连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机的利记博彩app
【专利说明】连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机
[0001]与相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2014年12月9日提交的韩国专利申请第10-2014-0175838号的优先权及权益，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
技术领域
[0003]本发明涉及一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机。更特别地，本发明涉及这样一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门打开持续时间装置可以以简单的构造而根据发动机的工作状况来改变气门的打开持续时间。
【背景技术】
[0004]内燃机发动机通过使燃烧室中的燃料在吸入燃烧室内的空气媒介中燃烧而产生动力。进气门由凸轮轴操作用以吸入空气，在进气门打开的同时所述空气被引入至燃烧室中。此外，排气门由凸轮轴操作，在排气门打开的同时将燃烧气体从燃烧室排出。
[0005]进气门和排气门的最佳操作取决于发动机的转速。也就是说，这些气门的最佳升程或最佳打开/关闭正时取决于发动机的转速。为了获得这种取决于发动机转速的最佳气门操作，已经开始进行各种研究，例如多个凸轮和可以根据发动机转速而改变气门升程的连续可变气门升程(CVVL)的设计。
[0006]另外，为了获得这种取决于发动机的转速的最佳气门操作，已经开始进行关于根据发动机转速而能够进行不同气门正时操作的连续可变气门正时(CVVT)装置的研究。一般的CVVT可以改变具有固定的气门打开持续时间的气门正时。
[0007]然而，一般的CVVL和CVVT具有复杂的结构并且制造成本也较高。
[0008]公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般【背景技术】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0009]本发明的各个方面致力于提供一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，其可以以简单的构造而根据发动机的工作状况来改变气门的打开持续时间。
[0010]根据本发明的各个方面，一种连续可变气门打开持续时间装置可以包括:凸轮轴；第一凸轮部分和第二凸轮部分，凸轮分别形成至所述第一凸轮部分和第二凸轮部分，所述凸轮轴插入至所述第一凸轮部分和第二凸轮部分，第一凸轮部分和第二凸轮部分相对于凸轮轴的相对相位角度是可变的，并且第一凸轮部分和第二凸轮部分分别设置在一个汽缸和下一个汽缸上;第一内支架和第二内支架，所述第一内支架和第二内支架分别将所述凸轮轴的旋转传递至所述第一凸轮部分和第二凸轮部分;滑块罩，所述第一内支架和第二内支架能够旋转地插入至所述滑块罩并且所述滑块罩相对于所述凸轮轴的相对位置是可变的；控制部分，其选择性地改变所述滑块罩的相对位置。
[0011]第一滑动孔和第二滑动孔可以分别形成至所述第一内支架和第二内支架;滑块销可以能够旋转地插入至所述第一滑动孔中，所述滑块销与所述凸轮轴连接；凸轮键可以分别形成至所述第一凸轮部分和第二凸轮部分；凸轮销能够滑动地插入至所述第二滑动孔中，凸轮键槽可以形成至所述凸轮销，所述凸轮键槽用于使所述凸轮键能够滑动地插入至凸轮键槽。
[0012]所述滑块销可以包括:销体，其连接至所述凸轮轴；以及销头，其能够滑动地与所述销体连接并能够旋转地插入至所述第一滑动孔中。
[0013]所述连续可变气门打开持续时间装置可以进一步包括双列轴承，其设置在所述滑块罩内并与所述第一内支架和第二内支架连接。
[0014]控制狭槽可以形成至所述滑块罩，所述控制部分可以包括:偏心控制轴，其插入至所述控制狭槽；以及控制马达，其选择性地旋转所述偏心控制轴以改变所述滑块罩的相对位置。
[0015]根据本发明的各个方面，一种连续可变气门打开持续时间装置可以包括:凸轮轴；第一凸轮部分、第二凸轮部分、第三凸轮部分和第四凸轮部分，凸轮分别形成至所述第一凸轮部分、第二凸轮部分、第三凸轮部分和第四凸轮部分，所述凸轮轴插入至所述第一凸轮部分、第二凸轮部分、第三凸轮部分和第四凸轮部分，第一凸轮部分、第二凸轮部分、第三凸轮部分和第四凸轮部分相对于凸轮轴的相对相位角度是可变的，并且第一凸轮部分、第二凸轮部分、第三凸轮部分和第四凸轮部分依次设置在各个汽缸上;第一内支架、第二内支架、第三内支架和第四内支架，所述第一内支架、第二内支架、第三内支架和第四内支架分别将所述凸轮轴的旋转传递至第一凸轮部分、第二凸轮部分、第三凸轮部分和第四凸轮部分;第一滑块罩，所述第一内支架和第二内支架能够旋转地插入至所述第一滑块罩并且所述第一滑块罩相对于所述凸轮轴的相对位置是可变的；第二滑块罩，所述第三内支架和第四内支架能够旋转地插入至所述第二滑块罩并且所述第二滑块罩相对于所述凸轮轴的相对位置是可变的;控制部分，其选择性地改变所述第一滑块罩和所述第二滑块罩的相对位置。
[0016]第一滑动孔和第二滑动孔可以分别形成至所述第一内支架、第二内支架、第三内支架和第四内支架;滑块销可以能够旋转地插入至所述第一滑动孔中，所述滑块销与所述凸轮轴连接；凸轮键可以分别形成至所述第一凸轮部分、第二凸轮部分、第三凸轮部分和第四凸轮部分；凸轮销能够滑动地插入至所述第二滑动孔中，凸轮键槽可以形成至所述凸轮销，所述凸轮键槽用于使所述凸轮键能够滑动地插入至凸轮键槽。
[0017]所述滑块销可以包括:销体，其连接至所述凸轮轴；以及销头，其能够滑动地与所述销体连接并能够旋转地插入至所述第一滑动孔中。
[0018]所述连续可变气门打开持续时间装置可以进一步包括双列轴承，其分别设置在所述第一滑块罩和第二滑块罩内并与所述第一内支架、第二内支架、第三内支架和第四内支架连接。
[0019]控制狭槽可以分别形成至所述第一滑块罩和第二滑块罩，所述控制部分可以包括:偏心控制轴，其插入至所述控制狭槽；以及控制马达，其选择性地旋转所述偏心控制轴以改变所述滑块罩的相对位置。
[0020]所述控制部分可以进一步包括:蜗轮，其连接至所述偏心控制轴；以及蜗杆，其连接至所述控制马达并与所述蜗轮啮合。
[0021]所述控制轴可以通过凸轮连接帽安装；引导杆可以分别连接至所述凸轮连接帽；所述第一滑块罩和所述第二滑块罩可以由支撑支架连接；引导孔可以形成至所述支撑支架，所述引导杆分别插入至所述引导孔;所述支撑支架可以沿着所述引导杆被引导。
[0022]轴孔可以形成至每个凸轮连接帽，所述偏心控制轴插入至所述轴孔。
[0023]根据本发明的各个方面，一种发动机可以包括:凸轮轴;第一凸轮部分、第二凸轮部分、第三凸轮部分和第四凸轮部分，凸轮分别形成至所述第一凸轮部分、第二凸轮部分、第三凸轮部分和第四凸轮部分，所述凸轮轴插入至所述第一凸轮部分、第二凸轮部分、第三凸轮部分和第四凸轮部分，第一凸轮部分、第二凸轮部分、第三凸轮部分和第四凸轮部分相对于凸轮轴的相对相位角度是可变的并依次设置在各个汽缸上，并且第一凸轮部分、第二凸轮部分、第三凸轮部分和第四凸轮部分通过凸轮连接帽而安装至汽缸盖;第一内支架、第二内支架、第三内支架和第四内支架，所述第一内支架、第二内支架、第三内支架和第四内支架分别将所述凸轮轴的旋转传递至第一凸轮部分、第二凸轮部分、第三凸轮部分和第四凸轮部分;第一滑块罩，所述第一内支架和第二内支架能够旋转地插入至所述第一滑块罩并且所述第一滑块罩相对于所述凸轮轴的相对位置是可变的；第二滑块罩，所述第三内支架和第四内支架能够旋转地插入至所述第二滑块罩并且所述第二滑块罩相对于所述凸轮轴的相对位置是可变的；支撑支架，其连接所述第一滑块罩和第二滑块罩；以及控制部分，其选择性地改变所述第一滑块罩和所述第二滑块罩的相对位置。
[0024]第一滑动孔和第二滑动孔可以分别形成至所述第