用于冷却包封涡轮增压发动机的外壳的冷却结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及去除来自于燃气轮机的热量，更具体地说，涉及通过使用护套流体冷却部件去除排气防护件中的热量。
【背景技术】
[0002]在天气寒冷的地区，尤其在冬天，住所需要热量以保持居住者温暖。天然气通常可用作产生热量的经济型资源。天然气管线可以位于乡村偏远地区，要求动力源将气体管线中的气体从A点移动到B点。发动机(例如涡轮增压燃气发动机)可用作所需的动力源来移动气体。涡轮增压燃气发动机在高温下进行操作，可使用天然气作为它们的燃料源。
[0003]为了在使用期间保护各种部件，外壳可以被用来存储一些或者全部的涡轮增压燃气发动机部件。然而，在涡轮增压燃气发动机操作期间，该外壳会让箱体内侧达到不期望的尚温O
[0004]—些涡轮增压燃气发动机可包含两个涡轮增压器。来自于发动机的废气可按规定路线被传送到涡轮增压器中，然后被引导到排气弯管中。由于弯部更多地暴露于热废气中，因此排气弯管的各部分可处于不同的温度下。因此，希望具有一种冷却排气弯管的系统和方法，以降低由于排气弯管的各部分处于不同温度下而导致的热应力。
[0005]美国第4，497，285号专利公开了一种内燃机的冷却结构，该内燃机包括用于容纳发动机曲轴的曲轴箱、限定罩和曲轴箱之间的冷却腔的罩和同曲轴箱成一体的变速箱。该冷却结构包括能与冷却腔和变速箱腔连通的连通通道，以通过连通通道将空气从外部提供到传动腔，以抑制传动单元过热。然而，使用空气作为冷却剂可能不足以冷却在高温下操作的涡轮增压燃气发动机。
[0006]因此，需要改进的装置和方法，以通过使用护套流体冷却部件有效地去除外壳中的热量。
【发明内容】
[0007]本实用新型的目的在于提供一种冷却结构，用于对包封涡轮增压发动机的外壳进行冷却，防止外壳内出现不适宜的温度。
[0008]在本实用新型的一个方面，提出了一种用于冷却包封涡轮增压发动机的外壳的冷却结构，所述涡轮增压发动机包括第一和第二涡轮增压器，所述第一和第二涡轮增压器配置成提供动力给涡轮增压发动机;在所述冷却结构中包括隔热屏、流体冷却排气出口弯管和废气门；所述隔热屏容纳第一和第二涡轮增压器的至少一部分部件;所述流体冷却排气出口弯管容纳在所述隔热屏中并具有冷却室，所述冷却室中含有冷却剂以降低隔热屏的温度;所述废气门接入到所述流体冷却排气出口弯管的废气门外壳的表面上，所述废气门转移来自于第一和第二涡轮增压器周围的部分废气。
[0009]优选的，所述冷却剂优选水或乙二醇。
[0010]进一步的，所述流体冷却排气出口弯管还包括主体和分隔肋条，所述主体具有外壁和内壁，所述内壁至少部分地限定内室;所述分隔肋条具有连接到所述内壁上的基座部分，所述分隔肋条具有自由端，将所述内室分成第一部分和第二部分。
[0011]又进一步的，所述分隔肋条包括延伸部分，所述延伸部分延伸到冷却室中以冷却所述分隔肋条。
[0012]其中，所述分隔肋条设置在所述内室中，通过设定所述分隔肋条的尺寸，以在第一排气入口和第二排气入口之间形成屏障。
[0013]优选的，所述废气门外壳与所述主体优选一体形成。
[0014]进一步的，所述隔热屏包括内壁和外壁，所述内壁和外壁形成封闭空间，其中，冷却流体在所述封闭空间内流动，以冷却所述隔热屏。
[0015]优选的，所述冷却室包括入口和出口，以允许冷却剂流经所述冷却室。
[0016]在本实用新型的另一方面，提出了一种用于冷却包封涡轮增压发动机的外壳的方法，包括以下步骤:将从涡轮增压发动机的第一和第二涡轮增压器产生的热量接收在外壳的隔热屏中，该涡轮增压器配置成提供动力给涡轮增压发动机;使第一冷却剂在流体冷却排气出口弯管的冷却室中循环，该冷却室容纳在隔热屏中；通过流体冷却排气出口弯管降低所产生的热量的温度。
[0017]在本实用新型的又一方面，还提出了一种用于冷却包封涡轮增压发动机的外壳的冷却结构，所述涡轮发动机包括第一和第二涡轮增压器，所述第一和第二涡轮增压器配置成通过排气提供动力给涡轮增压发动机;所述冷却结构包括隔热屏、流体冷却排气出口弯管、废气门和排气出口；所述隔热屏容纳第一和第二涡轮增压器的至少一部分部件;所述流体冷却排气出口弯管容纳在隔热屏中并具有冷却室，所述冷却室中含有冷却剂，以降低隔热屏的温度;所述废气门联接到流体冷却排气出口弯管的废气门外壳上，所述废气门转移来自于第一和第二涡轮增压器的部分废气;所述排气出口将排气引导到废气门中。
[0018]本实用新型通过将流体冷却排气出口弯管设置在外壳内，可降低外壳内的温度，进而使涡轮增压器和外壳内的部件也保持在合适温度下。
【附图说明】
[0019]图I示出了具有位于本实用新型的一个实施例的外壳内的涡轮增压发动机的气体管线系统；
[0020]图2示出了位于图I所示外壳内的涡轮增压发动机的透视图；
[0021]图3是根据本实用新型的一个实施例的排气出口弯管的透视图；
[0022]图4是图3所示排气出口弯管在一个方向上的透视横断面图；
[0023]图5是图3所不排气出口弯管的顶视图；
[0024]图6是图3所示排气出口弯管在另一个方向上的透视横断面图；
[0025]图7是图6所示排气出口弯管的局部透视横断面图。
【具体实施方式】
[0026]本实用新型涉及一种装置和方法，其便于将天然气从A点传输到B点。尽管在此讨论了使用天然气作为燃料的涡轮增压发动机，但是，该设备和方法可以与包括化石燃料汽油内燃机等的任何类型发动机一起使用，以防止外壳内出现不适宜的温度。进一步地，尽管描述了两个发动机，但是，该设备和方法可与数量更多或更少的发动机一起使用。
[0027]图I示出了具有气体管线102的气体管线系统100，气体管线系统100具有根据本实用新型的某方面的涡轮增压发动机，涡轮增压发动机位于外壳200内。气体管线102提供管道以将天然气从A点传输到B点。涡轮增压发动机可以利用来自于气体管线102的天然气进行操作并将天然气从A点传输到B点。
[0028]图2根据本实用新型的某方面示出了图I中的位于外壳200内的涡轮增压器204的一些部分的透视图。外壳200可位于基座208上。可通过使用隔热屏202来形成外壳200，该隔热屏202配置和设计成将热量保持在外壳200内。因此，隔热屏202可以聚集如此大的热量，使得其可以灼伤检修外壳200的机械工或者被聚集的热量干扰涡轮增压器204的操作。隔热屏202可以利用由内壁210和外壁206构成的厚金属板构造，根据本实用新型的一个实施例，内壁210和外壁206形成密封，这样，流体可以在其之间循环。通过允许流体在内壁210和外壁206之间循环，从而可冷却隔热屏202。
[0029]在其他实施例中，隔热屏202可以由包括锡、铝或复合金属材料等材料制成。隔热屏202可构造和布置成容纳涡轮增压器204的部分或者全部部件。在图I和图2中，示出涡轮增压器204主要位于隔热屏202的两端上。涡轮增压器204的部件可以定位在隔热屏202的内部或外部。可选地，根据本实用新型的一个实施例，隔热屏202可以包围或容纳涡轮增压器204的全部部件。图I和图2还示出了压缩机212位于隔热屏202的外部并具有压缩机空气出口 213。涡轮增压器204的空气清洁器214和排气管线216也附接到压缩机212上。
[0030]此外，图2中也示出了废气门218，该废气门218位于具有盖301的流体冷却排气出口弯管300上方，盖301被安装用于运输外壳200。盖301通过螺栓303被附接到排气出口弯管300上。通常，当排气出口弯管300处于使用状态时，拆卸掉盖301并且将管道(未示出）