压力。这样，只要这些条件持续，这就可以重复其本身。
[0072]在图700中，传感器在tl处错误地读数并且在tl之前起作用。因此，能够看到提升栗压力传感器在tl后读数虚高的结果。如所描述的，在无算法的情况下，提升栗电压下降至少量或为零，使得提升栗不能造成实际压力高于蒸汽压力点，即使栗为零劣化。提升栗旨在使提升栗压力少许高于蒸汽压力，在该情况下，过实现装置超过电功率消耗。通过所施加的本公开的算法，提升栗可能实现比目标压力要少的压力，但在大多数条件下(即，燃料挥发性)，所实现的压力是充分的。具体地，在本公开的算法下，压力反馈控制补偿劣化的栗效率。注意，针对多数挥发性燃料选择目标压力，并且其中系统遇到少于多数挥发性燃料，系统能够通过低于目标压力的实际压力适当地起作用。当DI栗容积效率下降至低于阈值时，脉冲调制提升栗为高挥发性燃料添加了稳健性。
[0073]在一个示例中，一种用于燃料系统的方法包括，响应于提升栗下游和高压栗上游所感测到的燃料压力，脉冲调制燃料提升栗；以及将命令的提升栗电压和最小提升栗电压中的较大者施加至提升栗，基于命令的提升栗压力和燃料流率中的每个估计最小提升栗电压。基于命令的提升栗压力估计命令的提升栗电压。该方法还包括，当命令的提升栗电压在长于阈值持续时间内保持高于最大提升栗电压，将命令的提升栗电压和最大提升栗电压中的较小者施加至提升栗，基于命令的提升栗压力和燃料流率中的每个估计最大提升栗电压。在本文中，该施加响应于命令的提升栗电压低于最小提升栗电压达长于阈值持续时间。
[0074]在另一个示例中，一种车辆燃料系统包括:燃料箱；燃料提升栗；接收来自提升栗的燃料并且将燃料递送至燃料轨的喷射栗；以及控制器。控制器配置有储存在非暂时性存储器上的计算机可读指令，用于:接收用于提升栗压力的命令；基于命令的提升栗压力估计命令的提升栗电压；基于命令的提升栗压力和燃料流率估计最小提升栗电压；以及当命令的提升栗电压低于最小提升栗电压时，将施加至提升栗的电压调节为最小提升栗电压。当命令的提升栗电压低于最小提升栗电压时调节电压包括:当命令的提升栗电压保持低于最小提升栗电压达持续时间时进行调节。控制器可还包括指令用于:在较高发动机转速-负荷条件下，以连续模式运行燃料提升栗；以及在较低发动机转速-负荷条件下，以脉冲模式运行燃料提升栗，其中在运行提升栗的连续模式和脉冲模式两者期间执行该调节。系统还可包括耦接于燃料提升栗出口和喷射栗入口之间的提升栗压力传感器。估计命令的提升栗电压可包括:基于命令的提升栗压力和提升栗压力传感器的输出之间的比例积分微分误差，估计命令的提升栗电压。控制器可包括进一步指令，用于当命令的提升栗电压在长于持续时间内高于最大提升栗电压时，将施加至提升栗的电压调节为最大提升栗电压。本文中，最大提升栗电压可以基于耦接于提升栗和喷射栗之间的泄压阀的压力设定点。
[0075]以这种方式，在提升栗的闭环控制期间将低电压削波施加至提升栗电压命令的技术效果是提升栗压力能够始终维持在或高于燃料蒸汽压力。这样做，减少了下游高压喷射栗的入口处的燃料蒸汽的摄入。同样通过将上部削波施加至提升栗电压，在未降低栗耐用性的情况下提高了压力性能。通过将提升性能始终维持在或维持高于最小水平，该最小水平在连续和脉冲栗运行期间根据命令的提升栗压力被调节，能够减少由劣化的提升栗控制所产生的发动机性能问题，其中劣化的提升栗控制是由于提升栗压力传感器读数虚高所致。
[0076]注意，本文所包括的示例性控制和估算程序可用于不同发动机和/或车辆系统配置。本文所公开的控制方法和程序可作为可执行指令被储存在非暂时性存储器中并且可由包括控制器的控制系统结合各种传感器、致动器和其他发动机硬件实施。本文所述的具体程序可代表任何数量的处理策略中的一个或多个，诸如事件驱动、中断驱动、多任务、多线程等。因此，示出的各种动作、操作和/或功能可以按所示的顺序、并行执行、或在某些情况下被省略。同样，实现本文描述的示例实施例的特点和优点时，处理的顺序不是必须要求的，而是为了便于说明和描述。根据所用的具体策略，一个或多个说明性的动作、操作和/或功能可以重复执行。此外，所示的动作、操作和/或功能可以图形地表示被编入发动机控制系统中的计算机可读存储介质的非暂时性存储器内的代码，其中通过结合电子控制器执行包括各种发动机硬件部件的系统中的指令而使所描述的动作得以实现。
[0077]应当理解，本文公开的配置和程序实质上是示例性的，并且这些具体的实施例不应视为具有限制意义，因为许多变体是可能的。例如，上述技术可应用于V-6、1-4、1-6、V-12、对置4缸和其他发动机类型。本公开主题包括在此公开的各种系统和配置、及其他特征、功能、和/或属性的所有新颖和非易见的组合及子组合。
[0078]随附的权利要求特别地指出被视为新的和非显而易见的某些组合和子组合。这些权利要求可能涉及“一个”元件或“第一”元件或其等价物。这样的权利要求应当被理解为包括一个或多个这些元件的结合，既不要求也不排除两个或更多个这样的元件。所公开的特征、功能、元件和/或性质的其他组合和子组合可通过本权利要求的修改或通过在本申请或相关申请中提出新的权利要求而加以保护。这样的权利要求，无论是在范围上比原始权利要求更宽、更窄、等价或不同，都应被视为包括在本公开的主题之内。
【主权项】
1.一种方法，其包括: 响应于提升栗下游和高压栗上游的提升栗压力传感器，调节燃料提升栗运行；以及 当命令的提升栗电压低于最小提升栗电压时，用所述最小提升栗电压运行所述提升栗O2.根据权利要求1所述的方法，其中所述调节包括:随着所述压力传感器的输出增加而降低提升栗电压，以及随着所述压力传感器的输出的减少而增加提升栗电压。3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述最小提升栗电压基于命令的提升栗压力和燃料流率中的每个。4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述最小提升栗电压将提升栗压力维持高于燃料蒸汽压力。5.根据权利要求1所述的方法，还包括当所述命令的提升栗电压高于所述最小提升电压时，用所述命令的提升栗电压运行所述燃料提升栗。6.根据权利要求1所述的方法，其中所述提升栗将燃料从燃料箱递送至所述高压栗，所述高压栗将燃料递送至燃料喷射器。7.根据权利要求1所述的方法，还包括:当所述命令的提升栗电压长于阈值持续时间保持高于最大提升栗电压时，用所述最大提升栗电压运行所述燃料提升栗。8.根据权利要求7所述的方法，还包括:当所述命令的提升栗电压少于所述阈值持续时间保持高于所述最大提升栗电压时，用所述命令的提升栗电压运行所述燃料提升栗。9.根据权利要求3所述的方法，其中所述最小提升栗电压还基于通过所述提升栗提升的燃料的醇含量，所述最小提升栗电压随着所述燃料的醇含量增加而上升。10.根据权利要求1所述的方法，其中响应于提升栗压力传感器的劣化的指示，执行所述运行，所述劣化包括所述提升栗压力传感器读数虚高。11.一种用于燃料系统的方法，其包括: 响应于提升栗下游和高压栗上游所感测的燃料压力，脉冲调制燃料提升栗；以及 将命令的提升栗电压和最小提升栗电压中的较大者施加至所述提升栗，基于命令的提升栗压力和燃料流率中的每个估计所述最小提升栗电压。12.根据权利要求11所述的方法，其中基于所述命令的提升栗压力，估计所述命令的提升栗电压。13.根据权利要求11所述的方法，还包括:当所述命令的提升栗电压长于阈值持续时间保持高于最大提升栗电压时，将所述命令的提升栗电压和所述最大提升栗电压中的较小者施加至所述提升栗，基于所述命令的提升栗压力和所述燃料流率中的每个，估计所述最大提升栗电压。14.根据权利要求11所述的方法，其中所述施加响应于所述命令的提升栗电压低于所述最小提升栗电压达长于阈值持续时间。15.—种车辆燃料系统，其包括: 燃料箱； 燃料提升栗； 接收来自所述提升栗的燃料并且将所述燃料递送至燃料轨的喷射栗；以及 控制器，所述控制器具有储存在非暂时性存储器内的计算机可读指令，用于: 接收用于提升栗压力的命令； 基于所述命令的提升栗压力估计命令的提升栗电压； 基于所述命令的提升栗压力和燃料流率估计最小提升栗电压；以及当所述命令的提升栗电压低于所述最小提升栗电压时，将施加至所述提升栗的电压调节为所述最小提升栗电压。16.根据权利要求15所述的系统，其中当所述命令的提升栗电压低于所述最小提升栗电压时调节所述电压包括:当所述命令的提升栗电压保持低于所述最小提升栗电压达持续时间时进行调节。17.根据权利要求16所述的系统，其中所述控制器包括进一步指令，用于: 在较高发动机转速-负荷条件下，以连续模式运行所述燃料提升栗； 在较低发动机转速-负荷条件下，以脉冲模式运行所述燃料提升栗；以及 其中在运行所述提升栗的连续模式和脉冲模式两者期间，执行所述调节。18.根据权利要求15所述的系统，还包括耦接于所述燃料提升栗出口和所述喷射栗入口之间的提升栗压力传感器，其中估计所述命令的提升栗电压包括:基于所述命令的提升栗压力和所述提升栗压力传感器的输出之间的比例积分微分误差，估计所述命令的提升栗电压。19.根据权利要求15所述的系统，其中所述控制器包括进一步指令，用于: 当所述命令的提升栗电压在长于持续时间内高于最大提升栗电压时，将施加至所述提升栗的所述电压调节为所述最大提升栗电压。20.根据权利要求19所述的系统，其中所述最大提升栗电压基于耦接于所述提升栗和所述喷射栗之间的泄压阀的压力设定点。
【专利摘要】本发明涉及用于燃料系统控制的方法和系统。提供了用于实施最小燃料提升泵命令的电压的方法和系统，其中最小燃料提升泵命令的电压根据命令的提升泵压力和燃料流率被确定。当命令的电压低于最小电压时，施加最小燃料提升泵电压。该方法减少了由在喷射泵处摄入燃料蒸汽所引起的发动机失速，其中所述喷射泵耦接至提升泵的下游。
【IPC分类】F02D41/30, F02M37/10
【公开号】CN105626289
【申请号】CN201510808624
【发明人】R·D·珀西富尔
【申请人】福特环球技术公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年11月20日
【公告号】DE102015119822A1, US20160146146