一种柴油机空气加热器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种加热器，特别涉及一种柴油机预热用、发热体由进气管道侧壁插入的抽屉式的空气加热器。
【背景技术】
[0002]现有抽屉式结构加热器其壳体为铝压铸一体式壳体，由于压铸铝的熔点较低(510°C?580°C )，其固定发热体托架部分的壳体位于进气管道内部，受散热条件的限制，其壳体表面温度较高，当温度接近于壳体的熔点时，会出现壳体热变形现象，随着温度的继续升高，最终导致壳体融化进入发动机缸体而对缸体造成损毁。再者现有的空气加热器，发热体采用圆丝或扁丝形状，弯成蛇形，两端用陶瓷构件悬浮约束发热体。这种结构其陶瓷体容易碎裂，随着气流进入气缸，造成发动机损坏；发热体只是约束没有固定，振动产生的摩擦会损坏发热体；同时发热体为获得足够的强度，发热体截面长宽比较小，表面积较小，芯部温度与表面温度差较大，不断地热循环导致发热体早期断裂失效。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，为解决现有柴油机空气加热器技术中的缺陷及有效利用进气管道空间，本实用新型的申请人基于相关领域的研发，并经过不断测试及改良，进而有本装置的产生。
[0004]本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
[0005]本实用新型的另一个目的是提供一种柴油机加热器，安装基板设置在进气管道的外部，高熔点壳体骨架设置在进气管道的内部，以解决加热器壳体组件因温度过高而发生的融合现象。
[0006]本实用新型的又一个目的是提供一种壳体组件采用组合结构的柴油机加热器，本装置通过将壳体组件设置为安装在外部的安装基板和设置在进气管道内部的高熔点的壳体骨架两部分，解决了壳体组件安装不便利的问题。
[0007]本实用新型的再一个目的是提供一种发热体牢固固定的装置，通过铆接组件将发热体牢靠固定在壳体组件中，该铆接组件能够耐受高温，避免了加热时振动产生的摩擦损坏发热体的问题。
[0008]为此，本实用新型提供的技术方案为:
[0009]—种柴油机空气加热器，包括:
[0010]壳体组件，其为具有中央腔的框架，所述壳体组件包括安装基板和壳体骨架，所述壳体骨架的一端固定在所述安装基板上，所述壳体骨架由耐热材料制成；以及，
[0011]发热体组件，其固定在所述壳体组件的中央腔中；
[0012]其中，所述壳体骨架和所述发热体组件均通过进气管道的开口插入到所述进气管道中，而所述安装基板固定在所述进气管道外且封闭所述进气管道的开口。
[0013]优选的是，所述的柴油机空气加热器，还包括:
[0014]安装法兰，其具有贯通孔，所述安装法兰套设在所述进气管道的外部，且其贯通孔与所述进气管道的开口对齐设置，所述安装基板固定在所述安装法兰上。
[0015]优选的是，所述的柴油机空气加热器中，所述壳体骨架垂直于所述进气管道的轴向设置。
[0016]优选的是，所述的柴油机空气加热器中，所述壳体骨架由一对半框形的壳体支架组成。
[0017]优选的是，所述的柴油机空气加热器中，所述发热体组件包括:
[0018]—对发热体，所述一对发热体串联，每个发热体均弯折成多段彼此顺次连接的分段且形成有弯折部，所述弯折部处均设置有第一铆接孔，所述发热体通过铆接组件固定在所述壳体骨架左右两侧的装配槽中，所述一对发热体的一尾端固定在所述壳体组件的一侦U，且与一对接线柱分别各自连接，所述一对发热体的另一尾端固定在所述壳体组件的另一侧，所述分段上设置有凸筋，所述分段设置有中间弯曲部，所述分段沿其长度方向开设有缝隙。
[0019]较优选的是，所述的柴油机空气加热器中，所述铆接组件包括:
[0020]铆接垫片，其上设置有第二铆接孔，通过铆钉与所述发热体的第一铆接孔铆接；
[0021]绝缘垫片，其设置在所述铆接垫片的外侧；
[0022]调整垫片，其设置在所述铆接垫片和所述绝缘垫片之间；
[0023]不锈钢托架，其包覆所述铆接垫片、所述调整垫片和所述绝缘垫片，所述不锈钢托架固定在所述壳体骨架两侧的装配槽中。
[0024]较优选的是，所述的柴油机空气加热器中，所述壳体骨架两侧的装配槽中沿所述壳体骨架的轴向各自设置有两个第一限位立板，当所述发热体组件安装于所述壳体骨架的装配槽中时，将所述第一限位立板折弯形成折弯部分且施加于所述发热体组件，以限制发热体的移动。较优选的是，所述的柴油机空气加热器中，所述不锈钢托架的外侧设置有限定凸台，所述壳体骨架两侧的装配槽中设置有限位凹槽，所述限位凹槽和所述限位凸台对应设置，所述限位凸台位于所述限位凹槽中以限制所述发热体的轴向移动。
[0025]较优选的是，所述的柴油机空气加热器中，所述壳体骨架的两侧的装配槽的两侧壁上端设置有多个爪部。
[0026]较优选的是，所述的柴油机空气加热器中，所述壳体组件的另一侧向外设置有第二限位立板。
[0027]本实用新型至少包括以下有益效果:
[0028]本实用新型将壳体组件设置为安装基板和壳体骨架两部分，将安装基板固定在进气管道的外部，壳体骨架由耐热材料制成，这样避免了壳体表面温度过高时，壳体出现热变形的现象，以防造成发动机缸体的损坏。延长了发动机缸体和加热器的使用寿命。本实用新型的铆接组件采用云母片和不锈钢材料制成，耐高温，能够与壳体组件相匹配，能够将发热体牢固安装在壳体组件中。
[0029]本实用新型的发热体上设置有凸筋，用于增加发热体的刚度；设置有中间弯曲部，用于吸收发热体热胀冷缩所产生的变形量；所述分段沿其长度方向开设有缝隙。用于改善发热体受热状况，避免发热体宽度方向中因局部过热而失效。
[0030]本实用新型安装便利，原料易得，且价格低廉，适于大规模推广使用。
[0031]本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
【附图说明】
[0032]图1为本实用新型所述的柴油机加热器的装配结构示意图；
[0033]图2为本实用新型其中一个实施例中的柴油机加热器的结构示意图；
[0034]图3为本实用新型其中一个实施例中的壳体组件的结构示意图；
[0035]图4为本实用新型其中一个实施例中的发热体组件的铆接结构示意图；
[0036]图5为本实用新型图4中A-A部分的放大的结构示意图；
[0037]图6为本实用新型其中一个实施例中的其中一个发热体的立体图；
[0038]图7为本实用新型其中一个实施例中的其中一个发热体的平面图；
[0039]图8为本实用新型其中一个实施例中的另一个发热体的立体图；
[0040]图9为本实用新型其中一个实施例中的另一个发热体的平面图；
[0041]图10为本实用新型其中一个实施例中的柴油机加热器的结构示意图；
[0042]图11为本实用新型其中一个实施例中的壳体组件的结构示意图；
[0043]图12为本实用新型其中一个实施例中的其中一个发热体的立体图；
[0044]图13为本实用新型其中一个实施例中的其中一个发热体的平面图；
[0045]图14为本实用新型其中一个实施例中的另一个发热体的立体图；
[0046]图15为本实用新型其中一个实施例中的另一个发热体的平面图；
[0047]图16为本实用新型其中一个实施例中安装基板的剖视图的结构示意图。
【具体实施方式】
[0048]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0049]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0050]如图1和图2所示，本实用新型提供一种柴油机空气加热器，包括:
[0051 ] 进气管道I，其侧壁上设置有开口 ；
[0052]壳体组件2，其为具有中央腔的框架，所述壳体组件包括安装基板210和壳体骨架220，所述壳体骨架220的一端固定在所述安装基板210上，所述壳体骨架220由耐热材料制成；以及，
[0053]发热体组件3，其固定在所述壳体组件2的中央腔中；
[0054]其中，所述壳体骨架220和所述发热体组件3均通过进气管道I的开口插入到所述进气管道I中，以加热穿透该壳体组件2的空气，而所述安装基板210固定在所述进气管道I外且封闭所述开口。
[0055]本实用新型将壳体组件2设置为安装基板210和壳体骨架220两部分，将安装基板210固定在进气管道I的外部，壳体骨架220由耐热材料制成，这样避免了壳体表面温度过高时，壳体出现热变形的现象，以防造成发动机缸体的损坏。延长了发动机缸体和加热器的使用寿命。在进气管道腔体里面的壳体骨架220为高熔点金属骨架，比如不锈钢、铸铁等电热带材料。电热带材料可选用电阻温度系数较大的电热带原材料，好处就是在高温的时候，电阻增大，功率降低，发热量减少，温度可保持在一个相对较低的状态。进气管道I外侧可设置为铝安装基板。其他条件可根据用户需求。
[0056]作为优选，还包括:安装法兰4，其具有贯通孔，所述安装法兰4套设在所述进气管道的外部，且其贯通孔与所述进气管道I的开口对齐设置，所述安装基板210固定在所述安装法兰4上，以将安装基板210固定在进气管道I的外部。
[0057]作为优选，所述壳体骨架220垂直于所述进气管道I的轴向设置，以使加热的空气的面积最大。
[0058]作为优选，如图3所示，为便于发热体组件3的安装，所述壳体骨架220由一对半框形的壳体支架221a，221b插合组成。该壳体支架221由不锈钢制成，该壳体支架向内弯折形成一装配槽222，一对发热体310的两侧固定在所述装配槽222中。
[0059]作为优选，如图4和图5所示，所述发热体组件包括:
[0060]一对发热体310a，310b，所述一对发热体310a，310b串联，每个发热体310均弯折成多段彼此顺次连接的分段且形成有弯折部311，所述弯折部311处均设置有第一铆接孔，所述发热体310通过铆接组件固定在所述壳体骨架220左右两侧的装配槽中，所述一对发热体310a，310b的一尾端固定在所述壳体组件220的一侧，且与一对接线柱分别各自连接，所述一对发热体的另一尾端固定在所述壳体组件2的另一侧，所述分段上设置有凸筋3