鞍乘型车辆的利记博彩app
【技术领域】
[0001] 本发明设及由驾驶员跨坐在座椅上并且操舱杆手柄驾驶的鞍乘型车辆。
【背景技术】
[0002] 近年来，考虑到燃料消耗和环境问题的改善，车辆设置有用于当车辆停止时使发 动机自动停止的怠速-停止装置。虽然怠速-停止装置已被应用至很多四轮车辆（诸如， 汽车），但是最近提出将怠速-停止装置应用至鞍乘型车辆，诸如，通过驾驶员跨坐在座椅 上并且操舱杆手柄驾驶的两轮车辆。
[0003] 例如，如W下专利文献1公开的，示出了设置有现有技术的怠速-停止装置的两轮 车辆，其被构造成使得除了油口打开、在座椅上存在或不存在驾驶员之外，在车辆速度低于 预定速度的条件下能够实现怠速-停止。从而，通过刚好在车辆停止之前使发动机停止来 执行怠速-停止，并且因此，可W在车辆减速期间保持燃料-切断状态，直到车辆停止为止， 并且从而改进燃料消耗。
[0004] 现有技术的文献 阳00引专利文献
[0006]专利文献1 :JP2010-163879A
【发明内容】
[0007] 本发明将解决的问题
[0008] 然而，虽然现有技术的怠速-停止装置能够通过在减速期间刚好在车辆停止之前 使发动机停止来执行怠速-停止而改进燃料消耗，但是由于在没有判断驾驶员的需求的情 况下执行怠速-停止，将导致如下的问题，即，当与驾驶员的意愿相反在低速行驶期间（例 如，在交叉口处右转或者左转）发生怠速-停止时，很难通过两轮车辆等所必要的灵敏油口 (accelerator)操作来实现速度控制。
[0009] 因此，本发明的目的在于提供一种能够对应于驾驶员的需求在减速期间执行怠 速-停止的鞍乘型车辆。
[0010] 用于实现目的的方式
[0011] 为了实现W上本发明的目的，提供了根据权利要求1的鞍乘型车辆，所述鞍乘型 车辆能够由跨坐在座椅上的驾驶员通过操舱杆手柄来驾驶，所述鞍乘型车辆包括：所述杆 手柄，在所述杆手柄的相反末端上安装有由所述驾驶员抓握的抓握把手和用于油口操作的 油口把手（throttlegrip);用于执行制动操作的两个操作装置，所述两个操作装置中的 至少一个是安装在所述杆手柄的末端上的第一制动装置和第二制动装置；W及发动机控制 装置，所述发动机控制装置用于使发动机自动地停止并且使所述发动机处于怠速-停止状 态，其特征在于，所述鞍乘型车辆还包括：判断装置，所述判断装置用于判断所述第一制动 装置和所述第二制动装置的同时操作是否已被实现；W及在所述判断装置判断出所述第一 制动装置和所述第二制动装置的同时操作已被执行的情况下，所述发动机控制装置在所述 车辆减速期间执行所述怠速-停止。
[0012] 权利要求2的本发明是权利要求1的鞍乘型车辆，其中，所述第一制动装置包括操 作装置，所述操作装置被安装在所述杆手柄的安装有所述油口把手的一侧的末端上。
[0013] 权利要求3的本发明是权利要求2所述的鞍乘型车辆，其中，在所述第二制动装置 已被操作并且所述第一制动装置被连续地操作预定时间段的情况下，所述判断装置判断出 所述第一制动装置和所述第二制动装置的同时操作已被执行。
[0014] 权利要求4的本发明是权利要求1至3中的任一项所述的鞍乘型车辆，其中，所述 判断装置能够判断出车辆的速度低于预定速度，并且在判断出除了所述第一制动装置和所 述第二制动装置被同时操作之外，所述车辆速度低于预定速度的情况下，使得所述发动机 控制装置执行所述怠速-停止。
[0015] 权利要求5的本发明是权利要求1至4中的任一项所述的鞍乘型车辆，其中，所 述鞍乘型车辆还包括：离合器控制装置，所述离合器控制装置用于通过在所述发动机的怠 速状态下控制离合器来执行在没有油口操作的情况下实现车辆的行驶的蠕滑控制，并且其 中，在所述判断装置判断出所述车辆速度低于所述预定速度、不进行通过所述油口把手的 油口操作、并且不执行所述第一制动装置和所述第二制动装置的同时操作的情况下，能够 执行通过所述离合器控制装置的所述蠕滑控制。
[0016] 权利要求6的本发明是权利要求1至5中的任一项所述的鞍乘型车辆，其中，所 述鞍乘型车辆还包括：设置有爪形离合器的有级变速器，并且其中，在所述判断装置判断出 所述有级变速器的爪形离合器处于动力传递状态并且所述第一制动装置和所述第二制动 装置的所述同时操作被执行的情况下，能够执行通过所述发动机控制装置的所述怠速-停 止。
[0017] 权利要求7的本发明是权利要求1至5中的任一项所述的鞍乘型车辆，其中，所述 鞍乘型车辆还包括无级变速器，并且其中，在所述判断装置判断出所述无级变速器的齿轮 速比（gearratio)为所述预定值或更高并且所述第一制动装置和所述第二制动装置的所 述同时操作被执行的情况下，能够执行通过所述发动机控制装置的所述怠速-停止。
[0018] 本发明的效果
[0019] 根据权利要求1的本发明，由于所述鞍乘型车辆还包括用于判断所述第一制动装 置和所述第二制动装置的同时操作是否已被实现的判断装置，并且在所述判断装置判断出 所述第一制动装置和所述第二制动装置的同时操作已被执行的情况下，所述发动机控制 装置在车辆减速期间执行怠速-停止，所W可W对应于驾驶员的需求在减速期间执行怠 速-停止。
[0020] 根据权利要求2的本发明的鞍乘型车辆，由于第一制动装置包括安装在杆手柄的 安装有油口把手的一侧的末端上的操作装置，所W可W判断出当除了第二制动装置的操作 之外第一制动装置被操作时不执行通过油口把手的油口操作，并且判断出驾驶员的需求是 执行怠速-停止。因此，可W对应于驾驶员的需求在车辆减速期间确定地执行怠速-停止。
[0021] 根据权利要求3的本发明的鞍乘型车辆，由于判断装置判断出在所述第二制动装 置已被操作并且所述第一制动装置被连续地操作预定时间段的情况下，所述第一制动装置 和所述第二制动装置的同时操作已被执行，所W可W判断出未执行通过油口把手的油口操 作预定时间段，并且因此，驾驶员的需求是执行怠速-停止。因此，可W对应于驾驶员的需 求在车辆减速期间确定地执行怠速-停止。
[0022] 根据权利要求4的本发明的鞍乘型车辆，由于判断装置能够判断出车辆的速度低 于预定速度，并且在判断出除了所述第一制动装置和所述第二制动装置被同时操作之外车 辆速度低于预定速度的情况下，使得发动机控制装置执行怠速-停止，所W车辆的设计者 可W任意地设置怠速-停止的定时，并且从而提高设计的自由度。
[0023] 根据权利要求5的本发明的鞍乘型车辆，由于该鞍乘型车辆包括用于通过在发动 机的怠速状态下控制离合器执行在没有油口操作的情况下实现车辆的行驶的蠕滑控制的 离合器控制装置，并且在判断装置判断出车辆速度低于预定速度、不进行通过油口把手的 油口操作、并且不执行第一制动装置和第二制动装置的同时操作的情况下，能够执行通过 离合器控制装置的蠕滑控制，所W可W对应于驾驶员的需求选择性地执行怠速-停止或者 蠕滑控制。
[0024] 根据权利要求6的本发明的鞍乘型车辆，由于该鞍乘型车辆还包括设置有爪形离 合器的有级变速器，并且在判断装置判断出有级变速器的爪形离合器处于动力传递状态并 且执行第一制动装置和第二制动装置的同时操作的情况下，能够执行通过发动机控制装置 的怠速-停止，所W当通过从怠速-停止状态启动发动机来起步车辆时，可W根据车辆速度 准确地执行档位的选择并且还可W执行车辆的更快速和平稳起步。
[00巧]根据权利要求7的本发明的鞍乘型车辆，由于该鞍乘型车辆包括无级变速器，并 且在判断装置判断出无级变速器的齿轮速比为预定值或更高并且执行第一制动装置和第 二制动装置的同时操作的情况下，能够执行通过发动机控制装置的怠速-停止，所W当通 过使发动机从怠速-停止状态启动来起步车辆时，可W更平稳地执行换档，并且从而执行 车辆的更快速和平稳起步。
【附图说明】
[0026][图1]示出根据本发明的第一实施方式的鞍乘型车辆的概念的框图；
[0027][图2]示出图1的鞍乘型车辆的一般结构的示意图；
[0028][图3]示出用于使发动机从本发明的鞍乘型车辆的怠速-停止状态启动的发动机 启动条件和控制内容的表；
[0029][图4]示出用于执行本发明的鞍乘型车辆的判断装置的判断的控制内容的流程 图；
[0030] [图引示出本发明的鞍乘型车辆的发动机控制装置的控制内容的流程图；
[0031] [图6]示出本发明的鞍乘型车辆的离合器控制装置的控制内容的流程图；
[0032][图7]示出离合器位置角度与离合器转矩容量之间的关系的曲线图；
[0033][图引示出在本发明的鞍乘型车辆的怠速-空档控制期间的离合器转矩容量的控 制内容的流程图；
[0034][图9]示出在本发明的鞍乘型车辆的蠕滑控制期间的离合器转矩容量的控制内 容的流程图；
[0035][图10]示出在车辆行驶期间的离合器转矩容量的控制内容的流程图；
[0036][图11]示出本发明的鞍乘型车辆的起步控制的时序图；
[0037][图切示出本发明的鞍乘型车辆的蠕滑控制和起步控制的时序图；
[0038] [图13]示出本