一种环卫车辆的动力装置的风道结构及环卫车辆的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及环卫机械领域，尤其是一种车辆动力装置的风道结构及环卫车辆。
【背景技术】
[0002]洗扫车作为一种城区常见的环卫车辆，其工作区域多集中在城区道路。洗扫车在进行清扫工作时，主发动机用于为该洗扫车提供行进动力，副发动机用于为该洗扫车上的其他部件，例如离心风机，提供动力。通常来说，作为洗扫车主要的噪声源和热源产生部分，副发动机及其冷却部件在工作时会辐射出较大的噪声，尤其该洗扫车经过靠近居住、办公建筑附近的道路时，会给周边生活和工作的居民带来噪声干扰；另外，在夏季环境温度较高时，副发动机散发的热量在车内积累较快，为了提高副发动机的散热能力，往往会增大洗扫车中冷却风扇的转速。
[0003]然而转速增大则会造成更大的噪声辐射，若不增大冷却风扇转速又会引起副发动机过热。例如，现有的一种洗扫车中，洗扫车的水箱安装在驾驶室之后，水箱之后是动力单元，包含副发动机和风机，并由动力舱罩保护起来，冷却空气从动力舱罩一侧流入，并从顶侧和底侧流出。现有技术的洗扫车虽然能够一定程度上起到冷却副发动机的作用，但是由于其动力舱过于紧凑，进入到动力舱的冷却空气量不足，容易引起副发动机过热，若提高冷却风扇转速，则会造成辐射噪声过大。因此，现有技术的方案由于动力舱内发热部件排布密集，若想加快散热，目前常用的措施是通过加大抽风量来实现，例如提高冷却风扇的转速来提高风流量，然而这样往往伴随着更大的噪声传播出来。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种车辆动力装置的风道结构及环卫车辆，通过合理布局副动力装置的位置，从而能够改善车辆发热部件的散热性能。
[0005]为解决此技术问题，本实用新型首先提供了一种车辆动力装置的风道结构，包括:设置在车辆中的水箱、副动力舱和抽风装置，风道形成在所述水箱和所述副动力舱内，所述抽风装置能够使得外部空气导入所述风道内，所述水箱和所述副动力舱在所述风道中的空气流动方向上串联布置。
[0006]进一步地，还包括:入风口和出风口，所述入风口开设在所述水箱上，用于外部空气进入所述风道内，所述出风口设置在所述副动力舱上，用于将所述风道内的空气排出。
[0007]进一步地，所述车辆的副动力装置贯穿设置在所述水箱内，所述风道的入风口位于所述水箱远离所述副动力舱的一侧。
[0008]进一步地，所述抽风装置设置在所述水箱或所述副动力舱内。
[0009]进一步地，所述出风口开设在所述副动力舱的顶部和/或底部，所述副动力舱的两侧封闭。
[0010]进一步地，还包括:入风口和出风口，所述入风口开设在所述副动力舱上，用于外部空气进入所述风道内，所述出风口设置在所述水箱上，用于将所述风道内的空气排出。[0011 ] 进一步地，还包括设置于所述入风口处的降噪结构。
[0012]进一步地，所述降噪结构为设置于所述入风口处的消声面板。
[0013]进一步地，还包括设置于所述风道内的降噪结构。
[0014]进一步地，所述降噪结构为布置于风道内壁的吸声材料。
[0015]为解决此技术问题，本实用新型其次提供了一种环卫车辆，包括上述实施例的风道结构。
[0016]进一步地，所述风道的入风口位于所述水箱远离所述副动力舱的一侧，且所述水箱与驾驶室间隔布置，能够使外部空气进入所述风道内。
[0017]进一步地，所述水箱为倒U形水箱，所述倒U形水箱的中空部分用于设置副动力装置。
[0018]本实用新型车辆动力装置的风道结构的实施例，通过对风道的构成形式进行改进，避免了现有副动力舱中由于部件密集带来的散热能效较低的问题，使得空气进入散热风道后能够更好地进行循环流通，从而提高了整体散热性能。在副发动机需要同样散热量的情况下，冷却风扇的转速相对可以低一些，这在一定程度上也能减少冷却风扇产生的噪音。因此，该风道结构用于环卫车辆时，不仅能够起到对环卫车辆的发热部件进行有效散热，而且能够降低环卫车辆的辐射噪声。
【附图说明】
[0019]此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0020]图1为本实用新型洗扫车的整体结构示意图；
[0021]图2为本实用新型车辆动力装置的风道结构的示意图；
[0022]图3为本实用新型洗扫车的动力部件布局示意图。
[0023]下面对上述附图中的附图标记进行说明:
[0024]I 一洗扫车；2 —驾驶室；3 —风道；4 一水箱；5 —副动力舱；6 —检修门；7 —散热器；8 —消声面板；9 一风道内壁；10 —副发动机；11 一液压传动部件；12 —呙心风机。
【具体实施方式】
[0025]以下将对本实用新型的内容进行详细说明。在以下段落中，更为详细地限定了实施例的不同方面。如此限定的各方面可与任何其他的一个方面或多个方面组合，除非明确指出不可组合。尤其是，被认为是优选的或有利的任何特征可与其他一个或多个被认为是优选的或有利的特征。
[0026]对于洗扫车作业车辆，一般都设有两套动力装置，主发动机设置在车辆的底盘上，用于给车辆提供行进动力，副发动机用于为车辆的其他作业部件提供动力，为了能够更加有效地对这些发热部件进行散热，本实用新型提供了一种车辆动力装置的风道结构，如图1和图2所示，包括:设置在车辆中的水箱4、副动力舱5和抽风装置，风道3形成在水箱4和副动力舱5内，抽风装置能够使得外部空气导入风道3内，水箱4和副动力舱5在风道3中的空气流动方向上串联布置。
[0027]本实用新型车辆动力装置的风道结构的实施例，对风道的构成形式进行了改进，使水箱和副动力舱在空气流动方向上串联布置，共同形成风道结构，这样就延长了风道结构的长度。这种结构改进可以避免现有副动力舱中由于部件密集带来的散热能效较低的问题，使得进入到副动力舱的冷却空气较为充足，空气进入散热风道后能够有更大的空间进行流通，而且抽风装置可以加速空气进入风道，这样就能够提高发热部件的整体散热性能。
[0028]而且在副发动机需要同样散热量的情况下，冷却风扇的转速相对可以低一些，在一定程度上也能减少冷却风扇产生的噪音。因此，本实用新型的实施例不仅能够对车辆的发热部件进行有效散热，而且能够降低车辆的辐射噪声。
[0029]进一步地，对于该风道结构，除了包含风道3和抽风装置，还包括入风口和出风口。在一种实施例中，入风口开设在水箱4上，用于外部空气进入风道3内，出风口设置在副动力舱5上，用于将风道3内的空气排出。在另一种可选的实施例中，入风口开设在副动力舱5上，用于外部空气进入风道3内，出风口设置在水箱4上，用于将风道3内的空气排出。
[0030]对于入风口开设在水箱4上的实施例，例如在图1所示的洗扫车的整体示意图中，入风口设置在水箱4的前端，当然也可以根据情况开设在水箱4的其它位置。出风口设置在副动力舱5上，风道3内的空气经过出风口排出外界，例如在图1中，副动力舱5被舱罩包围，出风口开设在该舱罩的顶部和/或底部，副动力舱5的两侧封闭，或者也可以布置有检修门6，从而对副动力舱5内的零部件进行检修。
[0031]在本实用新型的另一个实施例中，如图2和图3所示，车辆的副动力装置贯穿设置在水箱4内，风道3的入风口位于水箱4远离副动力舱5的一侧，这里提到的副动力装置主要包括副发动机10。
[0032]本实用新型正是通过改变副发动机10的位置使风道3的构成形式发生变化，现有技术中的副发动机放置在副动力舱内，结构较为紧凑导致散热情况较差，而该实施例将副发动机10贯穿设置在水箱4内，并将入风口相应地设置与水箱4前端，这样就延长了风道3的长度，并且使得进入到副动力舱5的冷却空气较为充足，空气进入散热风道后能够有更大的空间进行流通。
[0033]上述实施例中提到的抽风装置可以设置在水箱4或副动力舱5内，工程实践中可以选择冷却风扇或者风机等部件作为抽风装置。本实用新型中风道3的入风口可以开设在水箱4上，这是较佳的实现形式，这种情况下优选采用吸风式风扇，并将冷却风扇设置在靠近入风口的位置，可以通过风扇的工作迫使外界空气从入风口进入风道3 ;另外，风道3的入风口也可以开设在副动力舱5上，这种情况下优选采用吹风式风扇，并将冷却风扇设置在靠近出风口的位置，可以通过风扇的工作迫使风道3内的热空气从出风口排出外界。
[0034]另外，还可以在风道3内设置散热器7，能够加速副动力舱5