一种应用于无游梁抽油机上的手刹车系统的利记博彩app

本实用新型属于无游梁抽油机领域，尤其涉及一种应用于无游梁抽油机上的手刹车系统。

背景技术：

在石油开采过程中，抽油机是一种最常用的采油设备，现有技术中使用的抽油机大多为游梁式抽油机，由于自身物理结构所限，这种抽油机的存在机械传动效率低、耗电量大、机械维护困难、机械故障率高等问题。为了解决这些问题，科研人员设计出了一种无游梁抽油机。现有的无游梁抽油机的驱动机构全部设置在高处，因此刹车系统也设置在高处，需要刹车时，工人必须攀爬至抽油机的顶部进行操作，这样刹车系统不但难以保证刹车的及时性，而且存在工人从高处跌落的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型提供一种应用于无游梁抽油机上的手刹车系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：本实用新型提供一种应用于无游梁抽油机上的手刹车系统，包括驱动机构、执行机构和主传动链轮，驱动机构安装在抽油机的下部，执行机构安装在抽油机的主传动链轮的侧面，驱动机构和执行机构之间通过钢丝绳连接；

所述的驱动机构包括支座A、支座B、手柄、半圆板、连杆和下回转臂，支座A和支座B均固定安装在抽油机上，半圆板固定安装在支座A上，下回转臂为直角三角形结构，直角三角形的直角铰接在支座B上，所述的半圆板上设置有弧形轨道，所述的手柄的下端铰接在半圆板的圆心处，手柄上与所述的弧形轨道对应的位置设置有滑块，滑块安装在弧形轨道内同时也固定在手柄上，所述的连杆的一端铰接在手柄上，另一端铰接在下回转臂上的一个锐角端，下回转臂上的另一个锐角端与所述钢丝绳的下端连接；

所述的执行机构包括支座C、上回转臂、弹簧座、驱动杆和滑套，支座C固定安装在抽油机的顶部，所述的上回转臂也为直角三角形结构，直角三角形的直角铰接在支座C上，直角三角形的一个锐角与所述的钢丝绳的上端连接，直角三角形的另一个锐角与所述的驱动杆的一端铰接，所述的弹簧座滑动安装在支座C的顶部并可通过螺栓锁紧固定，滑套固定安装在支座C的顶部，所述的驱动杆插装在弹簧座和滑套上，驱动杆上套有弹簧，弹簧位于弹簧座与滑套之间，驱动杆上固定设置有弹簧挡板，所述的弹簧被限制在弹簧挡板与弹簧座之间，制动时，所述的驱动杆的端部插入主传动链轮上相邻的两齿之间。

所述的支座B上设置有限位柱，限位柱位于支座B与下回转臂的铰接点的下侧。所述的主传动链轮上相邻的两齿之间加工有与所述的驱动杆匹配的圆弧面。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型将刹车系统的驱动机构和执行机构分开设置，在地面上用手搬动手柄，便可以控制位于高处的执行机构，实现刹车目的，由于不用攀爬至高处进行刹车操作，因此不但保证了刹车的及时性，而且消除了工人从高处跌落的安全隐患。

2、本实用新型的刹车方式与现有技术存在明显不同，现有的抽油机刹车系统的刹车方式是通过从外侧抱死旋转轴实现的刹车功能，刹车时的制动力较小，制动的可靠性较差，而本实用新型将驱动杆插在主传动链轮上的两齿之间以实现制动，与现有技术相比，制动可靠性得到了显著提升。

3、限位柱的设置，限制了下回转臂的转动范围，当下回转臂转动至极限位置时，表明驱动杆已经完全从主传动链轮上的两齿之间移出，从而便于操作者准确掌握主传动链轮与驱动杆的配合情况。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是执行机构的结构示意图；

图3是驱动机构的结构示意图；

图4是本实用新型的安装结构示意图；

图5是驱动杆与主传动链轮之间的配合结构示意图。

图中：1-驱动机构，2-钢丝绳，3-执行机构，4-支座C，5-弹簧座，6-上回转臂，7-弹簧，8-弹簧挡板，9-滑套，10-驱动杆，11-主传动链轮，12-圆弧面，13-下回转臂，14-连杆，15-半圆板，16-支座A，17-弧形轨道，18-限位柱，19-支座B，20-手柄。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

本实施例包括驱动机构1和执行机构3，驱动机构1安装在抽油机的下部，执行机构3安装在抽油机的主传动链轮的侧面，驱动机构1和执行机构3之间通过钢丝绳2连接。本实用新型将刹车系统的驱动机构1和执行机构3分开设置，在地面上用手搬动手柄20，便可以控制位于高处的执行机构3，实现刹车目的，由于不用攀爬至高处进行刹车操作，因此不但保证了刹车的及时性，而且消除了工人从高处跌落的安全隐患。

所述的驱动机构1包括支座A16、支座B19、手柄20、半圆板15、连杆14和下回转臂13，支座A16和支座B19均固定安装在抽油机上，半圆板15固定安装在支座A16上，下回转臂13为直角三角形结构，直角三角形的直角铰接在支座B19上。

所述的半圆板15上设置有弧形轨道17，所述的手柄20的下端铰接在半圆板15的圆心处手柄20上与所述的弧形轨道17对应的位置设置有滑块，滑块安装在弧形轨道17内同时也固定在手柄20上，滑块的设置，使得手柄20的运动更稳定，同时也可以有效增强手柄20的抗弯和抗扭性能。

所述的连杆14的一端铰接在手柄20上，另一端铰接在下回转臂13上的一个锐角端，下回转臂13上的另一个锐角端与所述钢丝绳2的下端连接。

所述的执行机构3包括支座C4、上回转臂6、弹簧座5、驱动杆10和滑套9，支座C4固定安装在抽油机的顶部，所述的上回转臂6也为直角三角形结构，直角三角形的直角铰接在支座C4上，直角三角形的一个锐角与所述的钢丝绳2的上端连接，直角三角形的另一个锐角与所述的驱动杆10的一端铰接，所述的弹簧座5滑动安装在支座C4的顶部并可通过螺栓锁紧固定，滑套9固定安装在支座C4的顶部，所述的驱动杆10插装在弹簧座5和滑套9上。

驱动杆10上套有弹簧7，弹簧7位于弹簧座5与滑套9之间，驱动杆10上固定设置有弹簧挡板8，所述的弹簧7被限制在弹簧挡板8与弹簧座5之间，弹簧7的设置，可在手柄20的受力解除后使驱动杆10自动插入预定位置，实现制动。

制动时，所述的驱动杆10的端部插入主传动链轮11上相邻的两齿之间。这种刹车方式与现有技术存在明显不同，现有的抽油机刹车系统的刹车方式是通过从外侧抱死旋转轴实现的刹车功能，刹车时的制动力较小，制动的可靠性较差，而本实用新型将驱动杆10插在主传动链轮11上的两齿之间以实现制动，与现有技术相比，制动可靠性得到了显著提升。

主传动链轮11上相邻的两齿之间加工有与所述的驱动杆10匹配的圆弧面12。该圆弧面12使驱动杆10与主传动链轮11的进一步匹配，使驱动杆10与主传动链轮11之间的力的作用点更接近齿根，从而增强了主传动链轮11上的轮齿承受载荷的能力。

所述的支座B19上设置有限位柱18，限位柱18位于支座B19与下回转臂13的铰接点的下侧。限位柱18的设置，限制了下回转臂13的转动范围，当下回转臂13转动至极限位置时，表明驱动杆10已经完全从主传动链轮11上的两齿之间移出，从而便于操作者准确掌握主传动链轮11与驱动杆10的配合情况，以便对制动状态进行直观的判断。