一种机油滤清装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种机油滤清装置。
【背景技术】
[0002]随着当代高增压中冷柴油发动机的迅速发展，柴油发动机的轴承负荷不断增大，对柴油发动机润滑油清净程度的要求愈来愈严格。但是，目前一般仅大型发动机设有分流式转子滤清器4，分流式转子滤清器4与全流式机油滤清器3独立安装，分流式转子滤清器4设在全流式机油滤清器3之后(如图1所示)，或设在全流式机油滤清器3之前(如图2所示)，即:采用分流管路连接。从而在动作中，油底壳I中的机油经机油栗2排出后，经全流式机油滤清器3、分流式转子滤清器4过滤后进入柴油发动机的油道5。
[0003]由于全流式机油滤清器3和分流式滤清器4独立安装，需要两个安装座，占用空间大，不利于柴油发动机紧凑布置，且不美观，同时，采用管路分流，渗漏点增加，导致机油浪费严重;同时，缺少不停机更换滤芯功能，无法满足用户对柴油发动机持续工作的要求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种机油滤清装置，以解决现有技术中全流式机油滤清器和分流式滤清器独立安装，占用空间大和渗漏点多的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种机油滤清装置，包括设有进油口的滤清器安装座，所述滤清器安装座上安装有全流式机油滤清器和分流式转子滤清器，所述全流式机油滤清器和所述分流式转子滤清器相互连通且两者之间设有滑阀；
[0006]所述滤清器安装座上设有与所述全流式机油滤清器连通的主出油口和副出油口；所述主出油口与所述全流式机油滤清器之间设有主油道，所述副出油口与所述全流式机油滤清器之间设有副油道;所述滤清器安装座上还设有与所述分流式转子滤清器连通的油底壳出油口。
[0007]作为一种改进，所述滤清器安装座上设有至少两个所述全流式机油滤清器;每个所述全流式机油滤清器与所述滤清器安装座之间均设有用于实现不停机更换所述全流式机油滤清器的更换机构。
[0008]作为进一步的改进，所述更换机构包括设置于所述全流式机油滤清器与所述滤清器安装座之间的连接座，所述连接座上设有平行设置的第一出油通道和第一进油通道;所述第一进油通道的一端设有与所述滤清器安装座相连的第一接头，所述第一进油通道的另一端设有与所述全流式机油滤清器相连的第二接头；
[0009]所述连接座上转动安装有与所述第一出油通道和所述第一进油通道垂直设置的旋转轴，所述旋转轴上设有第二出油通道和第二进油通道，所述第二出油通道与所述第一出油通道对应，所述第二进油通道与所述第一进油通道对应。
[0010]作为再进一步的改进，与所述旋转轴对应位置的所述连接座上设有盖板，所述旋转轴与所述盖板之间设有紧固元件。
[0011]作为更进一步的改进，与所述盖板对应位置的所述连接座上设有凹槽，所述盖板约束于所述凹槽内。
[0012]作为又进一步的改进，所述主油道和所述副油道并联设置且两者之间设有限压阀。
[0013]作为又进一步的改进，所述滤清器安装座上还设有与所述主油道连通的增压器出油口。
[0014]作为又进一步的改进，所述滤清器安装座上还设有与所述全流式机油滤清器连通的备用出油口。
[0015]由于采用了上述技术方案，本实用新型所提供的一种机油滤清装置的有益效果是:
[0016]由于滤清器安装座上设有全流式机油滤清器和分流式转子滤清器，全流式机油滤清器和分流式转子滤清器相互连通且两者之间设有滑阀，从而在工作中，机油从进入滤清器安装座，然后进入全流式机油滤清器进行过滤，过滤后的大部分机油经主出油口和副出油口分别进入发动机的主油道和副油道，来满足发动机的需要;另一部分机油顶开滑阀，经分流式转子滤清器过滤后通过油底壳出油口进入油底壳。
[0017]综上所述，采用该结构机油滤清装置，将全流式机油滤清器和分流式转子滤清器集中安装在滤清器安装座上，在满足发动机所需要机油洁净度的前提下，达到了结构紧凑、不占用空间和外形美观的目的，同时集中后，大大降低了渗漏点，大大减少了油路的布置，避免了管路渗漏、管路维修和机油浪费的问题，保证了发动机的正常工作，而且，便于布置油压传感器和油温传感器等检测元件。
[0018]由于滤清器安装座上设有至少两个全流式机油滤清器，从而为不停机更换全流式机油滤清器奠定了基础。
[0019]由于更换机构包括设置于全流式机油滤清器与滤清器安装座之间的连接座，且连接座转动安装有与第一出油通道和第一进油通道垂直设置的旋转轴，从而在工作中，通过旋转轴上与第一出油通道连通的第二出油通道和与第一进油通道连通的第二进油通道，实现机油在全流式机油滤清器内的循环过滤;若更换全流式机油滤清器，则将需要更换全流式机油滤清器相对应的连接座上的旋转轴转动，使第一出油通道与第二出油通道断开、第一进油通道与第二进油通道断开，此时该全流式机油滤清器不工作，其余的全流式机油滤清器继续过滤工作，此时便可更换全流式机油滤清器，在保证发动机正常工作和连续工作的前提下，实现了不停机更换，结构简单，易于实现，且更换方便，便于维修和保养。
[0020]由于与旋转轴对应位置的连接座上设有盖板，旋转轴与盖板之间设有紧固元件，从而通过盖板和紧固元件的共同作用，保证全流式机油滤清器工作时，旋转轴的固定性，防止旋转轴自行转动，而影响全流式机油滤清器对机油的过滤；同时，旋转轴具有良好的固定效果，也避免了在更换全流式机油滤清器时机油泄漏。
[0021]由于与盖板对应位置的连接座上设有凹槽，盖板约束于凹槽内，从而通过凹槽为盖板提供一安装平面，保证了盖板在连接座上的固定性，同时，盖板约束于凹槽内，有效减少了空间的占用率。
[0022]由于主油道和副油道并联设置且两者之间设有限压阀，从而通过限压阀隔开主油道和副油道，从而在发动机刚启动时，通过隔开的主油道和副油道，保证主油道内油压的建立，保证了发动机在启动阶段(热车阶段)的正常工作;主油道内的油压达到设定压力后，限压阀开启，机油进入副油道，不仅避免主油道油压过高，而且也便于副油道油压的建立。
[0023]由于滤清器安装座上还设有与主油道连通的增压器出油口，从而满足了设有增压器发动机的需求，进一步提高了该机油滤清装置的应用性。
[0024]由于滤清器安装座上还设有与全流式机油滤清器连通的备用出油口，从而通过备用出油口与其它用机油的设备相连，为扩大该机油滤清装置的应用范围提供了条件；同时，也可作为应急，避免其他出油口损坏而影响发动机的正常工作。
【附图说明】
[0025]图1是现有技术实施例一的结构原理图；
[0026]图2是现有技术实施例二的结构原理图；
[0027]图3是本实用新型的结构不意图；
[0028]图4是图3的后视图；
[0029]图5是本实用新型的爆炸图；
[0030]图6是图5中更换机构的结构示意图；
[0031]图7是图5中的A向视图；
[0032]图8是图5中的B向视图；
[0033]图中，1-油底壳;2-机油栗;3-全流式机油滤清器;4-分流式转子滤清器;5-油道；6-滤清器安装座;61-主出油口；62-副出油口；63-油底壳出油口；64-增压器出油口；65-进油口 ； 7-滑阀；8-限压阀；9-更换机构;91-连接座;92-第一出油通道;93-第一进油通道;94-第一接头;95-第二接头;96-旋转轴;961-第二出油通道;962-第二进油通道;97-盖板;98-凹槽。
【具体实施方式】
[0034]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0035]为了便于说明，本方案中所述的发动机为柴油发动机，但不仅限于柴油发动机。
[0036]如图3和图8共同所示，一种机油滤清装置，包括安装于发动机上且设有进油口65的滤清器安装座6，该滤清器安装座6的两侧分别设有全流式机油滤清器3和分流式