用于控制气流进入车辆的空气控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种用于控制气流进入车辆的空气控制装置。
【背景技术】
[0002] 这类空气控制装置是基本上已知的。例如，它们用于调节气流以便例如为车辆发 动机的冷却装置调节或控制气流加载。这类空气控制装置通常配备有多个板条，这些板条 被安装成在关闭位置与打开位置之间是可移动的。于是可以根据当前运行情况（即，例如， 车辆周围的外部温度以及车辆的内燃发动机的发动机温度）对气流进行控制或调节。为 了使板条在打开位置与关闭位置之间运动，通常提供一种例如电动机形式的驱动装置。在 板条与驱动装置之间的作用连接中通常提供一杆机构，以便传递相应的驱动力用于调节板 条。
[0003] 这些已知装置的缺点是，为使各个移动部件能够尽可能精确地相对于彼此定向， 在安装方面需要高度准确性并且因此需要高费用。特别是，驱动装置（即例如驱动电机的 输出轴）与杆机构（即例如杆机构的驱动杆）之间的作用连接的产生对这些部件的相对定 位是高度敏感的。因此轻微的错误定位可以导致所述的这些部件相对于彼此轴向偏置或成 角定位。其效果是至少部分的驱动力形式的负载是以转矩或偏转力的形式支撑在驱动装 置、杆机构和/或空气控制装置的相应主体上。这可以导致降低该空气控制装置的整个系 统的长期稳定性的缺陷或损伤。还可能会增加摩擦力并因此增加磨损。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的是至少部分地消除上述缺点。特别是，本发明的目的是以廉价且简 单的方式改进安装方式，并且尤其是增加使用可靠性。
[0005] 上述目的是由具有权利要求1的特征的空气控制装置以及由具有权利要求10的 特征的安装方法来实现的。从属权利要求、说明书以及附图给出了本发明的进一步的特征 和细节。当然，在根据本发明的空气控制装置方面所描述的特征与细节也适用于对根据本 发明的安装方法的描述并且反之亦然，因此，对各个发明角度的公开内容都始终能够被交 互引用。
[0006] 根据本发明的空气控制装置用于控制气流进入车辆。为此目的，空气控制装置具 有主体，主体具有至少一个用于紧固至车辆的车身上的安装段以及空气开口。至少一个板 条/薄片以可在关闭空气开口的关闭位置和打开空气开口的打开位置之间运动的方式安 装在主体上。同时在主体上还固定着用于产生使所述至少一个板条运动的力的驱动装置。 此外还设有杆机构，该杆机构在驱动装置与所述至少一个板条之间形成作用连接。
[0007] 根据本发明的空气控制装置的特征在于，杆机构具有至少一个驱动杆，该驱 动杆以转矩传递方式与驱动装置作用连接。此外，驱动杆被紧固至主体的锁孔开口 (SchltisseUodidffming )的终端位置中。
[0008] 根据本发明的空气控制装置因此还用于控制从外部进入车辆的气流。在本发明的 背景下，控制应理解成是调节和操纵两者。这种气流可以例如在车辆内沿着用于内燃机的 冷却装置的相应冷却表面运动，由此用于控制车辆的冷却能力或用于该车辆的冷却能力。
[0009] 主体可以例如由塑料形成，并且特别是可以制造作为注塑部件。所述的主体可经 由安装段被紧固至车辆的车身上。在此可以使用螺钉、铆钉、粘合连接或焊接连接形式的惯 常安装手段以及卡合式连接（Schnapp-Rast-Verbindung)。
[0010] 通常为了使空气能够穿过空气控制装置，提供了可由至少一个板条打开或关闭的 空气开口。如果提供两个或更多个板条，所述的这些板条在其整体范围上具有的横截面与 空气开口的自由横截面相似，因此这些板条可以共同、优选带有小的重叠段地关闭空气开 口。在其运动安装方面，这些板条优选地在此安装成可旋转，因此这些板条可以在各自的关 闭位置与各自的打开位置之间进行枢转运动或旋转运动。这些板条优选尤其通过杆机构这 样相互作用连接，使得它们能够平行地共同运动。所有这些板条因此始终位于相同位置，即 完全处于关闭位置、完全处于打开位置，或全部处于相同的中间位置。
[0011] 根据本发明，驱动装置优选设计成电机驱动的，从而能够提供相应的电机驱动力。 杆机构在此用于将所述的驱动力从驱动装置向各板条传递。杆机构在此在其一端被实施为 输入端，用来接受来自于驱动装置的输出轴的相应的驱动力。在其另一端，向各板条的相应 的力传递可以直接以力的形式或以力与转矩结合的形式或只以转矩的形式进行。
[0012] 杆机构的驱动杆随后以根据本发明的方式而被特别紧固。在根据本发明的空气控 制装置中，主体因而具有锁孔开口。在本发明的背景下，锁孔开口应被理解成是指具有不同 的自由截面的孔口或孔。在此锁孔开口的宽孔开口段与窄孔开口段之间存在区别。在宽开 口段中，驱动杆可被引导穿过开口，以便获得其在轴向方向上的规定定位。在第二步骤中， 驱动杆随后侧向地或与锁孔开口平行地移位，并且随后被移位到锁孔开口的具有减小的自 由截面的第二段中。随后在这个位置上借助于与锁孔开口的减小的自由截面的几何相关性 进行驱动装置的轴向固定。终端位置是由驱动杆相应地在终端位置碰撞到所述第二段的锁 孔开口的边缘上而限定的。
[0013] 借助于相应的锁孔开口和驱动杆的相关性，可以明显更容易地进行安装。因而通 过锁孔开口的相应精确制造来提供一种规定的且简单的安装方案，该安装方案以引导通过 和侧向移位的这些简单的安装步骤为基础。借助于这些简单的安装步骤极大降低了制造的 复杂性。但同时，通过利用锁孔开口预先规定一个规定的终端位置，驱动杆可以相对于主体 准确的轴向定向或角度定向。此外，由于主体优选地还具有用于驱动装置的相应的紧固接 口，所以可以通过以主体为参考部件而得到相应地降低的公差阈值并且因而提高驱动杆与 驱动装置之间的相对位置的定位准确性。所述的增加的定位准确性伴随着降低的安装复杂 性，从而可以实现所述的优点。
[0014] 借助于安装复杂性的降低以及各个部件关于彼此的改进的定向，可以在空气控制 装置的操作过程中避免所不希望的力流。特别是，借助于驱动杆与驱动装置的改进的同轴 性，大大或完全避免了支撑转矩以及由此产生的摩擦力增大。在规定的相对定位方面的所 需的匹配准确性在此基本上受制于主体，因为主体具有对于待定位的部件的所有接口。这 种主体可以例如通过塑料注塑方法来制造，从而主体还能以成本有利且简单的方式实现公 差尺寸减小的参照准确性。不过，这种锁孔开口当然也可以事后制造，例如通过切削加工制 造。
[0015] 另一优点是，在根据本发明的空气控制装置中，与至少一个板条处于作用连接的 杆机构具有位于驱动杆与该至少一个板条之间的连接杆，所述连接杆特别是可旋转地安装 在主体上，其旋转轴线平行于驱动杆的旋转轴线。驱动杆的旋转轴线在此优选地相对于连 接杆的旋转轴线平行地侧向偏置。连接杆在此优选对每个板条都具有一个旋转轴线，因此， 如果具有两个或多个板条，那么相应地也设有两个或多个优选平行设计的旋转轴线。因此， 一个连接杆可相应地还具有多个部件，以便除了传递外还能够提供待传递的驱动力向各单 个板条上的相应分配。此外，杆机构可具有中央腹板，如果各板条具有长的轴向分布，则中 央腹板提供额外的稳定性。所述的中央腹板可以被同时紧固至多个板条上，以便避免松垂 并且即使在轴向长板条的情况下也能提供限定的间距。还可以想到，所述的中央腹板具有 用于这些板条的旋转支承件，并且相应地还额外能够被紧固至主体上。连接杆这时用于提 供对驱动杆的驱动力的接受部以及向板条分配和传递驱动力。
[0016] 在根据本发明的空气控制装置中，如果主体在锁孔开口的区域中（特别是位于锁 孔开口的边缘处）具有至少一个紧固肋片来用于紧固驱动杆，则可以实现另一个优点。这 指的是优选地自