机油冷却器3的排液端相通，滤清器旁通阀10的排液端与主油道相通，且底座1内连通机油滤清器
4、主油道的油路上设有油压传感器91。
[0032]所述机油滤清器4上设置有与油底壳相通的滤清器维护阀41。
[0033]所述底座1内连通水栗2、机油冷却器3的水路上设有水温传感器8。
[0034]所述机油滤清器4内部设置有滤芯中心管42。
[0035]本实用新型的原理说明如下:
[0036]本实用新型提供了一种高效、高集成度、高智能的冷却润滑模块，由底座1、水栗
2、机油冷却器3、机油滤清器4、冷却液调温器5、冷却液滤清器6、机油调温器7等组成。上述部件都靠底座1内部设计的水路和油路联接，这些水路、油路代替了过去的外接管路和在缸体上加工的水油道，除了结构更紧凑，也为缸体的通用性和制造的简易型提供有力支持。同时，本实用新型模块适用于多种车型和发动机型，各部件可根据需要选用不同的配置，最大化了集成模块的可选装特点，通用性强。其中，水路和油路的具体工作原理如下:
[0037]水路:冷却液由大循环和小循环通过冷却液调温器5分配流至水栗2后，再进入机油冷却器3中冷却机油，随后，流出机油冷却器3的冷却液一部分进入发动机缸体，另一部分通过冷却液滤清器6过滤后进入水栗2，依次循环。
[0038]油路:机油从油底壳经由机油栗进入机油调温器7中，机油调温器7根据机油的实际温度确定是否流经机油冷却器3，若机油温度较低，机油则不经机油冷却器3直接流进机油滤清器4过滤，若机油温度较高，则经机油冷却器3冷却后再进入机油滤清器4过滤，过滤后的机油最后流入主油道。
[0039]滤清器维护阀41:更换机油滤清器4时，滤罐内会存在大量机油，抽出滤芯时很容易带出机油污染环境。设置滤清器维护阀41后，滤芯拔出一定高度时，滤清器维护阀41会打开，滤罐内的机油通过滤清器维护阀41流回油底壳，因此可避免机油在抽拔滤芯时被带出。
[0040]滤芯中心管42:本实用新型中，滤芯中心管42可有效支撑滤芯，保证滤芯的强度。另外，滤芯中心管42可连接环保滤，垃圾可直接焚烧，无需另作处理。
[0041]冷却液滤清器6:本实用新型中，冷却液滤清器6可有效过滤冷却液中的杂质，防止水垢生成，从而延长了发动机的保养间隔里程以及使用寿命，减少了冷却系统的故障率。
[0042]电控式油温控制阀71:电控式油温控制阀71比传统机械式的反应更为迅捷，在快速热机以及快速建立油压方面都具有明显的优势。
[0043]实施例1:
[0044]参见图1至图3，一种发动机冷却润滑集成模块，包括底座1、水栗2、机油冷却器
3、机油滤清器4、冷却液调温器5、冷却液滤清器6、机油调温器7、滤清器旁通阀10，所述水栗2、机油冷却器3、机油滤清器4、冷却液调温器5、冷却液滤清器6、机油调温器7、滤清器旁通阀10都固定在底座1上，所述机油滤清器4上设置有与油底壳相通的滤清器维护阀41、滤芯中心管42，所述冷却液调温器5的进液端与小循环、大循环相通，冷却液调温器5的排液端通过底座1的内部水路依次与水栗2、机油冷却器3、发动机缸体相通，所述冷却液滤清器6的进液端与机油冷却器3的排液端相通，冷却液滤清器6的排液端与水栗2的进液端相通，且底座1内连通水栗2、机油冷却器3的水路上设有水温传感器8 ;所述机油调温器7的进液端通过机油栗与油底壳相通，机油调温器7的排液端一路通过底座1的内部油路依次与机油冷却器3、机油滤清器4、主油道相通，另一路与机油滤清器4的进液端相通，且机油调温器7上设置有电控式油温控制阀71，底座1内连通机油滤清器4、主油道的油路上设有油温传感器92，所述滤清器旁通阀10的进液端与机油冷却器3的排液端相通，滤清器旁通阀10的排液端与主油道相通，且底座1内连通机油滤清器4、主油道的油路上设有油压传感器91。
【主权项】
1.一种发动机冷却润滑集成模块，包括底座(1)、水栗(2)、机油冷却器(3)、机油滤清器(4)，所述水栗(2)、机油冷却器(3)、机油滤清器(4)都固定在底座(1)上，水栗(2)通过机油冷却器(3)与发动机缸体相通，机油冷却器(3)通过机油滤清器(4)与主油道相通，其特征在于: 所述集成模块还包括均固定在底座(1)上的冷却液调温器(5)、冷却液滤清器(6)、机油调温器(7); 所述冷却液调温器(5)的进液端与小循环、大循环相通，冷却液调温器(5)的排液端通过底座(1)的内部水路依次与水栗(2)、机油冷却器(3)、发动机缸体相通，所述冷却液滤清器(6)的进液端与机油冷却器(3)的排液端相通，冷却液滤清器(6)的排液端与水栗(2)的进液端相通； 所述机油调温器(7)的进液端通过机油栗与油底壳相通，机油调温器(7)的排液端通过底座(1)的内部油路依次与机油冷却器(3)、机油滤清器(4)、主油道相通。2.根据权利要求1所述的一种发动机冷却润滑集成模块，其特征在于:所述机油调温器(7)的排液端与机油滤清器(4)的进液端相通，且机油调温器(7)上设置有电控式油温控制阀(71)，底座(1)内连通机油滤清器(4)、主油道的油路上设有油温传感器(91)。3.根据权利要求1或2所述的一种发动机冷却润滑集成模块，其特征在于:所述集成模块还包括滤清器旁通阀(10)，该滤清器旁通阀(10)的进液端与机油冷却器(3)的排液端相通，滤清器旁通阀(10)的排液端与主油道相通，且底座(1)内连通机油滤清器(4)、主油道的油路上设有油压传感器(92)。4.根据权利要求1或2所述的一种发动机冷却润滑集成模块，其特征在于:所述机油滤清器(4)上设置有与油底壳相通的滤清器维护阀(41)。5.根据权利要求1或2所述的一种发动机冷却润滑集成模块，其特征在于:所述底座(1)内连通水栗(2)、机油冷却器(3)的水路上设有水温传感器(8)。6.根据权利要求1或2所述的一种发动机冷却润滑集成模块，其特征在于:所述机油滤清器(4)内部设置有滤芯中心管(42)。
【专利摘要】一种发动机冷却润滑集成模块，包括底座及其上固定的水泵、机油冷却器、机油滤清器、冷却液调温器、冷却液滤清器、机油调温器，冷却液调温器的进液端与小循环、大循环相通，排液端通过底座的内部水路依次与水泵、机油冷却器、发动机缸体相通，冷却液滤清器的进液端与机油冷却器的排液端相通，排液端与水泵的进液端相通，机油调温器的进液端通过机油泵与油底壳相通，排液端通过底座的内部油路依次与机油冷却器、机油滤清器、主油道相通。本设计的集成度高。
【IPC分类】F01M1/10, F01M1/02, F01M5/00
【公开号】CN204984526
【申请号】CN201520761449
【发明人】刘喆, 陈功军, 周祥军
【申请人】东风商用车有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月29日