)与短竖梁（601)及上下梁连接构成 S角形。
[0008] 进一步的，所述模架有多个套接时，所述口架立柱（18)之间连接有直拉杆（30);所 述直拉杆（30)中间部位螺纹连接有四个长度相等的斜拉杆（31);所述四个斜拉杆（31)对 称分布在直拉杆（30)两边，且与直拉杆（30)及口架立柱（18)连接构成四个相等的=角形。
[0009] 进一步的，所述模架有多个套接时，边模油缸（24)不少于四个，平移油缸（8)不少 于四个，顶升油缸（11)不少于四个，底纵梁（12)上可设置有行走单轮（33)，底纵梁（12)与 口架立柱（18)相交位置处下方可设置有底部千斤顶（32)。
[0010] 进一步的，所述的边模（1)折弯处设置有边模加强梁（2)，所述的边模加强梁与边 模（1)折弯的两段连接构成S角形。
[0011] 本实用新型的有益效果；本台车可实现隧道壁的整体施工，可W大大提高用户工 程进度，提高工程施工速度，节省人力物力。
【附图说明】
[0012] 图1为本实用新型主视结构示意图。
[0013] 图2为本实用新型模架机构的左视图。
[0014] 图3为本实用新型整体应力云示意图。
[0015] 图4为本实用新型整体变形示意图。
[0016] 图中数字标注表示为；1、边模，2、边模加强梁，3、边模丝杆二，4、边模纵梁一，5、边 模丝杆一，6、上部模架，7、顶模，8、平移油缸，9、脚手架，10、口架斜撑，11、顶升油缸，12、底 纵梁，13、口架横梁，14、中立柱，15、中部千斤顶，16、边模纵梁二，17、上纵梁，18、口架立柱， 19、边模纵梁=，20、边模丝杆=，21、边模丝杆四，22、边模纵梁四，23、边模丝杆五，24、边 模油缸，25、行走系统，26、钢轨，27、对地丝杆，28、工作台，29、梯子，30、直拉杆，31、斜拉杆， 32、底部千斤顶，33、行走单轮，601、短竖梁，602、斜梁，1001、水平梁。
【具体实施方式】
[0017] 为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实 用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围 有任何的限制作用。
[0018] 如图1-图2所示，本实用新型的装配关系为：它包括行走系统25、顶模7、边模1、 模架、液压系统、电气系统，其特征在于，所述模架包括上部模架6, 口架立柱18,n架横梁 13,中立柱14,所述顶模7架设在上部模架6上；所述上部模架6架设在上纵梁17上；所述 上纵梁17架设在口架横梁13上；所述口架横梁13架设在中立柱14与口架立柱18上；所 述中立柱14架设在中部千斤顶15上；所述口架立柱18下端架设有底纵梁12 ;所述顶模7 通过较接方式与边模1连接；所述边模1折弯处上段设置有边模纵梁一 4,折弯处下段上部 设置有边模纵梁二16,折弯处下段中部设置有边模纵梁=19,折弯处下段下部设置有边模 纵梁四22 ;所述边模纵梁一 4设有边模丝杆一 5与上部模架6较接；所述边模纵梁二16设 有边模丝杆二3与上部模架6水平较接；所述边模纵梁=19设有边模丝杆=20与口架立 柱18水平较接；所述边模纵梁=19设有边模丝杆四21与口架立柱18倾斜较接；所述边模 纵梁四22设有边模丝杆五23与底纵梁12水平较接；所述底纵梁12与地面之间较接有对 地丝杆27。
[0019] 所述液压系统包括；平移油缸8,边模油缸24,顶升油缸11，所述口架立柱18上设 置有顶升油缸11，所述顶升油缸11下端设置有行走系统25 ;所述行走系统25行驶在钢轨 26上；所述边模纵梁=19与口架立柱18之间较接有边模油缸24 ;所述上纵梁17与口架横 梁13之间水平较接有平移油缸8 ;
[0020] 优选的，所述口架立柱18与口架横梁13之间架设有口架斜撑10 ;所述口架斜撑 10与口架立柱18及口架横梁13构成=角形；所述口架斜撑10中间部位设有水平梁1001 与口架立柱18水平连接。
[0021] 优选的，所述上部模架6的上下梁之间除了有短竖梁601均匀分布连接外，短竖梁 601之间还设有一斜梁602连接，斜梁602与短竖梁601及上下梁连接构成=角形。
[0022] 优选的，所述模架有多个套接时，所述口架立柱18之间连接有直拉杆30 ;所述直 拉杆30中间部位螺纹连接有四个长度相等的斜拉杆31 ;所述四个斜拉杆31对称分布在直 拉杆30两边，且与直拉杆30及口架立柱18连接构成四个相等的=角形。
[0023] 优选的，所述模架有多个套接时，边模油缸24不少于四个，平移油缸8不少于四 个，顶升油缸11不少于四个，底纵梁12上可设置有行走单轮33,底纵梁12与口架立柱18 相交位置处下方可设置有底部千斤